1、環衛裝備制造行(xing)業(ye)定義(yi)

環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)(zhuang)備是指環(huan)境衛(wei)(wei)生保(bao)潔(jie)的所有設備，具體用(yong)(yong)于城鄉道路清掃、垃圾和糞便等生活廢(fei)棄物(wu)的收集、清除、運(yun)輸、中轉(zhuan)(zhuan)、處(chu)理、處(chu)置、綜合利用(yong)(yong)等的設備。生產制(zhi)造(zao)環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)(zhuang)備產品的行業稱為環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)(zhuang)備制(zhi)造(zao)業，可分為環(huan)衛(wei)(wei)專(zhuan)用(yong)(yong)車輛(liang)、垃圾中轉(zhuan)(zhuan)設備、環(huan)衛(wei)(wei)專(zhuan)用(yong)(yong)船(chuan)舶和其他環(huan)衛(wei)(wei)機械，具體見圖1。

圖表(biao) 1 環衛裝備制造(zao)業分(fen)類

2、垃圾收集轉(zhuan)運(yun)模式(shi)

收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)的(de)(de)(de)三(san)大要素是：垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)車(che)、垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)設(she)備(bei)(bei)(bei)和垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)模(mo)式(shi)(shi)(shi)。垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)是實現垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)從源頭向中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)站(zhan)或(huo)(huo)處(chu)(chu)理(li)(li)場、處(chu)(chu)置場或(huo)(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)站(zhan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)的(de)(de)(de)全過程。垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)車(che)有：人力(li)車(che)、非壓縮式(shi)(shi)(shi)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)車(che)和壓縮式(shi)(shi)(shi)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)車(che)，其中(zhong)(zhong)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)車(che)又(you)通常有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸；垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)設(she)備(bei)(bei)(bei)分為移(yi)動式(shi)(shi)(shi)和固定式(shi)(shi)(shi)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)設(she)備(bei)(bei)(bei)；垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)模(mo)式(shi)(shi)(shi)指依據垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)堆積點與(yu)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)站(zhan)或(huo)(huo)處(chu)(chu)理(li)(li)場之間的(de)(de)(de)距離合(he)理(li)(li)匹(pi)配(pei)各類型的(de)(de)(de)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)車(che)，以(yi)達到直(zhi)運(yun)或(huo)(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。直(zhi)運(yun)或(huo)(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)模(mo)式(shi)(shi)(shi)直(zhi)接影(ying)響垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)收(shou)(shou)(shou)集(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)車(che)及(ji)垃(la)(la)(la)圾(ji)(ji)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)設(she)備(bei)(bei)(bei)市場的(de)(de)(de)規模(mo)。

圖表 2 垃圾收集轉運模式

3、2010-2013年垃圾收集轉運車及中轉設備理論市場容量

20世紀80年代后，隨著改(gai)革開放進(jin)程的(de)(de)(de)加快和(he)國(guo)民經濟的(de)(de)(de)迅速發(fa)展(zhan)，我國(guo)的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)建(jian)設日新(xin)(xin)月(yue)異(yi)，城鄉一(yi)體(ti)化(hua)和(he)城市(shi)(shi)集(ji)(ji)群化(hua)的(de)(de)(de)格局逐漸顯現，生活垃圾(ji)的(de)(de)(de)收(shou)(shou)集(ji)(ji)轉(zhuan)運日益受到(dao)政(zheng)府重(zhong)視，除了投(tou)入(ru)大(da)量的(de)(de)(de)財(cai)政(zheng)環(huan)衛(wei)(wei)專用資金(jin)，還鼓勵環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)生產(chan)企業(ye)通過(guo)融資、貸款等(deng)方(fang)式解決資金(jin)不足(zu)的(de)(de)(de)問題。很(hen)多企業(ye)通過(guo)與(yu)國(guo)際領先企業(ye)合作，引進(jin)先進(jin)技術，不斷加大(da)對環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)品研發(fa)及創新(xin)(xin)力度，由此促(cu)進(jin)了城市(shi)(shi)垃圾(ji)收(shou)(shou)集(ji)(ji)、轉(zhuan)運及處理裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)較快發(fa)展(zhan)，同時改(gai)變了傳(chuan)統的(de)(de)(de)垃圾(ji)收(shou)(shou)集(ji)(ji)轉(zhuan)運模式，由人工收(shou)(shou)集(ji)(ji)轉(zhuan)運向半機械化(hua)發(fa)展(zhan)。近年來，大(da)城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)人工收(shou)(shou)集(ji)(ji)轉(zhuan)運垃圾(ji)的(de)(de)(de)比例大(da)幅下(xia)降(jiang)，機械程度顯著提高，帶動(dong)了環(huan)衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)制造業(ye)之垃圾(ji)收(shou)(shou)集(ji)(ji)轉(zhuan)運車及垃圾(ji)中轉(zhuan)設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)旺盛需求(qiu)。

依據我國經濟的發展程度及(ji)人均垃圾的產生(sheng)量等(deng)因素，可將轉運方式分為(wei)三個(ge)階段，見圖表3。第一階段為(wei)2010-2013年(nian)，第二(er)階段為(wei)2014-2016年(nian)后，第三階段為(wei)2017-2020年(nian)后。

圖表 3 三個(ge)階段運送模式

轉(zhuan)運模式(shi) 2010-2013年 2014-2016年 2017-2020年

直(zhi)運 32% 47% 71.50%

轉運 68% 53% 28.50%

以(yi)現有各車型的(de)(de)(de)(de)(de)配比(bi)情(qing)況(kuang)為(wei)基礎來建立數(shu)(shu)學模型，其(qi)(qi)中，人力(li)(li)車運(yun)(yun)送24%的(de)(de)(de)(de)(de)垃(la)圾(ji)，不帶(dai)壓縮的(de)(de)(de)(de)(de)垃(la)圾(ji)收集車運(yun)(yun)送30%，壓縮式(shi)垃(la)圾(ji)車運(yun)(yun)送46%。由(you)模型算出各車的(de)(de)(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)系數(shu)(shu)，接著采用公式(shi)“各種設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)臺套=日(ri)產(chan)垃(la)圾(ji)量(liang)(liang)*該設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)系數(shu)(shu)/該設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)工作能力(li)(li)(裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)工作能力(li)(li)=裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)載重負荷*每(mei)日(ri)滿(man)載次數(shu)(shu))”計算所需臺輛，然后用每(mei)種車或設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)量(liang)(liang)乘以(yi)其(qi)(qi)近年(nian)平均(jun)(jun)單(dan)價，最后推(tui)算出2010-2013年(nian)垃(la)圾(ji)收集轉運(yun)(yun)車及垃(la)圾(ji)中轉設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)容(rong)(rong)(rong)量(liang)(liang)，這(zhe)里稱為(wei)理論市場(chang)容(rong)(rong)(rong)量(liang)(liang)。2010-2013年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)垃(la)圾(ji)收集轉運(yun)(yun)車的(de)(de)(de)(de)(de)理論市場(chang)容(rong)(rong)(rong)量(liang)(liang)分別是2,228,127萬(wan)(wan)(wan)元、2,254,044萬(wan)(wan)(wan)元、2,280,164萬(wan)(wan)(wan)元和2,306,489萬(wan)(wan)(wan)元，垃(la)圾(ji)中轉設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)理論市場(chang)容(rong)(rong)(rong)量(liang)(liang)是895,917萬(wan)(wan)(wan)元，906,338萬(wan)(wan)(wan)元，916,841萬(wan)(wan)(wan)元，927,426萬(wan)(wan)(wan)元，其(qi)(qi)增長速度均(jun)(jun)約為(wei)1%，具(ju)體見圖表(biao)4 。)

圖表 4 垃圾(ji)收集(ji)轉(zhuan)(zhuan)運車(che)及中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)站理(li)論(lun)市場容量

依據(ju)歷(li)年(nian)(nian)垃圾(ji)收集轉運車的銷售(shou)數據(ju)，采用平滑指數方法，預測(ce)出(chu)2010-2013年(nian)(nian)的銷量，如圖表5所(suo)示，其年(nian)(nian)增長比例是11%。

圖表 5 2010-2013年垃(la)圾收集(ji)轉(zhuan)運車(che)市(shi)場(chang)預測銷售額

依據(ju)往年(nian)銷售數據(ju)以(yi)及(ji)七(qi)年(nian)有效使用年(nian)限，可(ke)(ke)知2009年(nian)垃圾(ji)收(shou)(shou)集裝運車(che)的年(nian)末市(shi)場存量(liang)720,698萬元(yuan)，可(ke)(ke)以(yi)推算出2010-2013年(nian)的年(nian)末市(shi)場存量(liang)，維(wei)持約17%的增長(chang)比例。從圖表6可(ke)(ke)見，2010-2013年(nian)垃圾(ji)收(shou)(shou)集轉運車(che)年(nian)末存量(liang)與理論市(shi)場容(rong)量(liang)有著較大的缺口，分別是1,364,088萬元(yuan) 、1,248,076萬元(yuan)、1,114,386萬元(yuan)、976,571萬元(yuan)。

 圖表 6 2010-2013年垃圾收集轉運(yun)車(che)市場(chang)缺口及年末市場(chang)存量

綜述：

我(wo)國環衛(wei)服務水平整體(ti)還比較低，無法滿足環衛(wei)保(bao)潔的(de)實際需求，全(quan)國城市生(sheng)活垃圾約48%未得到有(you)效處理(li)，缺乏與垃圾處理(li)處置系統(tong)相配套的(de)完善的(de)收集轉(zhuan)運系統(tong)，特別是(shi)缺乏大量(liang)的(de)大型(xing)轉(zhuan)運設(she)施。隨(sui)著社會的(de)不斷(duan)進步，環衛(wei)裝(zhuang)備(bei)的(de)使用更(geng)加廣泛，市場空間(jian)巨大，相關生(sheng)產(chan)企業應積極采取有(you)效措施，全(quan)面提升研發生(sheng)產(chan)能力(li)，為我(wo)國的(de)環衛(wei)事業貢獻自己的(de)一份微(wei)薄的(de)力(li)量(liang)。

作者：陳以國

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章