（1）項目背景概況

某高速公路按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100km/小時。依據《公路環境保護設計規范》（JTJ/T006—98）中5.2.6.1規定：“當公路距敏感點較近、用地受限制且環境噪聲超標5dB以上時，可采用聲屏障 ”。根據住宅樓與道路的位置關系，符合《城市區域環境噪聲標準》（GB3096-93）中4類標準適用區，即為“城市中的道路交通干線道路兩側區域”。待公路建成投入運營后，可以預見住宅樓的交通噪聲干擾肯定會超過城市區域環境噪聲4類標準（晝間70dB，夜間55dB）5dB以上，因此，建議建造聲屏障來防治未來交通噪聲的污染。根據現場踏勘所掌握的情況粗略地進行環境分析如下：

敏感點處村莊距離路肩最近點為5m，同時，村舍地基低于路面2m，受到的交通噪聲不會有很大的自然衰減，實測夜間超標7.0dB。

路面高出地面2m左右，其全部在橋梁段，橋梁的防撞護欄有一定的噪聲遮蔽作用，但是高度太低，降噪效果也不明顯。居民還是基本暴露在交通噪聲里。

對已有消減噪聲措施的分析可以說明，要真正意義上對交通噪聲的影響進行緩解必須采取其它有效的降噪措施。由于距離太近，超標量過大，降噪措施的吸聲和隔聲性能要求必須很高。

（2）聲學設計指標

本方案降噪設計指標是以距離公路邊緣最近的村舍作為參考對象，要求其降噪指標不低于8.0dB。聲屏障的高度根據其設計的噪聲衰減量、屏障的長度、屏障與聲源接收點之間的相對位置、公路線型等因素決定。聲屏障的以設計降噪指標為基準，并考慮一定的設計余量和各種聲傳播影響因素的修正經過計算，確定了聲屏障的技術參數。聲學設計參數見表3.1-1。

表3.1-1 聲屏障對各層樓房降噪設計參數

（3）聲屏障結構設計指標

設定聲屏障在防撞護欄外側，植筋埋深330mm，樁基間距2000mm。其抗傾覆系數為2.05 〉1.5。

鋼立柱采用等翼緣H型鋼（125×125）立柱，撓度為1/714 <1/600。植筋螺栓直徑22mm，單根螺栓拉力為4.2X104 N 〉4.0X104 N。

（4）聲屏障選型及材料選擇

聲屏障為直立型構造，屏體全部采用高強水泥基吸聲板，吸聲系數≥0.8，隔聲量≥36dB,整體降噪量大于8dB。吸聲板密度45Kg/m2，屏體整體重量125Kg/m。內部填充吸聲體——離心玻璃棉，密度32Kg/m3。

表面采用高級外墻漆涂刷，既能進行吸聲板表面防護，又能變換多重色彩，易于道路景觀協調。

（5）聲屏障降噪效果及實景圖

該聲屏障建造完成后，經過當地環境監測部門現場監測表明，建造的聲屏障工程晝間降噪11.3dB，夜間降噪9.8dB，平均降噪10.6dB，完全得到了設計和國家聲環境標準要求。

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