摘要:采用(yong)酸化(hua)隔油(you)-堿化(hua)混凝氣浮-中和生物(wu)接(jie)觸(chu)氧化(hua)法處理大連某港口(kou)船(chuan)舶含油(you)類廢水(shui),介(jie)紹(shao)各處理構筑物(wu)、工藝設(she)備及相關設(she)計參數(shu)。該工藝運行結果(guo)表明(ming),處理后出水(shui)含油(you)濃(nong)(nong)度(du)低于(yu)5 mg/L,COD濃(nong)(nong)度(du)低于(yu)40 mg/L,BOD濃(nong)(nong)度(du)低于(yu)10 mg/L,處理后出水(shui)滿足中水(shui)水(shui)質使用(yong)標準。

關鍵詞:含油廢(fei)水;工藝參數(shu);設(she)計實例

1　工程概況

大連市(shi)某港(gang)口含(han)油(you)類廢水(shui)主要來自于(yu)(yu)清(qing)洗(xi)船艙和(he)機(ji)艙底以及船體尾軸管油(you)。其(qi)中(zhong)清(qing)洗(xi)船艙和(he)清(qing)洗(xi)機(ji)艙底用水(shui)采用淡(dan)水(shui),且用水(shui)量大,若(ruo)只對(dui)(dui)船舶(bo)洗(xi)艙含(han)油(you)污水(shui)進(jin)行(xing)達標(biao)處(chu)理(li)排(pai)放而(er)不回用,無形中(zhong)等于(yu)(yu)對(dui)(dui)淡(dan)水(shui)資源造成了浪費,從長(chang)遠及全(quan)局出發,進(jin)行(xing)污水(shui)處(chu)理(li)回用,既(ji)符合(he)國家對(dui)(dui)發展循環經濟的(de)要求,也符合(he)企業自身的(de)經濟利(li)益[1]。因此確定對(dui)(dui)含(han)油(you)污水(shui)進(jin)行(xing)以回用于(yu)(yu)清(qing)洗(xi)船舶(bo)為(wei)目(mu)的(de)的(de)再生處(chu)理(li)。

工程(cheng)按遠期(qi)4艘20萬(wan)t級(ji)貨(huo)輪同時(shi)到港、同時(shi)清洗船艙(cang)并排(pai)(pai)放(fang)污水(shui)設計,每次(ci)排(pai)(pai)水(shui)共6 000 m3,按2周排(pai)(pai)放(fang)1次(ci)計,則設計處理水(shui)量430 m3/d,每小時(shi)設計處理水(shui)量18 m3。

表1為該(gai)港口石(shi)油類(lei)污水(shui)的設計進出水(shui)水(shui)質(zhi)

表1  港口污水處理工程進出水水質  ㎎/L

2　設計方案及工藝流程

1)船(chuan)舶洗艙及機艙底污水中含有大(da)量浮油(you)(you)、乳化(hua)油(you)(you)、分散(san)油(you)(you)和溶解油(you)(you)[2]。鑒于(yu)含油(you)(you)污水特性,及污水處(chu)理規(gui)范,確定本工(gong)程設計方案以隔(ge)油(you)(you)-混凝氣(qi)浮-生物接觸氧化(hua)處(chu)理為一(yi)體的(de)含油(you)(you)污水處(chu)理工(gong)藝。

2)調節貯存池內的(de)含油(you)污水(shui)由提(ti)升(sheng)泵送(song)入含油(you)污水(shui)一體化(hua)處(chu)(chu)理(li)(li)裝置(zhi)進(jin)行多個工(gong)(gong)藝過(guo)程的(de)綜合、復合處(chu)(chu)理(li)(li)。與(yu)此同(tong)時,為達到(dao)最佳處(chu)(chu)理(li)(li)效果,根據一體化(hua)處(chu)(chu)理(li)(li)裝置(zhi)的(de)工(gong)(gong)藝需(xu)求,船舶修理(li)(li)過(guo)程中(zhong)產生的(de)酸(suan)性(xing)、堿(jian)性(xing)廢水(shui)也從處(chu)(chu)理(li)(li)裝置(zhi)的(de)不同(tong)位(wei)置(zhi)分別進(jin)入,以進(jin)行酸(suan)化(hua)、堿(jian)化(hua)或(huo)中(zhong)和等反應。

3)為(wei)了補(bu)充和增加(jia)含(han)油(you)污(wu)(wu)水(shui)中(zhong)營養物含(han)量(liang),將生(sheng)(sheng)活污(wu)(wu)水(shui)處(chu)理(li)(li)系統中(zhong)所(suo)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)生(sheng)(sheng)活污(wu)(wu)泥(ni)連續定(ding)量(liang)地輸(shu)送至(zhi)一(yi)體化(hua)處(chu)理(li)(li)裝(zhuang)置,以(yi)保證含(han)油(you)污(wu)(wu)水(shui)處(chu)理(li)(li)效果(guo),還可以(yi)減(jian)少生(sheng)(sheng)活污(wu)(wu)泥(ni)處(chu)理(li)(li)量(liang)。一(yi)體化(hua)處(chu)理(li)(li)裝(zhuang)置分(fen)離出(chu)的(de)廢油(you)經集污(wu)(wu)油(you)池,送入油(you)水(shui)分(fen)離裝(zhuang)置進一(yi)步脫水(shui)除油(you)。除油(you)后(hou)污(wu)(wu)水(shui)返回含(han)油(you)污(wu)(wu)水(shui)調節貯存池重(zhong)新處(chu)理(li)(li), 脫水(shui)后(hou)的(de)廢油(you)則送入廢油(you)罐回收再利用(yong)。一(yi)體化(hua)處(chu)理(li)(li)裝(zhuang)置在隔(ge)油(you)過程(cheng)、生(sheng)(sheng)物處(chu)理(li)(li)過程(cheng)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)污(wu)(wu)泥(ni)由污(wu)(wu)泥(ni)泵送至(zhi)污(wu)(wu)泥(ni)處(chu)理(li)(li)系統,混(hun)凝氣浮過程(cheng)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)浮渣(zha)經浮渣(zha)中(zhong)間池由污(wu)(wu)泥(ni)泵送至(zhi)污(wu)(wu)泥(ni)處(chu)理(li)(li)系統,經混(hun)凝壓(ya)濾脫水(shui)減(jian)量(liang)處(chu)理(li)(li)后(hou),所(suo)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)泥(ni)餅(bing)外排。

4)含(han)油(you)污水經一(yi)體化處理(li)裝置處理(li),各項理(li)化指標(biao)(biao)將達到預(yu)期目標(biao)(biao),進入(ru)船(chuan)舶(bo)洗(xi)艙水貯(zhu)(zhu)池貯(zhu)(zhu)存以備船(chuan)舶(bo)清洗(xi)之用。為保(bao)證船(chuan)舶(bo)洗(xi)艙用水的衛生(sheng)學(xue)指標(biao)(biao),來自消毒系統(tong)的消毒劑(ji)定量投(tou)加(jia)至通往船(chuan)舶(bo)洗(xi)艙水貯(zhu)(zhu)存池的管道中。

整體方案工藝流程(cheng)圖見圖1。

3.工藝設計

4.主要工藝設備及設計參數

5.主要技術經濟分析

6.結論

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