自主品牌面臨的市場壓力漸大
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人氣：1413 發布時間：2011-05-28 15:18 關鍵詞：其它 產品型號： 應用領域：水處理 產品價格：面議 想了解更多產品詳情，請 |
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合(he)資(zi)自主品(pin)牌的(de)(de)推出(chu)，就(jiu)是一(yi)個體現(xian)。這兩(liang)年(nian)(nian)來，遭到中國汽(qi)(qi)車政策和汽(qi)(qi)車市場井噴影響，越來越多的(de)(de)合(he)資(zi)車企開端打(da)造自主品(pin)牌。廣汽(qi)(qi)本(ben)田(tian)、上汽(qi)(qi)通用五菱、西(xi)風日產、一(yi)汽(qi)(qi)－群眾、一(yi)汽(qi)(qi)豐田(tian)合(he)資(zi)車企都已啟動這一(yi)規劃。2010年(nian)(nian)11月(yue)18日，上汽(qi)(qi)通用五菱的(de)(de)自主品(pin)牌“寶駿”下線(xian)；往年(nian)(nian)3月(yue)26日，廣汽(qi)(qi)本(ben)田(tian)首(shou)款合(he)資(zi)自主車型“理念(nian)”正(zheng)式下線(xian)。隨著合(he)資(zi)自主品(pin)牌的(de)(de)衰亡，很多業(ye)內專家估計(ji)，自主品(pin)牌面臨的(de)(de)生(sheng)活壓力將(jiang)更大。
短板(ban)二：新(xin)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)短期(qi)內難擔大任(ren)。新(xin)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將成為將來(lai)(lai)五(wu)年中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業的(de)新(xin)增(zeng)加點，也(ye)被很(hen)多人(ren)寄托“彎道超車(che)(che)”的(de)愿(yuan)望。但是，與(yu)寶馬、通(tong)(tong)用、豐田、日產(chan)等跨國(guo)車(che)(che)企已經在(zai)有(you)規劃、有(you)步驟地踴躍行為相比，中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)新(xin)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)開展艱難重重。拋(pao)開電(dian)池等中(zhong)(zhong)央技巧方面存在(zai)的(de)短板(ban)不說(shuo)，單從市場體現來(lai)(lai)看，新(xin)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進入普通(tong)(tong)家庭還有(you)很(hen)長的(de)路(lu)要走。
“十二五(wu)(wu)”時(shi)(shi)(shi)代，我(wo)國(guo)(guo)指定(ding)的新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)產銷宗旨(zhi)是100萬輛，業(ye)(ye)內人(ren)士(shi)以為(wei)實(shi)現這一(yi)義(yi)務有肯(ken)(ken)定(ding)難度。更為(wei)順(shun)手的一(yi)個現實(shi)難題是，因為(wei)我(wo)國(guo)(guo)還沒有樹立新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)規(gui)范法規(gui)，海內車(che)(che)企在應(ying)對(dui)新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)帶來(lai)的時(shi)(shi)(shi)機和(he)挑釁時(shi)(shi)(shi)，并沒有做好短缺預備。清華大學(xue)節能與新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)中央主任歐陽明高在接收媒體(ti)采訪時(shi)(shi)(shi)曾示意(yi)，以后我(wo)國(guo)(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的評價規(gui)范大都(dou)借鑒國(guo)(guo)外規(gui)范，但并不肯(ken)(ken)定(ding)適宜我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)情。“十二五(wu)(wu)”時(shi)(shi)(shi)代制訂本(ben)人(ren)的新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)規(gui)范法規(gui)，已經成為(wei)關系到全部(bu)行(xing)業(ye)(ye)是否衰弱開展的重要課題。
短板三(san)：自(zi)主翻(fan)新(xin)才(cai)能與產(chan)能擴大(da)的(de)(de)抵觸(chu)照舊突出。縱觀中國汽車業近些年的(de)(de)開展(zhan)，面對(dui)繁華的(de)(de)市(shi)場，大(da)多數車企(qi)的(de)(de)精神(shen)重要集中在如何(he)擴大(da)消耗(hao)范圍(wei)爭奪海(hai)內市(shi)場份(fen)額，而自(zi)主翻(fan)新(xin)才(cai)能晉(jin)升速度不快(kuai)。只管關于生(sheng)臨時中的(de)(de)自(zi)主品牌車企(qi)來(lai)說(shuo)，只要先生(sheng)活下來(lai)，才(cai)能再做大(da)，但面對(dui)瞬息萬變的(de)(de)世界汽車產(chan)業格式，假如在擴大(da)范圍(wei)與自(zi)主翻(fan)新(xin)之間找(zhao)不到均衡，就輕(qing)易陷入畸形開展(zhan)的(de)(de)泥潭中。
過來幾年，在全國各地產銷局勢一片大好之下，自主翻新才能卻沒有得到有效晉升。知名汽車專家、中國工程院院士郭孔輝曾示意，經過這些年的開展，中國汽車工業盡管獲得肯定成就，但在發起機、底盤、傳動安裝等中央零部件方面，與國外汽車興旺國家相比差距很大。更為嚴重的是，每當中國自主品牌車企開展有所起色，外資車企或合資車企就會進行打壓。，，原文參考//www.rsjq.org/
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