上海兆吉礦機柴油廢氣排放凈化器
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人氣：2146 發布時間：2009-10-26 13:52 關鍵詞：有機廢氣凈化設備 產品型號： 應用領域：大氣控制 產品價格：面議 想了解更多產品詳情，請 |
催化系統
耐(nai)特柴油催化(hua)凈化(hua)器(qi)有兩種不同的系(xi)統：標準型催化(hua)器(qi)和D-系(xi)列(lie)催化(hua)器(qi)
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柴油廢(fei)氣排放凈(jing)化器 |
標準(zhun)型(xing)柴(chai)油(you)氧化(hua)催化(hua)器可以(yi)平(ping)衡高含(han)量(liang)的(de)碳氫化(hua)合物，一氧化(hua)碳和顆粒物。 適用予低硫(liu)含(han)量(liang)配(pei)方
D系列柴油(you)(you)氧化(hua)催化(hua)器是(shi)采(cai)用沸石來捕捉碳氫化(hua)合物以改善低溫(wen)(wen)下的轉換同時可以控(kong)制柴油(you)(you)排出(chu)的臭氣。轉換率可達40%-50%， 而且在(zai)低溫(wen)(wen)情況下能有效地控(kong)制柴油(you)(you)排出(chu)的臭氣。
耐特(te)技術(shu)公司根據用戶的不同需(xu)要提供(gong)數款D系(xi)列催化涂層(ceng)。 D系(xi)列催化劑同硫抑制劑結合(he)使用可取得很好(hao)的高(gao)溫DPM轉換效(xiao)果，為此很適合(he)重(zhong)型(xing)設備的應(ying)用。有(you)關更詳盡的介紹(shao)D系(xi)列的資料(liao)，請(qing)叁閱(yue)耐特(te)系(xi)列柴油氧化催化數據文件。
根(gen)(gen)據催(cui)化(hua)劑的(de)(de)(de)尺寸，排氣溫度(du)和(he)原(yuan)排放成份含(han)量的(de)(de)(de)不同， 每種催(cui)化(hua)器的(de)(de)(de)表(biao)現(xian)(xian)水平也各異(yi)， 轉(zhuan)換所需最(zui)低溫度(du)是180攝氏(shi)度(du)（360華氏(shi)度(du)）。 表(biao)現(xian)(xian)力(li)最(zui)佳的(de)(de)(de)是在250到300攝氏(shi)度(du)之間(jian) （480到570華氏(shi)度(du)之間(jian)）。 一(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳轉(zhuan)化(hua)反應效率可(ke)高達90%以上。 有關耐特柴油凈化(hua)器對(dui)一(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳和(he)碳氫化(hua)合物的(de)(de)(de)典型轉(zhuan)換曲(qu)線，您可(ke)以在排放控制(zhi)常見問題解答中查到。 對(dui)柴油顆粒物的(de)(de)(de)轉(zhuan)換主(zhu)要根(gen)(gen)據柴油粉塵物的(de)(de)(de)組(zu)成成份和(he)硫含(han)量而定 對(dui)總(zong)的(de)(de)(de)DPM的(de)(de)(de)轉(zhuan)化(hua)效率在30%-50%之間(jian)，要想取得最(zui)理想的(de)(de)(de)催(cui)化(hua)表(biao)現(xian)(xian)，最(zui)值(zhi)得考慮的(de)(de)(de)就是采用含(han)硫量低的(de)(de)(de)柴油。
在(zai)低(di)溫狀態下，D系列(lie)在(zai)轉換碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)方面顯示出非凡的(de)(de)(de)(de)表現力，在(zai)排(pai)放(fang)控(kong)制(zhi)常見問題解答中，可以(yi)看到其表現例圖(tu)。 重要(yao)是(shi)(shi)要(yao)了解在(zai)低(di)溫狀態下碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)的(de)(de)(de)(de)活動不(bu)是(shi)(shi)通(tong)過(guo)催(cui)(cui)化(hua)(hua)氧(yang)化(hua)(hua)進行的(de)(de)(de)(de)， 而(er)是(shi)(shi)通(tong)過(guo)吸附(fu)在(zai)捕捉(zhuo)碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)的(de)(de)(de)(de)材料來(lai)實現的(de)(de)(de)(de)。由予這(zhe)種吸附(fu)能力總是(shi)(shi)有限的(de)(de)(de)(de)，而(er)且對碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)的(de)(de)(de)(de)捕捉(zhuo)也不(bu)得不(bu)通(tong)過(guo)高排(pai)氣溫度(du)不(bu)停的(de)(de)(de)(de)再生來(lai)進行的(de)(de)(de)(de)，所以(yi)這(zhe)種類(lei)型的(de)(de)(de)(de)催(cui)(cui)化(hua)(hua)系統只在(zai)短時間高轉速的(de)(de)(de)(de)發動機上(shang)才能發揮(hui)其效力。 耐特公(gong)司的(de)(de)(de)(de)D系列(lie)催(cui)(cui)化(hua)(hua)器(qi)中的(de)(de)(de)(de)碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)捕捉(zhuo)材料的(de)(de)(de)(de)吸附(fu)量在(zai)低(di)溫狀態下對控(kong)制(zhi)碳氫(qing)化(hua)(hua)合物(wu)和柴(chai)油所排(pai)出的(de)(de)(de)(de)臭氣足可維持(chi)15-30分鐘。
催化器的構成
標準柴油氧化催化器
耐特公司生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)用予標準柴油機的(de)(de)(de)(de)廢氣轉換器內部(bu)裝(zhuang)有金屬芯體(ti)，并(bing)覆以催(cui)化(hua)劑。制造芯體(ti)的(de)(de)(de)(de)材料是耐高溫的(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼疊皺(zhou)薄片(pian)，若干(gan)這樣的(de)(de)(de)(de)薄片(pian)由不銹(xiu)鋼鋼桶和不銹(xiu)鋼鋼環固定封裝(zhuang)起(qi)來(lai)，一種特殊的(de)(de)(de)(de)鯡魚古狀的(de)(de)(de)(de)波紋管形成蜂窩(wo)復(fu)合體(ti)結構，廢氣流動經過渦(wo)輪增壓方式， 最大限度流經其上并(bing)與(yu)催(cui)化(hua)劑充分接觸(chu)，并(bing)充分地轉換成無害氣體(ti)。表(biao)1列出了金屬芯體(ti)的(de)(de)(de)(de)幾項叁數
在(zai)形(xing)成芯體前將催化(hua)劑涂附(fu)在(zai)泊(bo)上(shang)。經過特殊處(chu)理的(de)(de)泊(bo)產生不規則的(de)(de)相同的(de)(de)區域(yu)，獲得更(geng)好的(de)(de)粘著力和使(shi)催化(hua)劑的(de)(de)運(yun)用(yong)更(geng)加有效，采用(yong)現將催化(hua)劑涂附(fu)在(zai)泊(bo)上(shang)也可完全(quan)消除金屬(shu)片基(ji)因涂層而在(zai)邊角處(chu)形(xing)成的(de)(de)過厚(hou)現象(xiang)。
D-系列催化器
D 系列催化劑涂裝在陶瓷芯體上，所有的D系列催化器都采用圓芯體和幾何形方塊 具體內容請叁閱表1中所列的片基的特性。
使用特殊(shu)材料將此催化芯體包裹，然後，通過一種特別的名為Tourniquet罐(guan)裝(zhuang)技術將其封(feng)裝(zhuang)在不銹鋼的鋼桶內。所造(zao)出(chu)的轉(zhuan)換器最堅固，耐用。
相對予金屬芯(xin)體而言，因為壁體較(jiao)厚，陶(tao)瓷芯(xin)體造(zao)成(cheng)(cheng)較(jiao)高的(de)(de)排氣管內壓。為了(le)更有(you)效地捕(bu)捉（吸附）HC，大多數應(ying)用中(zhong)， D系列(lie)(lie)催化器(qi)(qi)設計得(de)比標準系列(lie)(lie)大，以便能提(ti)供(gong)足夠(gou)的(de)(de)容量(liang)捕(bu)捉碳氫化合(he)物。這樣，當它們(men) 分別裝在同(tong)一型號的(de)(de)引擎(qing)上，尺寸(cun)和接觸面較(jiao)大的(de)(de)D系列(lie)(lie)催化器(qi)(qi)就不會造(zao)成(cheng)(cheng)比標準轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)大的(de)(de)排氣管內壓。
金(jin)屬芯體(ti)(ti)和(he)陶(tao)(tao)瓷(ci)芯體(ti)(ti)的差別，造成排(pai)氣管內壓的不同(tong)。因為陶(tao)(tao)瓷(ci)芯體(ti)(ti)壁體(ti)(ti)較(jiao)厚(hou)(見(jian)表1)，當涂以(yi)催化(hua)(hua)劑(ji)(ji)(ji)以(yi)後(hou)，壁體(ti)(ti)不同(tong)所造成的差別就縮小了， 陶(tao)(tao)瓷(ci)芯體(ti)(ti)的多孔結(jie)構致使一部分催化(hua)(hua)劑(ji)(ji)(ji) “侵(qin)入”其(qi)(qi)壁體(ti)(ti)上的微孔內，由予金(jin)屬芯體(ti)(ti)的壁體(ti)(ti)光滑無孔， 催化(hua)(hua)劑(ji)(ji)(ji)全部停留在其(qi)(qi)表面(mian)。相(xiang)同(tong)量的催化(hua)(hua)劑(ji)(ji)(ji)涂在金(jin)屬芯體(ti)(ti)上比涂在 陶(tao)(tao)瓷(ci)芯體(ti)(ti)上要厚(hou)，其(qi)(qi)結(jie)果是通過金(jin)屬芯體(ti)(ti)的氣流受(shou)到更(geng)大的約束。
耐特(te)公司的催(cui)(cui)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)換器對予(yu)所有類型(xing)柴油機應用(yong)而言，提供了幾(ji)款先進的催(cui)(cui)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)換器。做為(wei)普通，重整型(xing)轉(zhuan)(zhuan)換器已(yi)成(cheng)為(wei)用(yong)戶最佳(jia)的選擇(ze)，有如(ru)下特(te)點：
出色(se)的(de)耐久性：既使在(zai)嚴酷的(de)操做環(huan)境下，金屬芯體也(ye)不可能破裂或解體，表現出了(le)(le)優異的(de)耐久性。由予應用了(le)(le)最優秀的(de)罐(guan)裝技術， 陶瓷芯體催(cui)化(hua)轉換器也(ye)居(ju)最優秀，最耐用之列。
維護簡便：每一個轉換器內芯體都經過仔細挑選，蜂窩密度都經過檢驗，幾乎不可能被顆粒物堵塞。大多數不需要做保養維護工作。
低(di)排氣管內壓：芯(xin)體與廢(fei)氣接觸(chu)面(mian)夠大(da)，而且(qie)芯(xin)體的壁體很薄，確(que)保排氣管內壓很低(di)，不會(hui)造成(cheng) “嗆油”。
