摘 要：本文(wen)闡述了交通(tong)噪(zao)聲(sheng)的(de)產生及特性(xing)，針對交通(tong)噪(zao)聲(sheng)的(de)聲(sheng)源，傳播(bo)及受 聲(sheng)點三個環(huan)節提出不同的(de)降噪(zao)措施(shi)，并詳細討論了每(mei)種措施(shi)的(de)適用范圍及局限性(xing)。

關鍵詞：公路交通噪聲(sheng)降噪措施聲(sheng)級聲(sheng)屏障

噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)是生活(huo)中(zhong)產生的(de)(de)令人(ren)不(bu)快的(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音，它(ta)干擾人(ren)們(men)正常的(de)(de)工作、睡(shui)眠和娛(yu)樂，甚至(zhi)會影響人(ren)們(men)的(de)(de)生理和心理健康。公路(lu)交通(tong)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)是指汽車在公路(lu)上行駛時(shi)所產生的(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，交通(tong)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在現代生活(huo)中(zhong)是很(hen)普遍的(de)(de)、最難避免的(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)源，隨(sui)著(zhu)人(ren)們(men)環保意(yi)識的(de)(de)增強，交通(tong)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)污染的(de)(de)防治(zhi)越來越受到道路(lu)設計者和使(shi)用者的(de)(de)重(zhong)視。

1交通噪聲的產(chan)生及(ji)特性(xing)

汽車在公路(lu)上行駛時，輪胎(tai)與路(lu)面(mian)之間(jian)的摩擦(ca)碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuan)(如(ru)發(fa)動機(ji)、排氣管等)以及(ji)偶(ou)發(fa)的駕駛員行為(如(ru)鳴笛、剎車等)都是(shi)產(chan)生噪聲的原因。　交(jiao)通噪聲是(shi)寬頻帶(dai)(dai)的，即含所有可聽范(fan)圍頻帶(dai)(dai)的能(neng)量。

交(jiao)通噪聲(sheng)具有不確定性。由于交(jiao)通量(liang)、汽車種類(lei)、行駛速(su)度以(yi)及一些偶發的(de)駕(jia)駛員行為都直接影響交(jiao)通噪聲(sheng)的(de)大小，故對于同(tong)一地(di)點來說，在(zai)不同(tong)的(de)時刻其噪聲(sheng)聲(sheng)級是變化的(de)。

交(jiao)通(tong)(tong)噪聲分析應考慮車輛產生最大噪聲的交(jiao)通(tong)(tong)條(tiao)件，和最干擾公路兩側(ce)居民(min)的交(jiao)通(tong)(tong)條(tiao)件，通(tong)(tong)常選用晝高(gao)峰(feng)和夜高(gao)峰(feng)兩個時段(duan)來(lai)分析交(jiao)通(tong)(tong)噪聲的影響。

2公路交通噪聲的防治措(cuo)施

針對(dui)交通(tong)噪聲的聲源、傳(chuan)播及(ji)受聲點(dian)3個關鍵(jian)環節(jie)，有多種措施可降低交通(tong)噪聲對(dui)受聲點(dian)的影響(xiang)，在此我們稱之為降噪措施。

2.1針(zhen)對聲源的(de)降噪(zao)措施

2.1.1選(xuan)用低噪(zao)聲(sheng)路面

一般(ban)來(lai)(lai)說，汽車行駛在瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土路(lu)面(mian)比行駛在水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土路(lu)面(mian)噪(zao)聲(sheng)(sheng)要低(di)1～3dB。近年來(lai)(lai)歐洲許多國家(jia)相繼開展了對低(di)噪(zao)聲(sheng)(sheng)路(lu)面(mian)的試驗(yan)研(yan)究，外露(lu)集料(liao)表面(mian)的低(di)噪(zao)聲(sheng)(sheng)水(shui)泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土路(lu)面(mian)的降(jiang)噪(zao)特(te)性可與(yu)傳統的瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)面(mian)相媲美，而疏水(shui)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土路(lu)面(mian)的降(jiang)噪(zao)效果更(geng)為明(ming)顯，可降(jiang)噪(zao)2～8dB。因此，使(shi)用低(di)噪(zao)聲(sheng)(sheng)路(lu)面(mian)可有(you)效的降(jiang)低(di)公路(lu)交通噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染。

2.1.2運用交通管制措施

禁(jin)止鳴笛，某時段(duan)內禁(jin)止大型車輛在敏(min)感(gan)路(lu)(lu)段(duan)通(tong)行(xing)，調整(zheng)交通(tong)信號使(shi)交通(tong)流順暢因而車輛不(bu)需經常停頓等(deng)交通(tong)管制手段(duan)對城市道(dao)路(lu)(lu)的降噪(zao)效果較為明顯，也易(yi)于采用，但(dan)這(zhe)些措施不(bu)宜于野(ye)外(wai)(wai)公路(lu)(lu)，以(yi)免明顯降低車輛速度和道(dao)路(lu)(lu)使(shi)用的方便性(xing)而影響野(ye)外(wai)(wai)公路(lu)(lu)的使(shi)用。

2.2針對(dui)噪(zao)聲傳播途徑的降(jiang)噪(zao)措(cuo)施

2.2.1在公路與受聲點之間設(she)置聲屏障

聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障是一(yi)(yi)個(ge)降(jiang)低公路(lu)(lu)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)重要設施，也是道路(lu)(lu)設計者經常(chang)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)降(jiang)噪(zao)措(cuo)施，對(dui)距公路(lu)(lu)200m范(fan)圍內的(de)(de)(de)(de)受聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)點(dian)有非(fei)常(chang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)降(jiang)噪(zao)效果(guo)。聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障是一(yi)(yi)個(ge)明顯干涉聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)傳播(bo)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)擋(dang)物(wu)或部分阻(zu)擋(dang)物(wu)，它(ta)可以(yi)阻(zu)擋(dang)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)傳播(bo)而(er)形成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)影(ying)區(如(ru)圖1所(suo)示(shi))，其降(jiang)噪(zao)效果(guo)隨聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)程路(lu)(lu)程差(cha)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)大而(er)增(zeng)加(jia)，如(ru)圖2所(suo)示(shi)。一(yi)(yi)個(ge)足夠高和長的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)障可以(yi)對(dui)處于(yu)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)影(ying)區的(de)(de)(de)(de)受聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)點(dian)降(jiang)噪(zao)5～15dB(分貝)。

聲屏障(zhang)的(de)(de)形狀(zhuang)和(he)材料種類多種多樣(yang)，可以用土(tu)、磚(zhuan)(zhuan)、混(hun)凝土(tu)、木材、金屬和(he)其(qi)它材料來構(gou)(gou)筑，修(xiu)建聲屏障(zhang)除考慮其(qi)降噪作用外，還要注意其(qi)經濟實(shi)用，并與(yu)其(qi)所處環境相協調做到視覺滿意。鄭州至(zhi)洛(luo)(luo)陽高速(su)公路使用了(le)(le)磚(zhuan)(zhuan)混(hun)式隔音(yin)墻(qiang)(圖(tu)(tu)3為磚(zhuan)(zhuan)混(hun)式隔音(yin)墻(qiang)的(de)(de)局部結(jie)構(gou)(gou)圖(tu)(tu))，洛(luo)(luo)陽至(zhi)三(san)門峽高速(su)公路設(she)計了(le)(le)輕型泰柏(bo)板隔音(yin)墻(qiang)(圖(tu)(tu)4為泰柏(bo)板的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)圖(tu)(tu))。

雖然聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)的(de)(de)降噪(zao)效果(guo)明(ming)顯(xian)且易于(yu)修建，但聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)的(de)(de)使(shi)用也是有局限的(de)(de)，因為(wei)聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)要起作用必須有足(zu)夠高(gao)和長來擋住道路(lu)的(de)(de)聲(sheng)(sheng)源，聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)對山坡上(shang)的(de)(de)居民或距(ju)公(gong)路(lu)較近的(de)(de)且明(ming)顯(xian)高(gao)于(yu)聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)的(de)(de)受聲(sheng)(sheng)點(dian)是難以起作用的(de)(de)。另(ling)當受聲(sheng)(sheng)點(dian)分布太散時，修建聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)會明(ming)顯(xian)增大投資而作用并不明(ming)顯(xian)。

2.2.2在公路受(shou)聲(sheng)點之間種植(zhi)綠化林帶

有關(guan)資料表明，非常稠密(mi)的(de)(de)(de)樹(shu)林(在聲(sheng)源與受聲(sheng)點之間(jian)沒有清(qing)楚的(de)(de)(de)視(shi)(shi)線(xian))，且樹(shu)林高度(du)高過視(shi)(shi)線(xian)4.5m以(yi)上時，樹(shu)林深入30m可(ke)降噪(zao)5dB，如樹(shu)林深入60m可(ke)降噪(zao)10dB，樹(shu)林的(de)(de)(de)最大降噪(zao)值是(shi)10dB。

種植林帶險具(ju)有(you)降噪作用外，還(huan)兼有(you)綠化美化環(huan)境的功能(neng)，但會大幅度提高公路(lu)用地范圍，當(dang)公路(lu)經(jing)過荒山丘(qiu)陵(ling)地區時，該方法(fa)較(jiao)為實用，由于我國耕地緊張，所以當(dang)公路(lu)途經(jing)耕地時，該措施(shi)具(ju)有(you)明顯的局限(xian)性。

2.2.3增大公路與受(shou)聲點之間的距離(li)

因為噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)強度(du)自聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)源開始隨距(ju)離(li)衰(shuai)減，所以增加噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)源和(he)受(shou)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)點(dian)之間(jian)(jian)的(de)距(ju)離(li)，可以有效地(di)減少噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)影響。在公(gong)(gong)路(lu)(lu)選線時(shi)，應充分考慮(lv)公(gong)(gong)路(lu)(lu)交通噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)污(wu)染問題，尤其(qi)對《公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)設項目環境(jing)(jing)影響評價規范》中規定執行《城市區域(yu)環境(jing)(jing)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)標(biao)準》中2類標(biao)準的(de)學校(xiao)教室、醫院病房(fang)(fang)、療(liao)養(yang)院住(zhu)房(fang)(fang)和(he)特殊(shu)賓館(guan)等噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)敏感點(dian)，應先估算其(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)，如通過設置(zhi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障無法解決噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)污(wu)染問題，就需考慮(lv)調整(zheng)線位，增大線位與敏感點(dian)之間(jian)(jian)的(de)距(ju)離(li)，降低敏感點(dian)的(de)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)。

例如(ru)京珠國道主(zhu)干線(xian)(xian)駐馬(ma)店至信陽(yang)段高(gao)(gao)速公路初步設計紙上定線(xian)(xian)時(shi)，線(xian)(xian)位(wei)在K48＋600處(chu)距刑(xing)莊小學(xue)55m，估算噪聲(sheng)超標12dB，擬采用聲(sheng)屏(ping)障降噪，后(hou)經實地踏勘，發(fa)現該校教(jiao)室為教(jiao)學(xue)樓，設4m高(gao)(gao)的聲(sheng)屏(ping)障只(zhi)能降噪8dB，后(hou)經局部調整使線(xian)(xian)位(wei)距學(xue)校85m，這樣(yang)再設置聲(sheng)屏(ping)障就可以解決噪聲(sheng)問題(ti)。

2.3針對受(shou)聲(sheng)點的降噪措(cuo)施(shi)

通過對(dui)敏感建筑物(wu)采取(qu)一定的措施，也(ye)能達到降噪目的。

如對(dui)山坡(po)上的(de)(de)(de)房屋(wu)加高院墻，給(gei)朝向公(gong)路的(de)(de)(de)窗(chuang)戶安裝雙層(ceng)窗(chuang)等都有明(ming)顯的(de)(de)(de)降噪效果，但這些措施的(de)(de)(de)實施直接(jie)影響了(le)建筑物的(de)(de)(de)采(cai)光、通風(feng)等，給(gei)居民(min)的(de)(de)(de)生活帶來不便。

在國道(dao)312線葉集至羅(luo)山段公(gong)路(lu)初步(bu)設計中，對公(gong)路(lu)兩側噪(zao)聲超標不超過5dB且分(fen)布較散的(de)(de)敏感建筑物，采用的(de)(de)降噪(zao)措施就是(shi)對朝向公(gong)路(lu)的(de)(de)窗戶安裝雙層窗。

總(zong)之(zhi)，有多種措施可以降低公路(lu)交(jiao)通噪聲的影響，但(dan)每種降噪措施都有其適用(yong)范圍和(he)局限(xian)性，我們應根據不同情(qing)況具體分(fen)析，選擇最適合的一種措施或(huo)幾種措施并用(yong)，以達到降噪要求，降低公路(lu)交(jiao)通噪聲污染程(cheng)度。

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