（1）作催化裂化裝置分餾塔的油漿。Mobil公司Solomon M開發了把污泥浮渣作FCC裝置原料的技術[23]。該技術把含水量高的污泥首先進行機械脫水，再對脫水后粘稠的泥餅加熱，并投加非離子表面活性劑等乳化劑，使水包油型乳化油轉化為油包水型，因而易與其他原料油充分混合，流動性好。混合物料輸人FCC裝置反應器，經催化裂化反應生成汽油。由于其注入比例很低，對催化裂化過程沒有影響

（2）作焦化裝置原料。20世紀90年代起，國外許多煉油廠就采用Mobil油泥焦化工藝來處理API隔油池油泥，用冷焦水與污泥調合后，作為驟冷介質在清焦前對熱焦炭進行冷卻，污泥中的水作為冷焦水或切焦水回用，烴類則循環回裝置。該技術涉及到焦化裝置的改造，比較復雜。

Scaltech公司開發的技術較好地解決了焦化塔注入污泥所帶來的可能堵塞焦孔、產生熱點而延緩冷焦過程使操作波動等問題。其核心是使用專門設計的Guinard Dc 6離心分離器，添加破乳劑，從含油污泥中分離出清潔油和清水供循環回用，而剩下的是清潔的固體微粒和水的濃漿液，用來代替部分冷焦水。但該工藝存在無機固體的增加使焦炭難以達到電極焦質量標準的問題。

在我國，油泥作焦化裝置原料的方法未見應用，原因之一可能是污泥中仍含有大量水，易對焦化操作產生影響，焦化的處理能力低，不能將三泥全部處理掉；另外是某些煉油廠，或者焦化裝置生產高品級石油焦，或者沒有焦化裝置，無法采用此法對污泥進行處理。

（3）回收輕油、瀝青。Cochin煉油廠報導用廢渣制成各種等級的瀝青。此工藝每年從污泥中回收的輕質油達1 700 ｔ，這些輕質油可以與其他合適的油分混合，充當內燃料。回收輕油后剩余的殘留物，在催化劑AlCl3作用下加熱處理，生產出65/25、75/30、85/25、90/15等各種等級的瀝青。

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