環保(bao)組織日前(qian)發現，船運行業可通過降低航速三年內減(jian)少排放(fang)30%。

比利(li)時(shi)環保組(zu)織海洋危機（Sea at Risk）委托荷蘭咨詢公司CE Delft開展的一(yi)項研究顯示，船(chuan)只減速(su)可(ke)以降低(di)燃料消耗和二(er)氧化碳排放。而船(chuan)運業目前的過度供給為減速(su)提供了可(ke)能(neng)。

全球二氧(yang)化碳排(pai)放(fang)的近3%來自船運(yun)業。本次研究稱，從2010年到2012年，船運(yun)業減排(pai)量最(zui)高可達(da)30%，而且無需翻(fan)新(xin)減速設備。

海洋危機組織(zhi)表示，該(gai)研究評估了油輪、貨柜船和散裝(zhuang)貨輪，其(qi)(qi)中(zhong)散裝(zhuang)貨輪的(de)減(jian)排效果尤其(qi)(qi)明(ming)顯(xian)，大約可(ke)(ke)減(jian)排40%。該(gai)組織(zhi)還稱(cheng)，有幾種方式可(ke)(ke)以(yi)應對船只過度(du)供給和全球經濟衰退。首(shou)先(xian)可(ke)(ke)減(jian)少(shao)每艘船只的(de)運貨量；其(qi)(qi)次是閑(xian)置(zhi)船只；第三是減(jian)速行駛，其(qi)(qi)中(zhong)減(jian)速行駛可(ke)(ke)以(yi)節省(sheng)燃料，減(jian)少(shao)碳排放。

據路透社報道，該研究成果是在政府間海事協商組織（International Maritime Organization）近期的一次會議上公布的。海洋危機組織的政策顧問約翰?馬格斯（John Maggs）說：“船運業已經開始減速，但是減排仍有很大空間。政府間海事協商組織十分重視這方面的措施。”
 

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