據臺灣媒體報道，島內第一個立體式轉運(yun)站(zhan)，臺北(bei)轉運(yun)站(zhan)試(shi)營運(yun)屆滿(man)一個月，盡管(guan)周邊交通(tong)比預期順暢，但轉運(yun)站(zhan)的噪音、空(kong)氣(qi)污染及周邊停(ting)車問題，讓居(ju)民及旅客抱(bao)怨不斷。

據(ju)報道，臺(tai)北轉(zhuan)運(yun)站本(ben)身讓(rang)民眾感覺煥(huan)然一(yi)新，無論(lun)是候(hou)車環境、座(zuo)椅舒適度、貼(tie)心的(de)育嬰房規劃還是寬敞的(de)售票(piao)大廳等，乘客(ke)都反應頗佳(jia)。臺(tai)北市公共運(yun)輸(shu)處(chu)表示，當(dang)前平均每天進出轉(zhuan)運(yun)站約2200至2500輛次，每逢周五高(gao)峰時段車流大增，但(dan)從過去(qu)幾(ji)周觀察上看，流量(liang)與速率大致相仿，車流逐漸穩定。

但轉運車(che)站外的停車(che)不便(bian)及塞車(che)等問題(ti)都讓乘客及居民詬病。臺(tai)北大同區建明里長陳(chen)正賢(xian)說，當地居民抱(bao)怨受交(jiao)通沖擊，轉運站鏤空墻面也造成廢氣(qi)與噪音干擾，整天生活都受到影響(xiang)，停車(che)也沒優惠措施，這些問題(ti)若不解決(jue)，居民一定(ding)站出來抗爭(zheng)。

對此，臺北(bei)“公(gong)運處”表示，轉運站摩(mo)托(tuo)車停(ting)車場當前(qian)開放，全日(ri)可取車，但進(jin)場時間(jian)受限場地(di)管理(li)仍(reng)有時限；出租車排(pai)班(ban)將在月底完成站內排(pai)班(ban)規(gui)劃，之前(qian)將加派(pai)人員維持交(jiao)通(tong)秩序。至于(yu)民眾反映的噪音(yin)、空氣(qi)污(wu)染及停(ting)車優惠問題，負(fu)責營運的萬達公(gong)司允諾月底召(zhao)開說明會，向(xiang)居民說明改善方案。

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