近(jin)日，美國州與地方環境保護機構(gou)聯合會會發(fa)布一項(xiang)報告(gao)，呼吁美國環保署應該要(yao)求(qiu)煉油(you)廠(chang)減(jian)少汽油(you)中(zhong)硫的(de)含量，從(cong)目(mu)前(qian)的(de)30 ppm降低(di)至10ppm，以提高空氣質(zhi)量。

美國(guo)協會空(kong)氣潔凈機構（NACAA）發(fa)布的(de)報告表示，如(ru)果采(cai)用這一(yi)(yi)項標準，相當于現在美國(guo)馬路上3300萬輛的(de)汽(qi)車和輕型卡車都消失(shi)不(bu)見，全美的(de)空(kong)氣質量(liang)將會在一(yi)(yi)瞬(shun)間提高很多，而(er)且不(bu)會花費(fei)一(yi)(yi)分錢(qian)的(de)投資。

NACAA是(shi)美國50個州及165個大都市區(qu)域的空氣質(zhi)量及空氣污染(ran)控制機構。

目前加州境(jing)內汽(qi)油的(de)硫(liu)含量(liang)已經達到(dao)10 ppm。近期，全球境(jing)內掀起了降低汽(qi)油中(zhong)(zhong)硫(liu)含量(liang)的(de)運(yun)動，事(shi)實上(shang)，中(zhong)(zhong)國北京(jing)也有望(wang)能夠(gou)參與(yu)到(dao)這一運(yun)動中(zhong)(zhong)來，在明(ming)年將汽(qi)油中(zhong)(zhong)的(de)硫(liu)含量(liang)降低到(dao)10ppm.

“更(geng)加(jia)干凈的汽(qi)油將會推動汽(qi)車(che)(che)和輕型(xing)卡車(che)(che)使(shi)用更(geng)加(jia)先(xian)進的技術，從而降(jiang)低汽(qi)車(che)(che)尾氣排放(fang)。該技術成(cheng)本為每臺車(che)(che)150美元(yuan)，此外這些措施也將對客車(che)(che)有著積極的作用。”

“我們在不(bu)斷向(xiang)公眾宣傳(chuan)采(cai)用(yong)這(zhe)些措施(shi)的積極作用(yong)。我們希望聯邦(bang)環(huan)保局和國(guo)會(hui)能(neng)夠對(dui)此引起重視。”

1999年12月，環保局開始(shi)實施(shi)具有里程碑意(yi)義(yi)的措施(shi)，那就是清理輕型機(ji)動(dong)車(che)和這些(xie)機(ji)動(dong)車(che)使用(yong)的汽油。這兩(liang)個項目于(yu)2004年開始(shi)正(zheng)式啟動(dong)，要求(qiu)輕型機(ji)動(dong)車(che)，包括(kuo)運動(dong)型多(duo)途車(che)，比此前清潔(jie)90%-95%。

為了(le)推動汽(qi)車(che)制造商達到新的(de)標(biao)準，環保局要求煉油(you)廠除(chu)去汽(qi)油(you)中(zhong)90%的(de)硫。硫這(zhe)種催化劑控(kong)制著汽(qi)車(che)尾氣，降低了(le)催化轉(zhuan)換器發揮(hui)作用，從而增(zeng)加了(le)汽(qi)車(che)尾氣的(de)排(pai)放。

 即使采用了(le)這些措(cuo)施，美國的汽車污染問題還是不容小覷。超過1.25億的人(ren)口居(ju)住的地區(qu)(qu)沒(mei)有達到國家環境(jing)空氣質量(liang)標準，而其(qi)中1.2億人(ren)口居(ju)住的區(qu)(qu)域沒(mei)有達到聯邦標準。

這些(xie)環保機構(gou)預(yu)測(ce)環保局將會(hui)很快采(cai)用新的(de)(de)措施，要求制造出更加潔凈的(de)(de)汽(qi)油。值得高興(xing)的(de)(de)是這些(xie)新的(de)(de)措施需要的(de)(de)成(cheng)本(ben)將會(hui)比較“溫和”。

在今年(nian)末，環保局將(jiang)會有望實(shi)施(shi)三(san)級(ji)排放標準項目，該標準是(shi)是(shi)針對輕型車(che)更嚴格(ge)的排放標準，比加州的排放車(che)三(san)級(ji)標準稍低一些。該項目將(jiang)有望把降低汽油中硫含量(liang)納入其中。

相(xiang)關(guan)人士(shi)表(biao)示：“10ppm的(de)硫含量標準將會對(dui)我們的(de)居住環境帶來(lai)重大的(de)影響，因(yin)為(wei)該標準有利于提高現有車(che)(che)輛(liang)(liang)及未來(lai)新型(xing)車(che)(che)輛(liang)(liang)中催化劑的(de)績效。空氣(qi)污染(ran)有可能(neng)瞬(shun)間得到徹(che)底改(gai)善(shan)，因(yin)為(wei)這(zhe)一標準能(neng)夠(gou)改(gai)善(shan)現役(yi)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)尾氣(qi) 排放，而(er)且其成(cheng)本相(xiang)對(dui)低廉。”

NACAA 的(de)(de)報告(gao)認(ren)為(wei)，除減少二氧化(hua)硫(liu)的(de)(de)排放外(wai)，到2030年，環(huan)保局的(de)(de)三級(ji)標準項(xiang)目將有望將氮(dan)氧化(hua)物、一氧化(hua)氮(dan)及揮發性有機物的(de)(de)排放量分別降低29%，38%及26%。

NACAA曾在2011年(nian)6月向(xiang)環保局局長麗薩·杰克森（Lisa P. Jackson）建(jian)議，應(ying)該效仿(fang)明年(nian)加州(zhou)低(di)排放車(che)輛的(de)三級(ji)(ji)標準(zhun)，在今年(nian)提出、明年(nian)頒布三級(ji)(ji)排放標準(zhun)。這些(xie)標準(zhun)包(bao)括：“氮(dan)氧化物(wu)和非甲烷有(you)機化合(he)物(wu)的(de)尾氣排放標準(zhun)及汽油硫(liu)平均濃度為10ppmm，甚至更低(di)。”

美(mei)國肺臟協會政策宣傳與合作(zuo)副主席表示(shi)十分(fen)支持NACAA關于三級標準的提議。他在電(dian)話訪問中表示(shi)：“這些法規將會對美(mei)國公眾的健康帶來(lai)(lai)極(ji)大的積極(ji)影(ying)響(xiang)，尤其是會給在公路附(fu)近居住、工作(zuo)及學習的人們帶來(lai)(lai)更(geng)大的好處。”

NACAA的(de)(de)報告中不斷重申(shen)臭(chou)氧空洞危及著人類的(de)(de)健康(kang)，提高了(le)早產死亡率，并且給地球健康(kang)的(de)(de)生態系(xi)統(tong)帶來了(le)威脅。

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