揚州新標挑戰藍天數
更新(xin)時(shi)間：2011-11-22 09:05
來源：揚(yang)州晚報
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昨天，記者從揚州市環保局獲悉，到今年年底，市區將建成4座PM2.5大氣自動監測站，屆時將可以準確測量城市上空的PM2.5、一氧化碳和臭氧。而揚州市第一座PM2.5大氣自動監測站位于原城東財政所，早在2007年就開始監測有關數據。
A
若推行PM2.5監測標準
將挑戰揚州藍天數
揚州市大氣自動監測站主任謝揚告訴記者，空氣監測從API變成AQI是從空氣污染指數變為空氣質量指數，與歐美監測指標更接近了。對于中國來講，空氣監測已經更加嚴格，空氣中顆粒物粒徑由10微米變成了2.5微米。
在現行的API空氣污染指數中，揚州市主要監測空氣中的二氧化硫、二氧化氮和PM10，而在將來推行AOI空氣質量指數時，將主要監測二氧化硫、二氧化氮、PM10、一氧化碳、臭氧和PM2.5。
監測從三項指標變成6項指標，空氣中顆粒物重量從0.15毫克/立方米每天，變成了0.075毫克/立方米每天，重量輕了一半，但標準近乎苛刻。
不過謝揚透露，從近3年監測數據來看，揚州市空氣質量優良時，PM2.5反而占到70%，而空氣特別差的時候，包括沙塵暴、建筑揚塵、地面揚塵肆虐時，PM2.5反而低，這說明一旦推行PM2.5監測標準，對揚州市現有藍天數將是嚴峻挑戰。
據悉，揚州現行的空氣質量評價方法，反映了可吸入顆粒物、二氧化硫和二氧化氮三項常規因子的污染狀況。其中，對可吸入顆粒物污染的監測只深入到了10微米的粒子（PM10），而南京市環境監測站通過對2007-2009年大氣污染物的研究發現，直徑在2.5微米以下的粒子(PM2.5)的含量占到PM10的2/3，且能更廣泛地傳輸，它們才是灰霾的真正成因。
另外，揚州大氣中一氧化碳含量較低，但臭氧指標偏高，加速了老化和新陳代謝。
Ｂ
API變為AQI
空氣質量指數將登場
最近，環保部網站發布了《環境空氣質量指數（AQI）日報技術規定》征求意見稿（下簡稱《規定》）。此文件正式通過之后，中國空氣質量日報沿用十幾年的“空氣污染指數（API）”將變身為“空氣質量指數（AQI）”。
謝揚說，此次發布的《規定》，是環保部繼去年11月發布《環境空氣質量標準》征求意見稿之后，又一次就修改空氣質量標準及預報相關文件向各部門征求意見。如果兩份文件順利通過，則標志著空氣質量日報中將增添一氧化碳和臭氧的監測項目。
此外，《規定》要求，每日上午10點之前發布昨日空氣質量的日報，且隨著技術進步，日報發布時間逐漸提前。至于實時報，則要求當前小時結束后迅速發布當前小時濃度值，滯后時間不超過3個小時。
中國現行的空氣質量標準及日報、預報指標體系自2000年6月施行，監測項目僅包括粒徑在10微米以下的可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮和二氧化硫。此外，其空氣質量日報周期為24小時，即昨日中午12點到當日中午12點，這也容易導致環境空氣質量狀況與公眾感受的不同步。
值得注意的是，對于一直以來受各界關注、粒徑在2.5微米以下的可吸入顆粒物（PM2.5），前述兩份文件僅將其作為參考指標，并未強制納入各地環保部門的常規監測項目。
與PM10這個指標相比，PM2.5更能反映空氣質量。細顆粒物可以穿過肺部并存留在肺的深處，對人體健康危害更大。
2009年，全國18個測點臭氧超標天數累計為460天，其中廣東萬頃沙、北京昌平、東四全年分別超標68天、53天和49天；而深圳、重慶、上海、蘇州和南京發生灰霾的天數分別達115天、133天、134天、169天和211天。
因此，現行的《城市空氣質量日報技術規定》在污染物的種類、閾值、報告時間等方面，都早已不能適應新形勢的需要。
美國從1999年7月起使用“空氣質量指數（AQI）”表示空氣質量狀況，取代原來使用的“污染標準指數（PSI）”。《規定》編制說明稱，AQI是“一種更易于理解的空氣質量表達方式”。
C
增加PM2.5等監測
應對復合型空氣污染
謝揚告訴記者，目前，我國空氣質量日報采用空氣污染指數（API）形式報告，空氣污染指數按照《城市空氣質量日報技術規定》計算發布，空氣污染指數中的污染物包括SO2、NO2、PM10、CO 和O3，根據當時我
國空氣污染的特點和污染防治重點以及監測能力，作為空氣質量日報的必測因子包括SO2、NO2 和PM10。
目前國外較多地采用空氣質量指數（Air Quality Index, AQI）來描述空氣質量狀態，例如美國1999 年7 月使用空氣質量指數（AQI）表示空氣質量狀況，取代了原本使用的污染標準指數（PSI），AQI較PSI增加了PM2.5和O3-8h 并對每種污染物所影響的易感人群作了分類說明。總的說來，API、PSI、AQI 及AQHI 等指數的設計原理相同，無本質區別，都是為發布每日空氣質量狀況而設計的一種易于理解的空氣質量表達方式。
謝揚認為，從強調表征空氣質量狀況的目的出發，該指數采用空氣質量指數（AQI）的名稱更為合適。
隨著工業發展進程的加快，區域污染源與本地污染源的共同作用導致某些地區出現復合型空氣污染，城市化加速與交通需求快速增長導致機動車持續快速增長，機動車尾氣污染嚴重。老的污染問題尚未解決，新的污染問題（臭氧污染、顆粒物即PM2.5污染、光化學煙霧污染等）又開始呈現。中國香港、美國、英國的空氣污染指數指標除SO2、NO2、PM10三個污染物外，還包括臭氧和一氧化碳，美國、印度等國家還包括了顆粒物（PM2.5）指標，我國現行的API評價指標只有二氧化硫、二氧化氮、顆粒物（PM10）三項，與發達國家及部分發展中國家相比評價指標較少，不適應我國當前復合型污染的空氣污染形勢，無法更全面地表征空氣質量狀況，增加O3和PM2.5等指標能夠較好地應對大氣顆粒物（PM2.5）污染和光化學煙霧等復雜的區域性環境問題。
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昨天，記者從揚州市環保局獲悉，到今年年底，市區將建成4座PM2.5大氣自動監測站，屆時將可以準確測量城市上空的PM2.5、一氧化碳和臭氧。而揚州市第一座PM2.5大氣自動監測站位于原城東財政所，早在2007年就開始監測有關數據。
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若推行PM2.5監測標準
將挑戰揚州藍天數
揚州市大氣自動監測站主任謝揚告訴記者，空氣監測從API變成AQI是從空氣污染指數變為空氣質量指數，與歐美監測指標更接近了。對于中國來講，空氣監測已經更加嚴格，空氣中顆粒物粒徑由10微米變成了2.5微米。
在現行的API空氣污染指數中，揚州市主要監測空氣中的二氧化硫、二氧化氮和PM10，而在將來推行AOI空氣質量指數時，將主要監測二氧化硫、二氧化氮、PM10、一氧化碳、臭氧和PM2.5。
監測從三項指標變成6項指標，空氣中顆粒物重量從0.15毫克/立方米每天，變成了0.075毫克/立方米每天，重量輕了一半，但標準近乎苛刻。
不過謝揚透露，從近3年監測數據來看，揚州市空氣質量優良時，PM2.5反而占到70%，而空氣特別差的時候，包括沙塵暴、建筑揚塵、地面揚塵肆虐時，PM2.5反而低，這說明一旦推行PM2.5監測標準，對揚州市現有藍天數將是嚴峻挑戰。
據悉，揚州現行的空氣質量評價方法，反映了可吸入顆粒物、二氧化硫和二氧化氮三項常規因子的污染狀況。其中，對可吸入顆粒物污染的監測只深入到了10微米的粒子（PM10），而南京市環境監測站通過對2007-2009年大氣污染物的研究發現，直徑在2.5微米以下的粒子(PM2.5)的含量占到PM10的2/3，且能更廣泛地傳輸，它們才是灰霾的真正成因。
另外，揚州大氣中一氧化碳含量較低，但臭氧指標偏高，加速了老化和新陳代謝。
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API變為AQI
空氣質量指數將登場
最近，環保部網站發布了《環境空氣質量指數（AQI）日報技術規定》征求意見稿（下簡稱《規定》）。此文件正式通過之后，中國空氣質量日報沿用十幾年的“空氣污染指數（API）”將變身為“空氣質量指數（AQI）”。
謝揚說，此次發布的《規定》，是環保部繼去年11月發布《環境空氣質量標準》征求意見稿之后，又一次就修改空氣質量標準及預報相關文件向各部門征求意見。如果兩份文件順利通過，則標志著空氣質量日報中將增添一氧化碳和臭氧的監測項目。
此外，《規定》要求，每日上午10點之前發布昨日空氣質量的日報，且隨著技術進步，日報發布時間逐漸提前。至于實時報，則要求當前小時結束后迅速發布當前小時濃度值，滯后時間不超過3個小時。
中國現行的空氣質量標準及日報、預報指標體系自2000年6月施行，監測項目僅包括粒徑在10微米以下的可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮和二氧化硫。此外，其空氣質量日報周期為24小時，即昨日中午12點到當日中午12點，這也容易導致環境空氣質量狀況與公眾感受的不同步。
值得注意的是，對于一直以來受各界關注、粒徑在2.5微米以下的可吸入顆粒物（PM2.5），前述兩份文件僅將其作為參考指標，并未強制納入各地環保部門的常規監測項目。
與PM10這個指標相比，PM2.5更能反映空氣質量。細顆粒物可以穿過肺部并存留在肺的深處，對人體健康危害更大。
2009年，全國18個測點臭氧超標天數累計為460天，其中廣東萬頃沙、北京昌平、東四全年分別超標68天、53天和49天；而深圳、重慶、上海、蘇州和南京發生灰霾的天數分別達115天、133天、134天、169天和211天。
因此，現行的《城市空氣質量日報技術規定》在污染物的種類、閾值、報告時間等方面，都早已不能適應新形勢的需要。
美國從1999年7月起使用“空氣質量指數（AQI）”表示空氣質量狀況，取代原來使用的“污染標準指數（PSI）”。《規定》編制說明稱，AQI是“一種更易于理解的空氣質量表達方式”。
C
增加PM2.5等監測
應對復合型空氣污染
謝揚告訴記者，目前，我國空氣質量日報采用空氣污染指數（API）形式報告，空氣污染指數按照《城市空氣質量日報技術規定》計算發布，空氣污染指數中的污染物包括SO2、NO2、PM10、CO 和O3，根據當時我
國空氣污染的特點和污染防治重點以及監測能力，作為空氣質量日報的必測因子包括SO2、NO2 和PM10。
目前國外較多地采用空氣質量指數（Air Quality Index, AQI）來描述空氣質量狀態，例如美國1999 年7 月使用空氣質量指數（AQI）表示空氣質量狀況，取代了原本使用的污染標準指數（PSI），AQI較PSI增加了PM2.5和O3-8h 并對每種污染物所影響的易感人群作了分類說明。總的說來，API、PSI、AQI 及AQHI 等指數的設計原理相同，無本質區別，都是為發布每日空氣質量狀況而設計的一種易于理解的空氣質量表達方式。
謝揚認為，從強調表征空氣質量狀況的目的出發，該指數采用空氣質量指數（AQI）的名稱更為合適。
隨著工業發展進程的加快，區域污染源與本地污染源的共同作用導致某些地區出現復合型空氣污染，城市化加速與交通需求快速增長導致機動車持續快速增長，機動車尾氣污染嚴重。老的污染問題尚未解決，新的污染問題（臭氧污染、顆粒物即PM2.5污染、光化學煙霧污染等）又開始呈現。中國香港、美國、英國的空氣污染指數指標除SO2、NO2、PM10三個污染物外，還包括臭氧和一氧化碳，美國、印度等國家還包括了顆粒物（PM2.5）指標，我國現行的API評價指標只有二氧化硫、二氧化氮、顆粒物（PM10）三項，與發達國家及部分發展中國家相比評價指標較少，不適應我國當前復合型污染的空氣污染形勢，無法更全面地表征空氣質量狀況，增加O3和PM2.5等指標能夠較好地應對大氣顆粒物（PM2.5）污染和光化學煙霧等復雜的區域性環境問題。
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