2010年(nian)，我(wo)國(guo)汽車產(chan)銷(xiao)量雙雙超(chao)過1800萬輛，居世界首位，與之相伴產(chan)生的廢舊輪胎(tai)處(chu)置問(wen)(wen)題(ti)(ti)也日益嚴重，同年(nian)，我(wo)國(guo)產(chan)生的廢舊輪胎(tai)達3億條。隨意丟棄、堆放的現象在部分地區(qu)比較突出，廢舊輪胎(tai)進口量近年(nian)來也有增(zeng)無(wu)減，廢舊橡膠的污染問(wen)(wen)題(ti)(ti)不容忽視(shi)。如何充分、合理(li)利用(yong)橡膠資源已成為當下迫切需要解決的問(wen)(wen)題(ti)(ti)。

隨著我國(guo)汽車(che)產業的需求，輪胎生產消耗的橡(xiang)(xiang)膠資(zi)源(yuan)約占全國(guo)橡(xiang)(xiang)膠消費總(zong)量(liang)的70％，使(shi)得我國(guo)的橡(xiang)(xiang)膠消費量(liang)和進口量(liang)日益增加，其中(zhong)天(tian)然橡(xiang)(xiang)膠的進口依(yi)存度(du)已連續多(duo)年(nian)超過75％。

一(yi)方(fang)面，中(zhong)國(guo)已成(cheng)為(wei)世(shi)界第一(yi)橡膠消費大國(guo)，橡膠原料一(yi)半(ban)以上依(yi)賴進口；另一(yi)方(fang)面，汽車工業發展(zhan)伴隨而來的(de)(de)(de)廢舊(jiu)橡膠(含廢舊(jiu)輪胎)也(ye)相應增多(duo)。我國(guo)在建(jian)設資源節約型、環境友好(hao)型社會過程(cheng)中(zhong)，一(yi)直把廢舊(jiu)橡膠作為(wei)減(jian)量化、無害化、再利用(yong)(yong)的(de)(de)(de)重要廢舊(jiu)物資。搞(gao)好(hao)廢舊(jiu)橡膠(含廢舊(jiu)輪胎)循環利用(yong)(yong)，是(shi)落(luo)實科(ke)學發展(zhan)觀，促(cu)進我國(guo)環保(bao)事業的(de)(de)(de)一(yi)項重要措(cuo)施(shi)。

世(shi)界上廢舊(jiu)橡膠綜合(he)利用的主要途(tu)徑

技術(shu)水平、市場推廣參差不齊

其(qi)實，對(dui)于廢舊橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(含廢舊輪胎(tai)(tai))的可(ke)再(zai)生(sheng)利用渠道(dao)很多(duo)，比(bi)如舊輪胎(tai)(tai)可(ke)以通(tong)過(guo)翻新繼續使用；廢輪胎(tai)(tai)通(tong)過(guo)生(sheng)產再(zai)生(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)粉等利用方(fang)式(shi)，變廢為寶。

目前世(shi)界上對(dui)于廢舊(jiu)(jiu)橡(xiang)膠(jiao)的(de)綜合利用(yong)主(zhu)要采用(yong)以(yi)下幾(ji)個途徑:一、原(yuan)形改(gai)制。通過捆綁(bang)、裁剪、沖切等方(fang)式，將(jiang)廢舊(jiu)(jiu)橡(xiang)膠(jiao)(主(zhu)要是(shi)廢舊(jiu)(jiu)輪胎)改(gai)造(zao)成有利用(yong)價值的(de)物品。最常見的(de)是(shi)用(yong)作(zuo)碼頭和船舶的(de)護舷、沉入海(hai)底(di)充當人工魚礁(jiao)、公路緩沖帶(dai)等。但這種(zhong)方(fang)法消耗的(de)廢舊(jiu)(jiu)輪胎量不大，只能(neng)當作(zuo)是(shi)一種(zhong)輔助途徑。

舊輪(lun)胎(tai)(tai)翻新(xin)。將(jiang)舊輪(lun)胎(tai)(tai)經局部(bu)修補、加工(gong)(gong)、重新(xin)貼覆胎(tai)(tai)面膠后(hou)再進行硫(liu)化，恢復其(qi)使用價值。是橡膠工(gong)(gong)業的一個重要組成部(bu)分，但對胎(tai)(tai)源質量(liang)和翻胎(tai)(tai)技術水平要求較高(gao)。

生(sheng)產(chan)再(zai)生(sheng)橡膠。通過化(hua)學方法(fa)，使廢舊輪(lun)胎橡膠脫硫(liu)，得到再(zai)生(sheng)橡膠。100多年來這(zhe)套方法(fa)被世界各國(guo)所(suo)采用，是處理廢舊橡膠再(zai)生(sheng)循(xun)環(huan)利用技術較成熟、應用最廣的途徑。

生(sheng)產硫化橡膠粉(fen)。是指(zhi)將(jiang)硫化橡膠通(tong)過機械方(fang)式粉(fen)碎后(hou)變成的(de)粉(fen)末狀(zhuang)物質(zhi)，改性(xing)后(hou)可用于工(gong)業、建筑材料等，是一種集環(huan)保與資源再生(sheng)利用為一體的(de)回收方(fang)式，但膠粉(fen)利用市場尚待開(kai)發(fa)。

熱分解。將(jiang)廢(fei)廢(fei)舊橡膠(jiao)在高(gao)溫(wen)下(xia)分離(li)提取燃氣、油、炭(tan)黑、鋼鐵等(deng)。據報(bao)道，采用此方(fang)法可從1噸廢(fei)輪胎中回收(shou)燃料(liao)油550公斤，炭(tan)黑350公斤，然(ran)而(er)由于系統復雜，環保治理(li)費用高(gao)，這(zhe)種回收(shou)利用方(fang)式(shi)目前較難(nan)推廣(guang)。

熱(re)能(neng)利(li)用。廢(fei)舊橡膠是一種(zhong)高(gao)熱(re)值材(cai)料，熱(re)能(neng)利(li)用就是用其代替(ti)燃料使用。近年來熱(re)能(neng)利(li)用在(zai)歐美各國逐漸興起(qi)，但同樣存(cun)在(zai)環保治理費用較高(gao)的問題。

我國廢舊橡膠綜合利(li)用現(xian)狀

再(zai)生膠環保技術成熟(shu)翻胎業比(bi)較落后

在我國(guo)現階段廢(fei)舊(jiu)橡膠(jiao)(jiao)綜(zong)合利(li)用領域，原形(xing)改制、熱(re)分(fen)解和(he)熱(re)能(neng)利(li)用尚未形(xing)成(cheng)產業規模，目前綜(zong)合利(li)用的主要方式為生(sheng)產再生(sheng)膠(jiao)(jiao)、膠(jiao)(jiao)粉(fen)和(he)輪(lun)胎翻新三(san)種。(見表一)其(qi)中再生(sheng)膠(jiao)(jiao)的比例最高，占7成(cheng)以(yi)上(shang)。

再生膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，是橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)工(gong)(gong)業(ye)的(de)重要原(yuan)材料，與(yu)天然膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、合(he)成膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)一(yi)起(qi)(qi)被稱為“三(san)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)”。再生膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)不僅具有(you)良好(hao)的(de)工(gong)(gong)藝性能，而且有(you)較好(hao)的(de)物理機械性能，可以根據其橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)烴和其特有(you)的(de)合(he)成膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)成份(fen)的(de)還原(yuan)性，在一(yi)些橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)產品中或與(yu)天然膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)和合(he)成膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)一(yi)起(qi)(qi)按比例摻用(yong)，或用(yong)于(yu)深(shen)加(jia)工(gong)(gong)，直接用(yong)于(yu)生產部分橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)制品。據統計(ji)，新中國成立(li)以來，廢(fei)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)利(li)用(yong)行業(ye)回收(shou)利(li)用(yong)廢(fei)舊橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)1800多萬噸，累(lei)計(ji)為社會創造產值(zhi)320多億元，相當于(yu)節(jie)約(yue)和替(ti)代橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)600多萬噸。

目前(qian)，我國再(zai)生(sheng)膠生(sheng)產已(yi)基本(ben)采用(yong)“動態脫硫”工藝，技(ji)(ji)術(shu)上居世界領(ling)先(xian)水平，同時(shi)環保(bao)技(ji)(ji)術(shu)日(ri)趨成熟，我國自主研制成功的“再(zai)生(sheng)橡(xiang)膠生(sheng)產工藝尾(wei)氣(qi)凈(jing)化技(ji)(ji)術(shu)和成套裝置(zhi)”，已(yi)在(zai)行(xing)業內進行(xing)推廣(guang)，有效(xiao)地解決了(le)再(zai)生(sheng)膠生(sheng)產尾(wei)氣(qi)凈(jing)化難題。

膠粉，是(shi)指廢舊橡膠通過(guo)機械方(fang)式(shi)粉碎后變成粉末狀(zhuang)的物質(zhi)，既是(shi)做(zuo)再生膠的中(zhong)間原材料，又可以(yi)直接應(ying)用。我國(guo)生產再生膠的企業，大都(dou)是(shi)以(yi)膠粉為原料，并(bing)可生產直接應(ying)用的膠粉。據統(tong)計，2007年我國(guo)生產了25萬(wan)噸膠粉。

目前，膠(jiao)粉除作為(wei)再生(sheng)(sheng)膠(jiao)生(sheng)(sheng)產(chan)原(yuan)料(liao)外，主(zhu)要(yao)還有其他(ta)三(san)個方(fang)面的用途(tu):一(yi)是精細(xi)膠(jiao)粉被(bei)(bei)大量應(ying)用到(dao)防水卷材的生(sheng)(sheng)產(chan)；二是精細(xi)膠(jiao)粉被(bei)(bei)批量應(ying)用到(dao)橡膠(jiao)制品及自行車胎(tai)、農業胎(tai)和載重斜交輪胎(tai)的生(sheng)(sheng)產(chan)；三(san)是開(kai)始試(shi)點將廢舊輪胎(tai)膠(jiao)粉應(ying)用到(dao)公路鋪設領域。廢舊輪胎(tai)生(sheng)(sheng)產(chan)膠(jiao)粉過程中，被(bei)(bei)分離出來的鋼絲和纖維(wei)還可(ke)以二次回收(shou)利用。

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)翻(fan)新(xin)是指(zhi)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)經局部修補(bu)、加工、重新(xin)貼覆胎(tai)(tai)(tai)面(mian)膠(jiao)后(hou)再進行(xing)硫(liu)化，恢復(fu)其使(shi)用(yong)(yong)價(jia)值，是新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)生產的延伸和補(bu)充，是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)循環(huan)利用(yong)(yong)產業鏈(lian)中的重要環(huan)節。翻(fan)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)相當于新(xin)胎(tai)(tai)(tai)的60％～80％，預(yu)硫(liu)化翻(fan)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)基本上接近新(xin)胎(tai)(tai)(tai)，而翻(fan)新(xin)1條(tiao)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)所消耗的原材(cai)料(liao)只(zhi)相當于制造1條(tiao)同規(gui)格(ge)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的15％～30％，消耗的能源(yuan)約為(wei)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的20％～30％，一(yi)次翻(fan)新(xin)胎(tai)(tai)(tai)價(jia)格(ge)約為(wei)新(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的80％左(zuo)右。

我國翻(fan)(fan)胎(tai)(tai)業一(yi)直處(chu)于落(luo)后狀(zhuang)態，一(yi)是(shi)關鍵(jian)技(ji)術還不(bu)成(cheng)熟(shu)，在國外(wai)早就采用的子(zi)午胎(tai)(tai)預硫(liu)化(hua)(hua)翻(fan)(fan)胎(tai)(tai)工藝，國內不(bu)僅起步晚(wan)，而(er)且關鍵(jian)設備、預硫(liu)化(hua)(hua)胎(tai)(tai)面和中墊膠(jiao)(作胎(tai)(tai)面和胎(tai)(tai)體(ti)粘合(he)用)大多(duo)要靠進口。二(er)是(shi)人們消費觀念(nian)不(bu)成(cheng)熟(shu)，轎車輪胎(tai)(tai)翻(fan)(fan)新基本沒(mei)有(you)市(shi)(shi)場。三是(shi)在貨(huo)運市(shi)(shi)場，超載(zai)、一(yi)胎(tai)(tai)跑到底現象比較突出，胎(tai)(tai)源質量缺(que)乏保障(zhang)。2005年我國輪胎(tai)(tai)翻(fan)(fan)新量約(yue)為800萬條(tiao)，其中預硫(liu)化(hua)(hua)胎(tai)(tai)面翻(fan)(fan)新量150萬條(tiao)左右(you)。輪胎(tai)(tai)翻(fan)(fan)新量只占新胎(tai)(tai)產量的3.2％，遠遠低于發達國家(jia)的水平。

變(bian)廢為寶化害為利

這個行(xing)業怎樣才能健康發展？

 隨著近些年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)橡膠工業的(de)發展(zhan)，我國(guo)廢舊橡膠綜(zong)合利用總體上(shang)有了(le)長(chang)足(zu)的(de)進步，特別是適合國(guo)情的(de)再生(sheng)橡膠發展(zhan)較快(kuai)。2002年(nian)(nian)我國(guo)再生(sheng)橡膠的(de)總產量是110萬(wan)噸，2007年(nian)(nian)總產量則達到220萬(wan)噸，5年(nian)(nian)整整翻了(le)一番。

但是，從(cong)整體看，我國現有廢舊橡膠(含廢舊輪胎)處理、利(li)(li)用(yong)企業(ye)，還多是規模小、效益低、技術裝(zhuang)備落后，環(huan)保措施沒跟上。按照中(zhong)央(yang)關于節約資源、資源再利(li)(li)用(yong)和保護環(huan)境的(de)要求，國家有必要制定(ding)強制性的(de)法規和條例，以規范(fan)行(xing)業(ye)、企業(ye)行(xing)為(wei)(wei)，充分用(yong)好這(zhe)一(yi)資源，變廢為(wei)(wei)寶，化害為(wei)(wei)利(li)(li)，促進這(zhe)一(yi)產業(ye)能夠健(jian)康(kang)發展。

結合(he)現階段廢舊(jiu)橡膠綜合(he)利用發展狀(zhuang)況，筆者建議應做好(hao)如下幾項工作:

一是(shi)確立以生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)為主的(de)(de)廢舊(jiu)(jiu)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)綜合利用發展方向(xiang)。不管是(shi)新(xin)輪(lun)胎直接變成(cheng)廢胎，還(huan)是(shi)經過翻新(xin)再(zai)變成(cheng)廢胎，最(zui)終(zhong)都要(yao)作再(zai)處理和(he)再(zai)利用。幾十年來實(shi)踐證明(ming)，以生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)為主的(de)(de)產(chan)業(ye)方向(xiang)有效的(de)(de)解決了絕(jue)大多數廢舊(jiu)(jiu)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)出路問(wen)題。目(mu)前，我國可(ke)以根(gen)據橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)烴和(he)其特有的(de)(de)合成(cheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)成(cheng)份的(de)(de)恢復含量分別生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)出輪(lun)胎再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、膠(jiao)(jiao)(jiao)鞋再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、雜品再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、淺色再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、彩(cai)色再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、無臭(chou)味再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、乳膠(jiao)(jiao)(jiao)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、丁(ding)基再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)、丁(ding)腈再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)和(he)三元乙丙(bing)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)(jiao)等，用于替代不同類型的(de)(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)滿足橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)工(gong)業(ye)的(de)(de)需要(yao)。

 我(wo)國(guo)廢橡(xiang)膠(jiao)(jiao)綜合利(li)用生(sheng)產能力超過300萬噸(dun)/年(nian)，據統(tong)計(ji)，2007年(nian)全(quan)國(guo)再生(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)、硫化橡(xiang)膠(jiao)(jiao)粉產量已達到245萬噸(dun)左(zuo)右，其(qi)中(zhong)再生(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)220萬噸(dun)，膠(jiao)(jiao)粉產量達25萬噸(dun)，除滿足國(guo)內使用外還遠銷世(shi)界幾十個國(guo)家和(he)地區(qu)。再生(sheng)膠(jiao)(jiao)生(sheng)產過程(cheng)中(zhong)的(de)環(huan)保技術日趨(qu)成熟，環(huan)保達標已成為(wei)再生(sheng)膠(jiao)(jiao)生(sheng)存和(he)發展的(de)一個主要考(kao)核(he)指(zhi)標。國(guo)內多數大中(zhong)型企業配置了新型專利(li)的(de)環(huan)保裝置，脫硫工藝尾氣的(de)苯系物排放，硫化氫排放量能符合國(guo)家標準，處(chu)理后的(de)廢水達標并循環(huan)使用，實現(xian)了閉合清(qing)潔生(sheng)產。

二是切實解決我國輪胎(tai)翻(fan)(fan)新(xin)率低(di)的成因，推動翻(fan)(fan)胎(tai)行業(ye)穩步(bu)發展:從源頭抓起，輪胎(tai)企(qi)業(ye)調整優(you)化產品結構(gou)，不(bu)(bu)合格產品不(bu)(bu)出(chu)廠，以(yi)減(jian)少廢輪胎(tai)產生(sheng)量；對用(yong)戶(hu)進行科(ke)普教育，正確使用(yong)輪胎(tai)，進一步(bu)發揮交(jiao)管(guan)(guan)、運管(guan)(guan)部(bu)門的監管(guan)(guan)職(zhi)能，以(yi)延緩廢橡膠產生(sheng)周期；制(zhi)定翻(fan)(fan)胎(tai)基本工藝規程，減(jian)少乃至(zhi)杜絕低(di)水平、低(di)質量翻(fan)(fan)新(xin)和(he)假(jia)翻(fan)(fan)新(xin)、偽翻(fan)(fan)新(xin)。

三是(shi)拓展(zhan)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)領(ling)(ling)域(yu)，適度發展(zhan)硫(liu)化(hua)(hua)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)生產(chan)。硫(liu)化(hua)(hua)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)的(de)生產(chan)，在(zai)技術(shu)上已比較成熟(shu)，目前的(de)瓶頸主(zhu)要在(zai)市場，應(ying)(ying)大力拓展(zhan)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)領(ling)(ling)域(yu):在(zai)化(hua)(hua)工、輕工領(ling)(ling)域(yu)，將(jiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)用(yong)(yong)(yong)于汽車輪(lun)胎、自行車胎、生產(chan)膠(jiao)(jiao)管、膠(jiao)(jiao)帶等(deng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)制品生產(chan)；在(zai)建材(cai)領(ling)(ling)域(yu)，將(jiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)用(yong)(yong)(yong)于生產(chan)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)磚等(deng)地面材(cai)料和防水卷(juan)材(cai)及(ji)屋面材(cai)料，優(you)化(hua)(hua)其性(xing)能；在(zai)交通(tong)領(ling)(ling)域(yu)，進(jin)一步加(jia)強對膠(jiao)(jiao)粉(fen)改性(xing)瀝青的(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)研(yan)究，加(jia)快其在(zai)公路鋪設上的(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)和推廣。

四是在廢舊輪胎處理和(he)綜合利用領域打好環(huan)保(bao)牌。在再(zai)生膠生產企業中大(da)力推廣污染治(zhi)理先進實用技(ji)術，堅決取締利用廢舊輪胎土(tu)法煉油(you)，嚴格禁(jin)止廢舊輪胎進口。

五是(shi)出(chu)臺環境經濟(ji)政策，起好杠桿調節(jie)作(zuo)用。對(dui)再生(sheng)膠、膠粉、翻胎企業實行(xing)生(sheng)產準入制度(du)，對(dui)技(ji)術(shu)、裝(zhuang)備落后的企業實行(xing)環保(bao)一(yi)票否決；對(dui)技(ji)術(shu)先進、環保(bao)達(da)標(biao)的廢(fei)舊橡膠綜(zong)合(he)利用企業予以必(bi)要(yao)的政策和財稅扶持(chi)，明確回收是(shi)基礎，利用是(shi)根本的經濟(ji)政策。

總之(zhi)，對(dui)于廢(fei)(fei)舊(jiu)橡膠的(de)(de)綜合(he)利用(yong)(yong)(yong)，應在(zai)充分考慮循(xun)環經濟(ji)“3R”原(yuan)則(減(jian)量化、再使(shi)用(yong)(yong)(yong)、資源化)的(de)(de)基礎上，結合(he)我(wo)國工業(ye)生產(chan)和居民消費實際情況，對(dui)廢(fei)(fei)舊(jiu)橡膠的(de)(de)“原(yuan)型(xing)利用(yong)(yong)(yong)、材(cai)質利用(yong)(yong)(yong)、能量利用(yong)(yong)(yong)”統(tong)籌考慮，明確(que)(que)工業(ye)布局和產(chan)業(ye)扶持的(de)(de)優(you)先權和側(ce)重點(dian)，從(cong)法(fa)律、政(zheng)策、經濟(ji)等層(ceng)面加以(yi)正確(que)(que)引導和有效扶持，推(tui)動“資源節約型(xing)、環境友(you)好型(xing)”社會的(de)(de)建設。

表一橡膠(jiao)綜合利(li)用(yong)產業鏈(lian)

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