今年，北京市政府擬為公眾辦35件重要實事。其中，監測治理PM2.5及改善市民生活環境位列所有實事首位，成2012年“1號”實事。

 如何辦好“1號”實事？在今年的北京市兩會上，副市長洪峰詳解了北京今年為治理PM2.5將實施的八大措施：改所有燒煤鍋爐為燒氣、淘汰10萬輛老舊機動車、植樹造林20萬畝、加強工地揚塵管理、加強京津冀地區聯防聯控、加大工業結構及揮發性工業的調整、實行國V油品和車輛標準、加強生態環境的治理。

 北京市環保局稱，以PM2.5為重點的大氣治理方案將以此八大措施為主，具體內容目前仍在制定過程中。而另據媒體報道，《北京市2012-2020年大氣污染治理工作方案》已于近日獲得原則通過，方案提出北京市計劃5年新增100萬畝森林控制PM2.5污染。

 100萬畝森林對于控制PM2.5能起作用嗎？控制北京的PM2.5，到底能夠采取哪些可執行的手段？帶著這些問題，《中國科學報》記者采訪了中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思。

種樹比種草管用

 “種樹是一種好方法，但解決不了根本性問題。”作為中國生態系統研究網絡大氣分中心主任、大氣邊界層物理和大氣化學國家重點實驗室副主任，王躍思領銜的很多科研項目，如“北京及周邊區域空氣質量保障聯網監測與預警”，都與PM2.5密切相關。

 “不過對于清除PM2.5，樹比草更有效。”王躍思介紹，10平方米的草坪每個月清除的灰塵量約為1千克。相比草而言，樹的比表面積要大幾十倍。因此同樣10平方米，如果種上樹，吸納的灰塵量將大大增加。

 “除了吸納灰塵，樹還可以吸收二氧化硫等有毒氣體，同時產生氧氣、增加空氣濕度。”王躍思補充道。

 在這方面，發達國家已經有相關的成功經驗。日本有一項特殊的規定，凡是私人增添一輛汽車，必須植一棵樹。理由是，每輛汽車每年要排出大量有毒的碳氫化合物，還要發出噪音，而樹木則是天然的“消毒員”和“除音器”。

 “不光要種樹，也要植草。”王躍思認為，可以在樓頂上，甚至墻體上進行綠化。這與北京市的方案不謀而合——在努力營造大面積城市森林的同時，綠化工作將本著見縫插綠、拆違建綠的原則進行，同時，屋頂綠化也將是城區重要的綠化面積增加途徑。

 王躍思提醒，選擇樹種時要特別注意。“北京市應選擇排放有害氣體少、比表面積大、節水易活的樹種，沒有選擇性地種樹有可能會產生更多有害氣體，比如揮發性有機物異戊二烯等。”

管理是第一大問題

 種樹、植草固然能起到一定作用，但是PM2.5治理并沒有那么簡單。王躍思認為，關鍵要從管理入手，千萬別走入誤區。

 “機動車及相關產業過程占PM2.5來源的大約50%，其中有發動機的問題，也有油品問題。”

 王躍思進一步解釋，中國油品含硫量偏高，并且烯烴含量也偏高，燃燒過程產生的細粒子數濃度巨大。這些超級細小的顆粒物剛剛排放出來時人們看不見它們，但由于它們之中含有吸濕性很強的硫酸鹽和硝酸鹽，遇到濕度較大的天氣立即吸收水汽膨脹“變胖”，當直徑增長到0.4微米以上，就能散射太陽光而進入公眾視野，就是人們看到的“灰霾”。

 因此，王躍思提出，管理部門應從可操作性出發，按照現有的規章制度，加強對汽車及其相關產業的監管。比如出臺相關激勵政策鼓勵車主定期檢測、維修私家車，使車輛尾氣排放達標；對油品進行監督，降低汽油的含硫量、不飽和烴的含量，增加氫含量；對汽車維修、裝飾店集中封閉式管理，規范有毒有害物質的排放與處理。

 “同時，繼續加強工地、道路，尤其城鄉結合部的揚塵治理。發電廠、噴涂車間等的有害氣體排放也需環保部門加強獨立監管。”王躍思說。

 他還告訴《中國科學報》，控制PM2.5，越往下越難。“比如日均值從每立方米75微克到50微克要用10年時間，再從每立方米50微克降到35微克，沒有10年也不行。”

 “治理PM2.5，需要政府部門、企業和公眾的深度參與。”王躍思說，“種樹、植草，抑或是其他手段，都需要加強管理，需要政策的長效性和監管的科學性、持續性”。

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