北(bei)京(jing)、河北(bei)、天(tian)津、山(shan)西等地(di)統(tong)稱為(wei)環渤海經濟圈，如(ru)今這些地(di)方(fang)有了個尷尬的新(xin)名(ming)字，“環首都(dou)霧霾(mai)圈”。霧霾(mai)之(zhi)下，無人能獨善其身。道理顯而(er)易(yi)見，然而(er)面對責任，區(qu)域內(nei)成員卻開始互相(xiang)推諉。

在(zai)北(bei)京(jing)看來(lai)，作為霧(wu)霾“首(shou)惡(e)”的機(ji)動(dong)(dong)車尾氣是(shi)其唯一能有(you)所(suo)作為的。中(zhong)國科學院大氣物(wu)理(li)研究所(suo)研究員王(wang)躍(yue)思告訴《經(jing)濟參考報》記者，機(ji)動(dong)(dong)車尾氣排(pai)放是(shi)北(bei)京(jing)PM 2.5(粒徑在(zai)2.5微米(mi)以下(xia)的細顆(ke)粒物(wu))的最大來(lai)源，約為四分之(zhi)一。北(bei)京(jing)，這座產業結(jie)構(gou)、能源結(jie)構(gou)在(zai)全(quan)國遙遙領先的“首(shou)善(shan)之(zhi)都(dou)”，一方(fang)面屢屢強調(diao)自己對(dui)于來(lai)自河北(bei)、山(shan)西(xi)的跨界大氣污染“管不了(le)”，一方(fang)面在(zai)治理(li)尾氣時因(yin)瞻前顧后寸步難(nan)行。

河(he)北(bei)，全國十(shi)大污染城市占據七個，成為(wei)中國最大的(de)(de)污染源(yuan)，亦是北(bei)京霧霾難散的(de)(de)重(zhong)要原因。王躍(yue)思說，在各類污染物的(de)(de)初始排(pai)放源(yuan)中，“外來(lai)輸送”為(wei)第二大污染源(yuan)，對北(bei)京PM 2.5的(de)(de)貢獻率為(wei)19%。這個長期(qi)被視為(wei)北(bei)京“護城河(he)”和(he)“輸血袋”的(de)(de)省份(fen)，一(yi)(yi)方面(mian)樂于享受承接北(bei)京重(zhong)化工業創造的(de)(de)經濟(ji)政績、財政收入、社(she)會就業，一(yi)(yi)方面(mian)又不滿(man)北(bei)京轉移(yi)過來(lai)的(de)(de)二手車、廢舊塑料帶來(lai)的(de)(de)大氣(qi)污染。

更鮮為人(ren)知的是(shi)，記(ji)者近日在(zai)河北(bei)省廊(lang)坊(fang)市(shi)、保定市(shi)下轄(xia)6個區(qu)縣調研時發現，部分村鎮仍停(ting)留(liu)在(zai)上(shang)個世紀(ji)80年代“村村點火(huo)、戶(hu)戶(hu)冒(mao)煙”的工業化(hua)前(qian)期階段，北(bei)京(jing)周邊一(yi)些村鎮的干部將治理本(ben)地污染(ran)、區(qu)域聯防(fang)聯控看(kan)作是(shi)“為北(bei)京(jing)服(fu)務”，甚(shen)至產生“我就(jiu)是(shi)要直排，不想幫北(bei)京(jing)治污”的極(ji)端心理。

河北治廠：

污染企業頂風作(zuo)案基層(ceng)官員怨氣重(zhong)重(zhong)

黃煙黑煙直排(pai)云霄，隨(sui)風飄蕩在村子上(shang)空；沿(yan)途(tu)不時可(ke)見(jian)一團團黑霧(wu)向(xiang)北京方向(xiang)涌(yong)去；空氣(qi)中漂(piao)浮著一股鐵銹味……

《經濟參考(kao)報(bao)》記者近日在河北省內6個區縣(xian)暗訪時發(fa)現，盡管國家三令五申生態文明建設，今年更發(fa)起多輪(lun)環保(bao)整頓(dun)行動，但部分村(cun)鎮污染企業仍然“頂風作案”偷(tou)排直排。

一些基層干部(bu)坦(tan)言，河北(bei)治霾(mai)陣地的“失守”，既源于(yu)地方(fang)政(zheng)府(fu)對于(yu)G D P的盲目追求，也與周邊部(bu)分地方(fang)對北(bei)京抱有怨(yuan)氣息息相關。

“達標”企(qi)業黃煙滾滾

近日，記者隱蔽在河北省新鎮鎮周莊子村外的(de)田地里，拍攝河北新鋼(gang)(gang)集團的(de)排(pai)污實況。1小時內(nei)，該(gai)鋼(gang)(gang)廠3個高爐(lu)先后冒出10余股濃(nong)烈(lie)的(de)黑煙，作團霧(wu)狀，作煙柱狀，大風(feng)(feng)刮起，最遠到百米開外的(de)胡楊(yang)林才慢(man)慢(man)淡去。挨著鋼(gang)(gang)廠的(de)西代村村民張大爺表示，一刮西北風(feng)(feng)，村里就一片灰(hui)，連眼都睜不(bu)開。

在這個從北(bei)(bei)京市區乘公交車就能到達(da)的(de)“北(bei)(bei)京鄰鎮”，十多位村民(min)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)向記者訴苦，河北(bei)(bei)今年(nian)還沒(mei)搞“環(huan)保(bao)風暴”的(de)時候，鋼廠排的(de)煙還要(yao)濃，除了黑煙，還經常冒(mao)黃煙、紅煙。中國環(huan)境科學研究院副院長柴發(fa)合根據記者提供的(de)現場照片指出，無論(lun)是(shi)除塵裝(zhuang)備等控制措(cuo)施沒(mei)有運行還是(shi)其他(ta)原因，照片里的(de)污染(ran)物排放源肯定是(shi)超標(biao)狀態(tai)，是(shi)違規(gui)排放。

中(zhong)國(guo)科(ke)學(xue)院(yuan)大氣(qi)(qi)物(wu)理研究所研究員王躍思告(gao)訴記者，在各類污染(ran)物(wu)的初始排放(fang)源中(zhong)，“外來輸送”為第二大污染(ran)源，對北京(jing)PM 2.5的貢獻率為19%。“這說明北京(jing)周邊(bian)的污染(ran)物(wu)排放(fang)情(qing)況不容樂觀(guan)。”據《人(ren)民日報》報道，按照新實(shi)施的環境空氣(qi)(qi)質量標準，今年一季(ji)度，全國(guo)大氣(qi)(qi)污染(ran)最重的十個城市(shi)里，河北占了7個，分別是石家莊(zhuang)、邢(xing)臺、唐山、保定、衡水、邯鄲、廊坊。

然(ran)而(er)，新鎮鎮多(duo)名(ming)官員向記(ji)(ji)者反復強(qiang)調，經(jing)過整改，該(gai)鎮利稅大戶河北新鋼(gang)集團已經(jing)不再冒(mao)黃(huang)煙了。但(dan)記(ji)(ji)者親眼所見(jian)，帶鐵銹味兒(er)的濃濃黃(huang)煙仍不斷從企業的煉(lian)鋼(gang)車(che)間(jian)涌出。環保(bao)部(bu)一位擁有多(duo)年執法經(jing)驗的老干部(bu)說，鋼(gang)廠冒(mao)黃(huang)煙的是煉(lian)鋼(gang)車(che)間(jian)內的煉(lian)鋼(gang)爐，排(pai)放的黃(huang)煙是氧化鐵粉。

耐人尋味的是(shi)，在(zai)(zai)某媒體(ti)對河北新鋼集團(tuan)進(jin)行(xing)不點(dian)名的批評報道之(zhi)后(hou)，該企業(ye)發函稱內容(rong)“嚴重(zhong)失實”，并辯(bian)稱：“我公(gong)司長期以來(lai)高度重(zhong)視環保(bao)工作，尤其是(shi)近幾年來(lai)，更是(shi)把環保(bao)工作視為(wei)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。”“在(zai)(zai)除塵(chen)設備方面，我公(gong)司目前除塵(chen)設備全部達標，在(zai)(zai)同(tong)行(xing)業(ye)中(zhong)排在(zai)(zai)前列。”

聯(lian)防聯(lian)控紙上談(tan)兵

記者(zhe)調研發現(xian)，北(bei)京(jing)周(zhou)邊(bian)(bian)部分地(di)區(qu)(qu)部分官員對(dui)企業違規排(pai)污(wu)(wu)“睜一(yi)只(zhi)眼(yan)閉一(yi)只(zhi)眼(yan)”，和他(ta)們對(dui)北(bei)京(jing)存(cun)在著某種(zhong)怨氣(qi)有關(guan)。少數地(di)方干部甚(shen)至認(ren)為周(zhou)邊(bian)(bian)地(di)區(qu)(qu)為確保北(bei)京(jing)發展綠色(se)科技產業，自己只(zhi)能(neng)“留著”污(wu)(wu)染企業，甚(shen)至產生了“我就是(shi)要直(zhi)排(pai)，不想幫(bang)北(bei)京(jing)治(zhi)污(wu)(wu)”的極端心理。

河(he)(he)北(bei)(bei)某縣一(yi)名宣傳部負責人就告(gao)訴《經濟(ji)參考報》表(biao)示：“首(shou)鋼搬到(dao)了(le)(le)河(he)(he)北(bei)(bei)，把(ba)污染轉(zhuan)到(dao)了(le)(le)河(he)(he)北(bei)(bei)。北(bei)(bei)京(jing)的姿(zi)態(tai)很(hen)高，說自(zi)己(ji)向河(he)(he)北(bei)(bei)轉(zhuan)移(yi)了(le)(le)很(hen)多產業和項目。我們(men)承(cheng)認，自(zi)己(ji)獲(huo)得了(le)(le)一(yi)些利(li)益，但(dan)不能(neng)把(ba)北(bei)(bei)京(jing)的污染全(quan)歸咎于河(he)(he)北(bei)(bei)———我們(men)自(zi)己(ji)承(cheng)受的壓(ya)力太大了(le)(le)！”

北京(jing)周邊某市(shi)一位縣(xian)政府負責人向記者抱怨說，北京(jing)為避免“垃圾圍城”，默許廢舊塑料(liao)(liao)垃圾流入(ru)到(dao)周邊的(de)小縣(xian)，下面的(de)小村莊發(fa)展出酸洗塑料(liao)(liao)、廢舊塑料(liao)(liao)煉油、廢舊塑料(liao)(liao)燃(ran)燒(shao)發(fa)電等產業。該(gai)縣(xian)宣傳部負責人更是直言：“北京(jing)應該(gai)給我們發(fa)個‘特(te)別貢(gong)獻(xian)獎’，垃圾不在(zai)北京(jing)燒(shao)，只(zhi)能在(zai)我們這(zhe)兒燒(shao)。最近污染(ran)擴散(san)到(dao)北京(jing)，北京(jing)還怪我們。”

環保(bao)部(bu)一位專(zhuan)家表示(shi)，高端(duan)制(zhi)造業(ye)(如(ru)新能源汽車等)都跑到北(bei)京、天(tian)津，河北(bei)只能引(yin)進重污(wu)染企業(ye)落地(di)，產(chan)業(ye)升級急需加速前行。

問題是，產業升(sheng)級和治理污(wu)染都需要資金投入。錢從哪兒來？

相對于財(cai)(cai)力雄(xiong)厚的北京、天津(jin)等一(yi)線(xian)城(cheng)市，京津(jin)周(zhou)邊的一(yi)些小縣(xian)基本上屬于“吃飯財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)”。上述某縣(xian)常(chang)務副(fu)縣(xian)長舉例稱(cheng)，縣(xian)里(li)的領導最頭痛的就是環(huan)(huan)保(bao)投(tou)入得(de)不(bu)到保(bao)障，一(yi)方(fang)面治污(wu)(wu)的現實要求高，另一(yi)方(fang)面地方(fang)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)捉襟(jin)見(jian)肘。比如中央財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)只給(gei)縣(xian)級環(huan)(huan)保(bao)治理專(zhuan)項(xiang)資(zi)金30%的投(tou)入，70%的配套資(zi)金還得(de)地方(fang)去籌集。2012年，該縣(xian)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)收入僅11億多(duo)元(yuan)，財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)支出連(lian)上轉移(yi)支付卻高達(da)13億多(duo)元(yuan)，其中大氣污(wu)(wu)染、水污(wu)(wu)染、農村環(huan)(huan)境整治等環(huan)(huan)保(bao)投(tou)入為1億多(duo)元(yuan)。

“環保是一個(ge)花錢(qian)的產業(ye)，連‘肚皮’都(dou)沒照顧好，哪還有多余的錢(qian)搞(gao)環保？！”該常務副縣長反(fan)問道：“我們前幾(ji)年從北(bei)京承接了污染(ran)產業(ye)，到(dao)了這一任(ren)縣政(zheng)府，環境治理的成(cheng)本(ben)誰來分擔？經濟發展速度減緩(huan)的責任(ren)誰來負責？”不少干(gan)部都(dou)認(ren)為(wei)，對于(yu)經濟落后地區來說，如果不發展經濟，既無法提高(gao)財政(zheng)收入、向上級政(zheng)府“交(jiao)代”，也難以解決群眾就業(ye)、提高(gao)百姓生活質量。

北京(jing)市環(huan)保局的專家也承認，河(he)北重(zhong)工(gong)業(ye)占G D P的比重(zhong)比北京(jing)高很多。如果(guo)產業(ye)結構突然(ran)進行調整，將影響河(he)北省的經濟增長、財政收入、社(she)會就業(ye)等。“如果(guo)這些問題(ti)沒(mei)辦法通盤考慮(lv)好、解(jie)決好。奧運會期間京(jing)津冀聯(lian)防聯(lian)控的經驗注定是短暫的。”

中國氣象科(ke)學研究院的一位專家認(ren)為，如果(guo)不把PM 2.5的降低作為約束性指標，納入政(zheng)府政(zheng)績(ji)考核(he)，環首都區(qu)域的“聯(lian)防聯(lian)控”就只能紙上談(tan)兵。

北京治車：

排污費(fei)至今難(nan)產新能源(yuan)推廣不力

隨著尾氣(qi)污染(ran)(ran)(ran)取代工業污染(ran)(ran)(ran)成為(wei)北京(jing)主(zhu)城區(qu)霧霾主(zhu)因，北京(jing)著力(li)治理汽車(che)尾氣(qi)。北京(jing)市環(huan)保局(ju)官員說，大氣(qi)污染(ran)(ran)(ran)區(qu)域聯防聯“不(bu)能(neng)自己(ji)不(bu)好好治理，指望(wang)其他省份”，而對于(yu)機動(dong)車(che)、燃煤、揚塵等不(bu)同污染(ran)(ran)(ran)源的防治中，“機動(dong)車(che)是(shi)唯(wei)一環(huan)保局(ju)能(neng)夠自己(ji)管的”。

然而，北京正陷入一(yi)個治(zhi)霾窘境：一(yi)方(fang)(fang)面，北京市開征汽(qi)車排污(wu)費(fei)、提高擁堵區域(yu)停車費(fei)等(deng)減少汽(qi)車使用的政策，恐因(yin)阻力過大(da)，尚在研究論證階段；另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面，為(wei)保護本土汽(qi)車品牌，又(you)不愿讓比(bi)亞迪等(deng)外地品牌新能源汽(qi)車進京。

汽柴油(you)車：排污費(fei)遲遲未出

北京市環保局機動(dong)車(che)排放管(guan)理處處長李昆生介紹(shao)說，嚴格(ge)控制機動(dong)車(che)污染，在用車(che)管(guan)理方面，最(zui)根本(ben)的辦法(fa)是減少機動(dong)車(che)使(shi)用。北京市一直在探討采取開征汽車(che)排污費等經(jing)濟(ji)手段(duan)(duan)，由于政策(ce)涉及千家萬戶，又是民生問題，尚在研究論證(zheng)階段(duan)(duan)，遲遲沒有(you)出臺。

近日，一家汽(qi)車(che)行業報(bao)爆出消息稱“汽(qi)車(che)排(pai)(pai)污費征收時間表確(que)定”。該報(bao)援(yuan)引(yin)消息來源(yuan)的話說“年(nian)內有(you)可能將在北(bei)京試(shi)點施行。具體方(fang)案(an)是排(pai)(pai)污費用(yong)有(you)可能加在汽(qi)車(che)油費中，由加油站代(dai)為(wei)收取，金額大(da)概為(wei)每升2元左(zuo)右(you)。”一位不愿透露姓(xing)名的環保部專家向《經濟參(can)考報(bao)》記(ji)者透露，這一方(fang)案(an)已被(bei)擱置。

機(ji)動(dong)車(che)尾氣(qi)被指(zhi)是(shi)北(bei)京(jing)霧霾(mai)(mai)的(de)“禍(huo)首(shou)”。環保部今(jin)年(nian)初發(fa)布(bu)的(de)《機(ji)動(dong)車(che)污(wu)染防治(zhi)年(nian)報》顯示：“據測算，‘十二五’期間(jian)我國還將新(xin)增機(ji)動(dong)車(che)1億(yi)輛以上，新(xin)增車(che)用(yong)汽、柴油消耗量1億(yi)至1 .5億(yi)噸，由此帶來(lai)的(de)大氣(qi)環境壓力十分(fen)巨大。”中國科學院(yuan)大氣(qi)物理(li)研(yan)究所“大氣(qi)灰(hui)霾(mai)(mai)溯源”項(xiang)目組執筆人王(wang)躍思(si)研(yan)究員告訴(su)《經濟(ji)參考報》記者，就(jiu)北(bei)京(jing)而言，機(ji)動(dong)車(che)排放為城市PM 2.5的(de)最大來(lai)源，約為四分(fen)之一。其(qi)次(ci)為燃煤和(he)外來(lai)輸(shu)送，各占(zhan)五分(fen)之一。

北京(jing)市(shi)環保局大氣處處長(chang)于(yu)建(jian)華認為，從環保角度來講，降低機(ji)(ji)動(dong)車的(de)(de)使用(yong)強度是有效的(de)(de)辦法(fa)。如(ru)果(guo)一輛私家車一年跑(pao)2萬公(gong)(gong)里，能(neng)降到1.5萬公(gong)(gong)里，自然(ran)就(jiu)(jiu)減少(shao)排放，只(zhi)有讓520萬輛車降低使用(yong)強度，才能(neng)真正(zheng)降低污染。而減少(shao)機(ji)(ji)動(dong)車上路，不能(neng)靠人的(de)(de)自覺性(xing)，因為大家買(mai)車就(jiu)(jiu)是為了使用(yong)起(qi)來方便。只(zhi)有把汽車的(de)(de)使用(yong)成本提(ti)高，讓經濟杠桿起(qi)作用(yong)，才能(neng)更好地達到減少(shao)使用(yong)的(de)(de)目的(de)(de)，這(zhe)相(xiang)對于(yu)采取行(xing)政(zheng)命令，包括限(xian)號、限(xian)行(xing)等，應該力度和效果(guo)更大。

李昆生告(gao)訴記(ji)者(zhe)，重(zhong)(zhong)型柴油(you)車在(zai)北京機動(dong)車520萬輛總量中，僅占5%，約(yue)20萬輛，但其(qi)排(pai)放(fang)的氮(dan)氧化(hua)物(wu)卻占機動(dong)車排(pai)放(fang)氮(dan)氧化(hua)物(wu)總量的50%，治理機動(dong)車尾(wei)氣排(pai)放(fang)應把(ba)重(zhong)(zhong)點放(fang)在(zai)這部分(fen)柴油(you)車上(shang)。如果開征燃油(you)排(pai)污(wu)費和提高(gao)停車費用，主要會對私家車產生影響，提升(sheng)有(you)車一族生活成本，涉及人口(kou)范圍較廣，需要進行深入研究論證。

新(xin)能源車：地(di)方保護阻(zu)礙推廣

國(guo)家863計劃節能與新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車重大項目監理咨(zi)詢專家組組長王秉(bing)剛直言(yan)，北京(jing)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車推得不好，主要是(shi)地(di)方(fang)利益保護造成的(de)，就是(shi)說北京(jing)一(yi)直沒有準(zhun)備好純電動乘用車的(de)成熟車型，如果出臺(tai)相應鼓勵政策，國(guo)家和地(di)方(fang)配套補貼的(de)錢無(wu)疑就會補貼到外(wai)地(di)汽(qi)(qi)車企業身上。

2009年起(qi)，科技部、財政部等(deng)部委(wei)共(gong)同(tong)啟動了“十城千輛(liang)”示范工程，北(bei)京(jing)位列其中(zhong)。據北(bei)京(jing)市科委(wei)新(xin)能(neng)源新(xin)材料處處長許心超介紹，截至2012年底，北(bei)京(jing)市“十城千輛(liang)”示范運行共(gong)有各種新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)3707輛(liang)，其中(zhong)主要以公(gong)(gong)共(gong)領(ling)域投放的新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)為主，包(bao)括混(hun)合動力(li)公(gong)(gong)交車(che)(che)、雙源電車(che)(che)、純電動公(gong)(gong)交車(che)(che)、混(hun)合動力(li)環衛車(che)(che)、公(gong)(gong)務車(che)(che)、出租車(che)(che)、物流車(che)(che)、電力(li)保(bao)障車(che)(che)等(deng)。

原國家環(huan)境保護局(ju)局(ju)長曲格平提(ti)醒(xing)說，與500多萬輛的(de)(de)汽車總量相比，區區3707輛新能源汽車基本可(ke)以忽(hu)略(lve)不(bu)計。北京還(huan)應(ying)該大力(li)加快發展(zhan)節能環(huan)保的(de)(de)電(dian)動(dong)汽車，以緩解機動(dong)車對(dui)城市環(huan)境帶(dai)來的(de)(de)壓力(li)。

在(zai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)推廣方面，北京更乏善(shan)可陳。自2009年國(guo)家(jia)出臺鼓勵私(si)人購買純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)試點(dian)政策以來，作為六(liu)個試點(dian)市(shi)之一的北京，遲(chi)遲(chi)沒(mei)有(you)推出地方實施細則(ze)，截(jie)至今年一季度，北京市(shi)新能源汽車(che)的私(si)人購買量仍為零。

事(shi)實(shi)上(shang)(shang)，國內一些城市已走在“霧(wu)霾之都”北京(jing)前面(mian)。2012年，深圳(zhen)、合肥和上(shang)(shang)海(hai)等(deng)市先后出(chu)臺了(le)私人購買(mai)和使用(yong)新能源汽車的(de)暫行辦法(fa)，啟動了(le)純電動汽車的(de)銷售市場，上(shang)(shang)海(hai)市規定純電動乘用(yong)車的(de)補(bu)助(zhu)為4萬元(yuan)，加(jia)上(shang)(shang)國家(jia)財政補(bu)貼(tie)6萬元(yuan)，每輛車最高補(bu)貼(tie)達到(dao)10萬元(yuan)，此外，不用(yong)搖號即可(ke)上(shang)(shang)牌(pai)。

在機動車保有量居高(gao)不下，給環(huan)境造(zao)成巨大壓力的情況(kuang)下，新能源汽車為何難以成為首(shou)都人出(chu)行的主(zhu)要交通工具？

比(bi)亞迪(di)汽(qi)車(che)銷售有限公(gong)司公(gong)關部經理楊昭告訴記者，比(bi)亞迪(di)汽(qi)車(che)銷售公(gong)司進入北京(jing)已經好幾(ji)年了，但是(shi)比(bi)亞迪(di)純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)并(bing)沒有撬動(dong)北京(jing)市場。“原(yuan)因就是(shi)，時至今日北京(jing)市都沒有出臺私人購買電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的實(shi)施(shi)(shi)細則，國(guo)家(jia)試點的補(bu)貼政(zheng)策根本(ben)無法實(shi)施(shi)(shi)。”

全國政協副主席、科技(ji)部部長萬鋼表示，北京(jing)現在最應(ying)該發展(zhan)電(dian)動汽車(che)。“我國電(dian)動汽車(che)的技(ji)術已經比較(jiao)成熟，在世(shi)界上也處于領先地(di)位。推(tui)廣電(dian)動汽車(che)，關鍵問題已經不(bu)再是(shi)汽車(che)本身。”

多(duo)位(wei)受(shou)訪專家(jia)呼吁，北京應盡快制(zhi)訂出臺私人(ren)購買和使用新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)實施(shi)細(xi)則，應充分遵循市(shi)場(chang)經濟規則，打破(po)地方利益(yi)格局(ju)，放開市(shi)場(chang)，加快新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)配套設施(shi)建設，同時通過采取新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)不搖號、不限(xian)行等(deng)鼓勵政策，促進新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發展。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章