作為大氣污染較嚴重的重點區域，京津冀的城市空氣質量正在逐步改善。

 近日，環保部發布了5月份京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市空氣質量狀況。環保部有關負責人表示，5月份，京津冀地區13個城市空氣質量平均超標天數比例為56.5%，超標天數中以PM10為首要污染物的天數最多，占超標天數的43.5%；其次是O

 和PM2.5，分別占32.7%和23.8%。與上年同期和上月相比，5月份京津冀地區13個城市平均達標天數比例均有所上升。

 這是自去年以來，PM2.5第一次摘下京津冀城市空氣污染首要污染物的“帽子”。對此，環保部機動車排污監控中心研究員韓應健告訴《每日經濟新聞》記者，5月份空氣質量好轉與相關部門加大對機動車、燃煤鍋爐等治理有一定關系，但是，主要還是受大風天氣影響。

京津冀污染物月均濃度下降

 環保部有關負責人介紹，5月份，74個城市空氣質量平均達標天數比例為66.3%，平均超標天數比例為33.7%，其中輕度污染占24.7%，中度污染占7.5%，重度污染占1.4%，嚴重污染占0.1%。

 據了解，在74個城市中，雖然有8個城市的達標天數比例為100%，18個城市的達標天數比例在80%以上，28個城市達標天數比例范圍為50%～80%。但是，依然有南京、邢臺、邯鄲等20個城市達標天數比例不足50%。

 從達標天數比例來看，5月份與上年同期和上月相比有所下降。從主要污染物狀況來看，與上年同期和上月相比，5月份PM2.5等主要污染物濃度均有所降低，PM10、O

3有

所升高或持平，CO相對穩定。

 上述負責人表示，按照城市環境空氣質量綜合指數[-0.72%]評價，5月份空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、南京、邯鄲、石家莊、衡水、常州、濟南、鎮江和保定。

 很明顯，在空氣質量相對較差的前10位城市中，京津冀地區占有6個席位，超過一半，但是，京津冀地區13個城市空氣質量整體在改善。

 上述負責人稱，京津冀地區13個城市空氣質量平均達標天數比例為43.5%，與上年同期相比提高10.2個百分點，與上月相比提高8.7個百分點；且上述地區PM2.5、PM10、SO

和NO

月均濃度均有所下降，空氣質量有所改善。

 此外，長三角地區25個城市空氣質量平均達標天數比例為58.0%，與上年同期相比降低15.9個百分點。珠三角地區9個城市空氣質量平均達標天數比例為96.2%，與上年同期相比降低0.9個百分點。

京津冀重點整治PM2.5源頭

 據上述環保部有關負責人介紹，京津冀地區13個城市空氣質量平均超標天數比例為56.5%，超標天數中以PM10為首要污染物的天數最多，占超標天數的43.5%；其次是O

 和PM2.5，分別占32.7%和23.8%。這是去年以來，環保部門公布的月度“74個城市空氣質量狀況”中，PM2.5首次摘掉京津冀地區13個城市空氣質量首要污染物的“帽子”。

 今年初，為應對重污染天氣，環保部曾組織12個督查組，赴京津冀及周邊地區天津、石家莊、邯鄲、邢臺、保定等重點城市，進行大氣污染防治專項督查。在對鋼鐵、煤化工、平板玻璃、水泥等重點行業督查過程中，查處、通報了一大批大氣環境違規企業。

 對于地方而言，常規性的大氣環境執法也在持續發力，以北京市為例，今年1～4月，北京市大氣環境類違法行為立案處罰就達500起。

不得不提的是，在城市空氣污染物PM2.5的來源中，機動車排放不容忽視。

 6月，京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組辦公室印發《京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控2014年重點工作》，明確要求：加大機動車污染治理力度，加快區域機動車油品質量升級，力爭在2015年實現京津冀全面供應符合國五標準的汽、柴油。

 近日，國務院明確2014年各地黃標車及老舊車淘汰任務，北京、天津、河北的淘汰任務分別為39.1萬輛、14.3萬輛、66萬輛，三個地區占到總淘汰任務的19.9%。

 中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣向《每日經濟新聞》記者介紹，這些治理措施對緩解PM2.5污染肯定是有幫助的，但是，季節因素也存在，一般夏季降雨多、燃煤量少能夠減緩污染。

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