截至今年(nian)(nian)(nian)3月1日，由(you)環境保護部和國(guo)家質(zhi)(zhi)量監督檢(jian)驗檢(jian)疫總局聯(lian)合發布的《乘(cheng)用(yong)車(che)內(nei)(nei)空氣(qi)質(zhi)(zhi)量評價(jia)指南》正式實施(shi)已滿3年(nian)(nian)(nian)。從2012年(nian)(nian)(nian)全(quan)國(guo)兩會(hui)(hui)期間，全(quan)國(guo)政(zheng)協委(wei)員、吉利(li)集團董事長李(li)書福建議(yi)將《乘(cheng)用(yong)車(che)內(nei)(nei)空氣(qi)質(zhi)(zhi)量評價(jia)指南》由(you)推薦性(xing)國(guo)家標準(zhun)轉變為強制性(xing)國(guo)家標準(zhun)，到今年(nian)(nian)(nian)全(quan)國(guo)兩會(hui)(hui)上，由(you)全(quan)國(guo)工商(shang)聯(lian)汽車(che)摩托車(che)配件用(yong)品業商(shang)會(hui)(hui)提(ti)交(jiao)的《關于解決汽車(che)車(che)內(nei)(nei)空氣(qi)污(wu)染的提(ti)案》，可以看(kan)出公眾(zhong)對乘(cheng)用(yong)車(che)車(che)內(nei)(nei)空氣(qi)污(wu)染問題的高度關注(zhu)。

工業和(he)信息化部提(ti)供的(de)最新數據顯示，我(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)業高(gao)速(su)發展(zhan)，產(chan)銷量連續六(liu)年排名世界(jie)第一，2014年產(chan)銷量分別為(wei)2372萬輛和(he)2349萬輛，目前我(wo)國(guo)汽車(che)保有量已達1.54億輛。與此同(tong)(tong)時(shi)，車(che)內(nei)(nei)空(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)問題(ti)越來越成為(wei)社會(hui)各(ge)界(jie)關注的(de)熱點。國(guo)際(ji)上普遍認(ren)為(wei)，車(che)內(nei)(nei)空(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)是(shi)繼室內(nei)(nei)家具、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修污(wu)染(ran)(ran)(ran)、大(da)氣(qi)環(huan)境(PM2.5)污(wu)染(ran)(ran)(ran)之(zhi)后，又一個危(wei)害人(ren)類(lei)(lei)健(jian)康(kang)的(de)空(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)的(de)大(da)問題(ti)。世界(jie)衛生組織(zhi)已明(ming)確將車(che)內(nei)(nei)環(huan)境污(wu)染(ran)(ran)(ran)與高(gao)血壓、艾滋病等共同(tong)(tong)列為(wei)人(ren)類(lei)(lei)健(jian)康(kang)的(de)十大(da)威脅。

車內空氣質量堪(kan)憂(you)

近日，深圳市(shi)消(xiao)費者委員會與(yu)德國(guo)萊(lai)茵TüV大(da)中華區聯合發布了《車內空氣質(zhi)(zhi)量(liang)白(bai)皮(pi)(pi)書(shu)》。《白(bai)皮(pi)(pi)書(shu)》顯示，此(ci)次開展的(de)(de)車內空氣質(zhi)(zhi)量(liang)專項調查，主要針對(dui)公開征集的(de)(de)51輛乘(cheng)用車，測試(shi)結(jie)果表明51個樣本(ben)中有(you)20個樣本(ben)的(de)(de)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)不達標(biao)。而且(qie)，測試(shi)結(jie)果高于(yu)限值的(de)(de)車輛中，大(da)部(bu)分是行駛里(li)程低于(yu)一萬公里(li)的(de)(de)新車。

據了(le)解，中(zhong)國科學院(yuan)中(zhong)科理化環境(jing)分析(xi)研究中(zhong)心3年前也曾進行(xing)(xing)過一次(ci)調研。該機構在檢(jian)測過程中(zhong)選(xuan)取了(le)50款市場上常見(jian)的車型(xing)，行(xing)(xing)駛里(li)(li)程從1萬公里(li)(li)到27萬公里(li)(li)不等，針對其(qi)車內空(kong)氣質量情況(kuang)進行(xing)(xing)檢(jian)測。結果表(biao)明，車內空(kong)氣健康狀況(kuang)不容樂觀。

《白皮書》指出(chu)，20個樣本的空(kong)氣(qi)質量(liang)不達標，其中有12個樣本在靜態(tai)模式(shi)下檢(jian)測(ce)合格，但在動(dong)態(tai)模式(shi)下檢(jian)測(ce)不合格。據《白皮書》透(tou)露，車(che)(che)內空(kong)氣(qi)污(wu)染的主要來(lai)源有：汽車(che)(che)座椅(yi)、膠黏劑、油漆和(he)涂料以及車(che)(che)內織物。制造商和(he)消(xiao)費者(zhe)在選擇相(xiang)關材料時應注意其中的溶劑種類和(he)含量(liang)。

“這(zhe)表(biao)明，《乘用車(che)內空(kong)氣評價指南(nan)》的(de)(de)采樣方式和流程上(shang)還存在一定的(de)(de)‘死角’，需要進一步(bu)修訂完善，才能(neng)為(wei)汽(qi)車(che)制(zhi)造企業和消費者提供正確的(de)(de)指引(yin)和參照(zhao)。”TüV萊茵相關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，通過開展這(zhe)一調查，希望能(neng)夠提高公眾和制(zhi)造商對車(che)內空(kong)氣質(zhi)量的(de)(de)關(guan)注度，推動行業提升車(che)內空(kong)氣質(zhi)量的(de)(de)標準(zhun)要求。

《白皮(pi)書》認為，雖然《乘用車(che)內(nei)空氣評(ping)價(jia)指南》現階段只是推(tui)薦性(xing)標準(zhun)(zhun)，并未強制(zhi)執(zhi)行，但隨著消費者和相關(guan)政府(fu)部(bu)門對(dui)環保問題的日(ri)益重視，該推(tui)薦標準(zhun)(zhun)有可(ke)能(neng)進一步修訂完善(shan)，并轉為強制(zhi)執(zhi)行標準(zhun)(zhun)。汽車(che)及其零部(bu)件制(zhi)造商應(ying)早作準(zhun)(zhun)備， 避免強制(zhi)性(xing)標準(zhun)(zhun)出臺后無法及時應(ying)對(dui)。

另外，現行《指南(nan)》中，對車內空氣的(de)(de)采樣(yang)方(fang)法仍不夠完(wan)善(shan)，不能反映(ying)車主使用車輛時的(de)(de)真實情況。《白皮(pi)書》建議，今后國家環保部門(men)可能會進(jin)一步(bu)完(wan)善(shan)并提高檢測環境要求，所以汽車及(ji)其零部件制造(zao)商必須對揮發性有機物的(de)(de)使用采取(qu)更加(jia)謹慎(shen)的(de)(de)態度。

專家建(jian)議促產(chan)業(ye)健(jian)康發展(zhan)

針(zhen)對目(mu)前(qian)的現狀，有行業專家指出，目(mu)前(qian)我(wo)國在車(che)內(nei)空(kong)氣質(zhi)量(liang)標準上還(huan)未實施強制性(xing)法規，消費者在選車(che)購車(che)時(shi)，一定要(yao)將(jiang)車(che)內(nei)空(kong)氣質(zhi)量(liang)狀況作為購車(che)的首要(yao)因(yin)素。

《白皮書(shu)》顯示，車內(nei)空氣(qi)中甲(jia)(jia)醛(quan)的主要(yao)來(lai)(lai)源是(shi)PVC人(ren)造(zao)革材質的表皮、PU材質的座椅(yi)和方向盤以及(ji)(ji)粘合劑(ji)等。乙醛(quan)則主要(yao)來(lai)(lai)自(zi)PU材質的座椅(yi)、內(nei)飾板、方向盤以及(ji)(ji)粘合劑(ji)等。二(er)甲(jia)(jia)苯(ben)來(lai)(lai)自(zi)PP、PVC材質的部件(jian)以及(ji)(ji)油(you)漆涂(tu)料之中，特別是(shi)油(you)漆之中二(er)甲(jia)(jia)苯(ben)含量(liang)偏高。

有(you)分(fen)析認為(wei)(wei)，汽車業未來(lai)將(jiang)會掀起(qi)一場(chang)空(kong)氣質量(liang)風暴，如(ru)何有(you)效(xiao)地滿足(zu)消費者(zhe)更高(gao)層次的需求(qiu)成(cheng)為(wei)(wei)車企未來(lai)競爭中的制勝利器，而(er)那些僅僅注(zhu)重中國(guo)市場(chang)規模而(er)忽視消費者(zhe)理念與(yu)市場(chang)環境變化的車企將(jiang)越來(lai)越難以(yi)立足(zu)。

對于(yu)如何解(jie)決乘用(yong)車(che)內空氣污染超標(biao)問題上，全國工商聯汽車(che)摩托車(che)配件用(yong)品業商會提出三(san)方面建議：

首(shou)先是(shi)實行(xing)源頭控制(zhi)。在整車廠(chang)選擇新車零部件(jian)時，嚴格執行(xing)國家關于使用有機(ji)化(hua)合物的(de)標準，新車出(chu)(chu)廠(chang)前通過(guo)獨立第三方對車內(nei)空氣進行(xing)檢測。同時，對市場上(shang)銷售的(de)含(han)有有機(ji)化(hua)合物可(ke)能影響車內(nei)空氣質(zhi)量(liang)(liang)的(de)產(chan)品(pin)(pin)(如腳墊、座套(tao)等用品(pin)(pin))嚴格實行(xing)產(chan)品(pin)(pin)準入制(zhi)度。此外，對于進入汽(qi)(qi)配城、各(ge)種汽(qi)(qi)車配件(jian)和用品(pin)(pin)展銷會的(de)產(chan)品(pin)(pin)，不能只關注展位租售，必須(xu)對產(chan)品(pin)(pin)質(zhi)量(liang)(liang)做出(chu)(chu)監測要求。

其次(ci)是加快行業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)制訂。由于(yu)國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)數量有限，大多數汽(qi)車(che)用品和部分配件(jian)仍處于(yu)無標(biao)(biao)生(sheng)產、無標(biao)(biao)銷(xiao)售狀況。建議(yi)扶持有條件(jian)的行業(ye)商會、協會大力制定汽(qi)車(che)用品行業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)，開展行業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)體系建設，切實(shi)解(jie)決汽(qi)車(che)后市場標(biao)(biao)準(zhun)有效(xiao)供給(gei)不足的問題。

第(di)三是(shi)推進(jin)汽(qi)車用(yong)品認證工作。依據(ju)國家標(biao)準(zhun)、行業(ye)標(biao)準(zhun)，積極穩妥地開(kai)展汽(qi)車用(yong)品認證，通過獨立第(di)三方認證，規范汽(qi)車后市場的自律和準(zhun)入行為。

強制性(xing)標準(zhun)或將出臺

在(zai)去年(nian)10月召開的(de)(de)(de)(de)車內空(kong)氣質(zhi)量(liang)與(yu)(yu)綠(lv)色之星(xing)產(chan)品技術圓桌會議(yi)上，中(zhong)國(guo)兵器(qi)裝(zhuang)備集團(tuan)公(gong)司科(ke)技與(yu)(yu)信息(xi)化部主任錢一(yi)(yi)欣表示，根據國(guo)家(jia)發改委等(deng)(deng)(deng)相關(guan)部委的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，我國(guo)將開展《乘用車內空(kong)氣質(zhi)量(liang)評價指(zhi)南》標(biao)準修訂工(gong)作，草案起草小(xiao)組由中(zhong)國(guo)兵器(qi)裝(zhuang)備集團(tuan)公(gong)司、北京(jing)勞(lao)動保(bao)護科(ke)學研究所和(he)北京(jing)理工(gong)大(da)學等(deng)(deng)(deng)單位的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家(jia)學者組成。起草小(xiao)組將針對(dui)專(zhuan)門(men)問題，開展調研、測試(shi)、試(shi)驗、論證等(deng)(deng)(deng)工(gong)作，求(qiu)得最佳解決方案，2014年(nian)完成調研和(he)草稿(gao)及(ji)其(qi)說明的(de)(de)(de)(de)撰寫工(gong)作，2015年(nian)10月完成送審稿(gao)及(ji)其(qi)說明的(de)(de)(de)(de)撰寫，正式標(biao)準2015年(nian)有望出臺。新標(biao)準可能加(jia)嚴(yan)一(yi)(yi)些(xie)污(wu)染物(wu)的(de)(de)(de)(de)排放(fang)限值，增加(jia)多環芳烴等(deng)(deng)(deng)污(wu)染物(wu)的(de)(de)(de)(de)限值種類，還會提供一(yi)(yi)些(xie)新的(de)(de)(de)(de)檢測技術和(he)方法。

TüV萊茵相關負(fu)責人表示，在歐美，環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)部門會(hui)嚴(yan)格把控(kong)汽車(che)本身及配件質量。美國環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)局要求(qiu)汽車(che)制(zhi)造廠所使用(yong)的(de)材料必須申(shen)報，且必須經過環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)部門審查(cha)以確保(bao)(bao)(bao)對環(huan)(huan)境和人體危害程度達到最(zui)低后才能使用(yong)。韓國、日本與中國也(ye)頒布過類(lei)似車(che)內空氣(qi)質量評價指南，不同(tong)的(de)是韓國和日本都是強制(zhi)性(xing)標準。

國家室內車(che)內環境及環保(bao)產品(pin)質量監督檢(jian)驗中心主任宋(song)廣(guang)生表示(shi)，車(che)內空氣質量問題已經受到全社會關(guan)注，加速推進車(che)內空氣質量強制標準的(de)出臺和落實，需要整車(che)廠商(shang)、原(yuan)材料廠商(shang)的(de)共同努力，更(geng)需要全社會共同監督。

國家(jia)室內(nei)車(che)內(nei)環(huan)境及環(huan)保產品質(zhi)量(liang)監督(du)檢驗(yan)中(zhong)心(xin)相關負責人近(jin)日透露，環(huan)保部已(yi)于(yu)2014年(nian)對現有《乘(cheng)用車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)評價指南(nan)》進行完善和修改，并(bing)將(jiang)在(zai)今年(nian)內(nei)出臺車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)強(qiang)制性標(biao)準。屆(jie)時(shi)，深受車(che)內(nei)空氣污染之痛的消費者(zhe)將(jiang)會擁(yong)有強(qiang)有力的法律武器。

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