廣東省東莞市環保局局長方燦芬上周做客陽光熱線時透露，今年1-10月份，東莞空氣質量達標天數同比上升15%。不過，臭氧污染問題突出，去年東莞有1/3天數超標，今年初以來仍為珠三角臭氧濃度最高的城市。東莞在積極防控的同時，推動淘汰黃標車30230輛，累計發放補貼9328.13萬元。  

1-10月空氣質量達標天數比例為82.1%  

 東莞市環保局最新數據顯示，今年1-10月，東莞空氣質量達標天數比例為82.1%，同比上升15個百分點。備受關注的PM2.5監測指標，有了明顯的改善，同比下降16.3%。  

 在主要污染物監測數據上，臭氧超過PM2.5成為“元兇”，1-9月超標天數有39天，超標率為14.3%;其次是PM2.5，超標天數有12天，超標率為4.4%。  

 相比“大名鼎鼎”的PM2.5，臭氧對廣大市民來說既熟悉又陌生。它不是幫助人類抵擋紫外線的嗎?事實上，臭氧在地球表面10-35km的高空起到了保護作用，但在近地面出現的高濃度臭氧，則會對人的生命安全和生態環境造成影響。主要是導致人體出現皮膚、心肺、呼吸道等疾病，還容易誘發產生光化學煙霧。  

臭氧導致下半年空氣質量掉頭向下  

 梳理相關數據發現，東莞近年來臭氧污染的趨勢不容樂觀。2014年，全市臭氧平均濃度比2013年提高了8.7%，全年有三分之一天數臭氧超標。今年1-10月底，濃度同比下降6.3%，但仍為珠三角臭氧濃度最高的城市。  

 今年上半年，東莞呈現的蘇迪曼藍，給大家留下深刻印象。但6-10月份全市空氣質量達標率掉頭向下。監測數據顯示，1-7月達標天數比例同比由73.3%上升至87.7%。8月空氣質量指數達標天數比例為71.0%，環比下降了15.7個百分點。9月份空氣質量達標天數比例為58.6%，環比下降了12.4個百分點。  

降低臭氧可以有效提高空氣質量  

 方燦芬說，臭氧已經取代PM2.5成為東莞主要污染源。一般來說7月到10月應該是珠三角空氣質量好的時間，但是東莞不是，原因就是臭氧濃度過高。臭氧也是導致PM2.5上升的原因，降低臭氧可以有效提高空氣質量。  

 面對“來勢洶洶”的臭氧，東莞環保部門已有應對。方燦芬介紹，東莞把夏季即7至10月確定為重點控制時段，把市中心區及其上風向9個鎮街——南城、東城、莞城、萬江、寮步、大嶺山、厚街、長安、虎門確定為重點控制區域。  

 同時，對家具、制鞋、印刷、表面涂裝等排放揮發性有機物，以及燃煤發電供熱等排放氮氧化物的行業，實施從嚴管控。此外，方燦芬介紹，今年東莞市還將繼續推進冬季污染防控計劃。  

1-10月全市共淘汰黃標車30230輛  

 與此同時，東莞還在加快黃標車淘汰工作，機動車尾氣是臭氧的重要來源。最新數據顯示，今年1-10月，全市共淘汰黃標車30230輛，其中，2005年底前注冊營運黃標車9331輛。今年1-10月，已申領補貼車輛7439輛，合計金額9328.13萬元。  

 方燦芬表示，2015年12月1日，全市將限行黃標車，屆時將全面推行電子抓拍執法，對違反限行規定的罰200元、記3分。目前，東莞已實施黃標車提前淘汰“未拆先補”的惠民措施，但從2016年起不再給予補貼，廣大市民應抓緊時間辦理。

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