2016年1月7日，印度新德里，印度士兵在霧霾中進行共和日閱兵彩排。印度媒體報道稱，機動車排放是新德里空氣污染的重要原因。自今年1月1日起，新德里實行單雙號限行，交通擁堵情況得到明顯改善。

1月4日，新德里實行汽車單雙號限行措施，工作人員戴口罩檢查車輛是否違規。

2015年5月20日，印度新德里，當地遭遇嚴重沙塵暴天氣，空氣污染嚴重。

今(jin)年1月1日，印度首都新德里市民(min)迎來(lai)了(le)生活上的一個重大變(bian)(bian)化——機動車(che)單雙號限行，以往擁擠不堪的道路瞬(shun)時變(bian)(bian)得通暢起來(lai)。

根據世衛組織發布的數據，新(xin)德(de)里成了世界“霾都”，除了機動車(che)數量暴漲外，導致(zhi)新(xin)德(de)里空氣污(wu)染的原因還有哪些？面對霧(wu)霾，新(xin)德(de)里和印度政府都采取了哪些措施，效(xiao)果如何？

違反單雙號限行罰197元

新德里實行的限行措施規定，除周日外，私家車根據單雙號隔(ge)天上路(lu)，違反者將被處(chu)以2000盧比罰款(kuan)（約合197元人(ren)民幣(bi)）。

1月4日，新德里的“交通(tong)大動脈”、外環路上(shang)交通(tong)出奇的順暢；在首(shou)都(dou)中(zhong)心區域一(yi)條(tiao)街上(shang)，猴子在悠閑(xian)地漫步，輕(qing)而易舉就避開了(le)稀稀落落的車輛。這擱在以(yi)前(qian)簡直難以(yi)想(xiang)象(xiang)，因為(wei)新德里是一(yi)座“擁堵之都(dou)”。

新(xin)(xin)年過后，新(xin)(xin)德(de)(de)(de)里民(min)眾的(de)(de)(de)(de)第一感受就是，路上(shang)的(de)(de)(de)(de)車(che)少了，這要得益于(yu)新(xin)(xin)德(de)(de)(de)里政(zheng)府推出的(de)(de)(de)(de)單雙號限行措施(shi)。該政(zheng)策規定除(chu)周日外，私家車(che)只能根據(ju)車(che)牌最(zui)后一位數字的(de)(de)(de)(de)單雙號隔天上(shang)路，違反者(zhe)將被處以(yi)2000盧比(bi)罰(fa)款（約合197元人(ren)民(min)幣）。在新(xin)(xin)德(de)(de)(de)里闖紅(hong)燈的(de)(de)(de)(de)罰(fa)款為100盧比(bi)，相(xiang)比(bi)之下，違反限行的(de)(de)(de)(de)代價十(shi)分高昂。

為(wei)了配合限(xian)行措(cuo)施，新(xin)德里政府向120個交通要(yao)塞部署工作人(ren)員，檢查超載現象和(he)摩的的不(bu)當行為(wei)。為(wei)了滿足市民(min)出行需求(qiu)，政府表(biao)示(shi)會增加3000輛公交車。對于這項政策能(neng)否成功(gong)，印(yin)度(du)首都地區首席部長凱杰里瓦爾(er)直言，這要(yao)看私家(jia)車主是否遵守新(xin)規(gui)定。“如果民(min)眾不(bu)認可(ke)這一計(ji)劃(hua)，我們只能(neng)選(xuan)擇停止實行。”

限行措(cuo)施(shi)得到一些當地(di)民眾的贊(zan)同(tong)，平面設(she)計師阿米特·班(ban)達里選擇(ze)坐地(di)鐵上(shang)下班(ban)。他(ta)對媒(mei)體(ti)記者說，這(zhe)(zhe)些措(cuo)施(shi)應(ying)該(gai)堅持(chi)下去，“新德(de)里人喜歡(huan)開車炫耀，車越(yue)大(da)，說明自己的身(shen)份越(yue)高，這(zhe)(zhe)種文化(hua)應(ying)該(gai)消失。”

然(ran)而，這項政策(ce)受到了習慣隨時都有(you)司機待(dai)命的(de)精英階層的(de)反對，因為(wei)在(zai)(zai)這里，有(you)車(che)有(you)司機是地位的(de)象(xiang)征。據印度媒體(ti)報(bao)道，限行(xing)(xing)(xing)措施(shi)實行(xing)(xing)(xing)的(de)前(qian)4天，1200多名司機違反了限行(xing)(xing)(xing)規定。此外(wai)，由(you)于(yu)公交車(che)、救護車(che)、警(jing)車(che)、摩托(tuo)車(che)、司乘人員為(wei)女性的(de)車(che)輛(liang)及新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)都不(bu)需要限行(xing)(xing)(xing)，就連在(zai)(zai)印度非常出名的(de)突(tu)突(tu)車(che)也不(bu)在(zai)(zai)限行(xing)(xing)(xing)范圍內，引(yin)發民眾吐槽。

那么，限行措施是否真(zhen)的改善了(le)新(xin)德里的空氣污染(ran)呢？1月5日，新(xin)德里政府部門表示(shi)，從(cong)55處采集點獲得的數據(ju)(ju)來看，得益于(yu)限行，很多地方的空氣質量都有所改善。“據(ju)(ju)新(xin)德里空氣污染(ran)控(kong)制委(wei)員會研究顯示(shi)，80%PM2.5是由(you)交通(tong)污染(ran)造(zao)成的，即便是遠(yuan)郊區都顯示(shi)減(jian)少(shao)汽車上路產生積(ji)極效果。”

對(dui)于限行(xing)(xing)措施是(shi)否能有效改(gai)善(shan)空氣質(zhi)量，亞洲清潔(jie)空氣中心(xin)印度辦(ban)公室總監帕薩·博蘇對(dui)新(xin)京報記者表示(shi)，“作(zuo)為新(xin)德里(li)居民(min)，我(wo)時不(bu)時能感(gan)受(shou)到空氣污(wu)染的(de)存在(zai)。機動車限行(xing)(xing)讓交通(tong)變得暢(chang)通(tong)，在(zai)許多(duo)(duo)案例(li)中，人們出行(xing)(xing)時間下降(jiang)近(jin)40%或更(geng)多(duo)(duo)。新(xin)德里(li)政府也(ye)對(dui)重型車輛進入市(shi)區進行(xing)(xing)限制，這對(dui)減少(shao)空氣污(wu)染也(ye)是(shi)有幫助的(de)。這些措施都(dou)緩解了新(xin)德里(li)的(de)交通(tong)擁堵問題(ti)，也(ye)有效降(jiang)低了空氣污(wu)染。”

印度媒體公布的空氣(qi)(qi)質量顯示，新德里去(qu)年(nian)年(nian)底PM2.5濃度突破200微克/立方(fang)米(mi)，屬于嚴重污染級(ji)別(bie)。但由于遭(zao)遇(yu)極(ji)端天(tian)氣(qi)(qi)，今(jin)年(nian)實(shi)行(xing)汽車單雙號限行(xing)后，新德里PM2.5濃度部分時(shi)間還是突破400微克/立方(fang)米(mi)。

專家稱不合理規劃成霧霾首因

新(xin)德里空氣(qi)污染(ran)嚴(yan)重，最(zui)大的(de)原因(yin)是(shi)城(cheng)市(shi)規劃(hua)不合理。在新(xin)德里現(xian)有城(cheng)市(shi)規劃(hua)下，市(shi)民不得不遠距離通(tong)勤，這加劇(ju)了交通(tong)污染(ran)和汽車尾氣(qi)排放情況。

PM2.5濃度達到200微克/立方米，對于(yu)新德里來說并不稀奇。

因為按照世(shi)(shi)界(jie)衛生組織(zhi)發布(bu)的(de)數(shu)據，2014年(nian)全球20個(ge)污染最嚴重的(de)城(cheng)市(shi)中，印度(du)占13個(ge)，其(qi)中新德里(li)名列榜首(shou)，PM2.5濃度(du)超出世(shi)(shi)衛組織(zhi)安全值(zhi)10倍。世(shi)(shi)衛組織(zhi)稱，印度(du)因慢性呼(hu)吸道疾病導致死(si)亡(wang)率(lv)居世(shi)(shi)界(jie)之首(shou)，印度(du)因哮喘而(er)死(si)亡(wang)的(de)人數(shu)比世(shi)(shi)界(jie)其(qi)他國家都高。在全球范圍，空氣污染每年(nian)造成數(shu)百萬(wan)人死(si)亡(wang)，其(qi)中有62.7萬(wan)人在印度(du)。

北(bei)大南亞(ya)研究中(zhong)(zhong)心常(chang)務副主(zhu)任王旭對新京報(bao)記(ji)者表(biao)示(shi)(shi)，新德里的霧霾一年(nian)比一年(nian)嚴重。在(zai)新德里街頭，政(zheng)府設立(li)了PM2.5顯示(shi)(shi)屏，我前年(nian)去時已(yi)感到(dao)不舒(shu)服。由于(yu)印度(du)很多車是柴油車，上下班高峰期空(kong)氣污(wu)染會(hui)更加嚴重。去年(nian)，我在(zai)當(dang)地(di)五星級酒店頂樓開會(hui)，主(zhu)辦方(fang)原(yuan)本打算在(zai)這(zhe)里向(xiang)我們展示(shi)(shi)新德里的市景，但空(kong)氣污(wu)染實在(zai)太嚴重了，空(kong)中(zhong)(zhong)霧蒙蒙一片，什么都看不清(qing)。

如今，新德里市民出行，用頭(tou)巾包裹住口鼻或戴(dai)口罩一點都不新鮮(xian)。塞迪什·辛格(ge)在新德里開(kai)突(tu)突(tu)車，去(qu)年冬(dong)天他也開(kai)始戴(dai)著加強版的口罩對付霧霾。

新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)為(wei)何會成為(wei)全(quan)世界空氣(qi)質量最(zui)差的(de)城市？在(zai)(zai)帕薩·博(bo)蘇看來，最(zui)大(da)的(de)原(yuan)因是城市規(gui)劃不合理。在(zai)(zai)新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)現有(you)城市規(gui)劃下，市民(min)不得不遠距(ju)離通(tong)勤，這(zhe)加(jia)(jia)劇(ju)了(le)交通(tong)污(wu)染和汽(qi)車(che)尾氣(qi)排(pai)放情況。上世紀70年代，新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)大(da)約有(you)80萬輛機動車(che)，現在(zai)(zai)新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)的(de)注冊機動車(che)增加(jia)(jia)到(dao)了(le)880萬輛，而且在(zai)(zai)以每天1400輛的(de)速度增加(jia)(jia)。據印(yin)度媒(mei)體(ti)報道(dao)，新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)的(de)空氣(qi)污(wu)染22.7%來自于(yu)汽(qi)車(che)尾氣(qi)。

此外，城(cheng)市(shi)垃圾焚燒(shao)也是導致空氣(qi)污染的(de)一個原因(yin)。與其他城(cheng)市(shi)相比(bi)，新(xin)德里靠(kao)近(jin)沙漠，揚塵(chen)也成了霧霾的(de)幫兇。

王旭則認為(wei)，落(luo)后的(de)能(neng)源(yuan)消費結(jie)構是(shi)新德里(li)霧霾的(de)主要(yao)因素。在印度(du)(du)能(neng)耗結(jie)構中，煤(mei)占53%，石油(you)占33%，天然氣占8%，核電(dian)(dian)占3%。印度(du)(du)主要(yao)采(cai)用燃燒煤(mei)炭發電(dian)(dian)，大多數燃燒褐煤(mei)，熱(re)值低，產生的(de)污染(ran)比(bi)較嚴重。因為(wei)成本問(wen)題，短時間內(nei)印度(du)(du)不太(tai)可能(neng)大量采(cai)用清潔能(neng)源(yuan)。

印(yin)度汽車(che)主要使用柴油，還有很(hen)多摩托車(che)和突(tu)突(tu)車(che)，這些(xie)機動(dong)車(che)排(pai)放量不達標，造(zao)成(cheng)的污染(ran)很(hen)嚴重。此外，印(yin)度沒有集中(zhong)供(gong)暖(nuan)，多數(shu)人家(jia)靠(kao)煤爐甚至(zhi)是露(lu)天焚燒枯枝敗葉取(qu)暖(nuan)。再加上新德里市內及周邊火(huo)電(dian)廠用燃煤發(fa)電(dian)，這些(xie)污染(ran)物在(zai)冷空氣作用下滯(zhi)留在(zai)新德里。

“印度短期(qi)內無法承擔能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消費結構調整所需的成(cheng)本，印度自身產煤(mei)，因(yin)為要發(fa)(fa)展經(jing)濟，因(yin)此(ci)不會將(jiang)大量資金投入購買清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)。堅持(chi)以煤(mei)發(fa)(fa)電(dian)就很難(nan)改變目前高(gao)污染現狀。為了迎合選民，印度政府不得(de)不下調電(dian)價(jia)，因(yin)此(ci)只能(neng)(neng)(neng)用低成(cheng)本發(fa)(fa)電(dian)維持(chi)，清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)很難(nan)取代煤(mei)。”王旭(xu)說。

相比PM2.5，民眾更關心用電

專家稱印(yin)度政(zheng)府治霾措(cuo)施成效不佳，首先要歸結于印(yin)度聯邦政(zheng)府推(tui)行(xing)政(zheng)策能(neng)力(li)有限，其次是政(zheng)府經費有限，治理霧(wu)霾會(hui)觸及民眾眼(yan)前的利益。

面對(dui)霧(wu)霾，印度政(zheng)府采取了(le)混合拳來應(ying)付，其(qi)中機動車(che)治理就是一(yi)項主要內(nei)容。

1998年，印(yin)度(du)最(zui)高法院(yuan)下令(ling)讓新德里(li)的出租(zu)車(che)、三輪車(che)和公(gong)交車(che)改(gai)用(yong)壓縮(suo)天然氣，但此舉對(dui)空氣質量的改(gai)善效果(guo)相當(dang)短暫。近來，印(yin)度(du)政府再(zai)次禁止在新德里(li)及周圍地區(qu)注冊(ce)購買(mai)運動型(xing)多(duo)用(yong)途車(che)輛(liang)(liang)和其(qi)他發動機排量達到或超過(guo)2000毫(hao)升的車(che)輛(liang)(liang)。印(yin)度(du)首都地區(qu)首席部(bu)長(chang)凱杰里(li)瓦(wa)爾要求(qiu)城市(shi)居民更多(duo)選擇(ze)公(gong)交車(che)出行，他還間接(jie)要求(qiu)市(shi)民購買(mai)低排放(fang)汽車(che)。

除(chu)了交通(tong)限行(xing)措(cuo)施，印(yin)度(du)(du)政府還在(zai)新能(neng)源推(tui)廣上發力。在(zai)去(qu)年(nian)的(de)(de)(de)氣候(hou)變化(hua)大(da)會上，印(yin)度(du)(du)總理(li)莫(mo)迪雄心勃勃地表示，“我們已經(jing)定下雄心壯(zhuang)志，到(dao)2030年(nian)，印(yin)度(du)(du)將(jiang)(jiang)在(zai)2005年(nian)的(de)(de)(de)基礎上減少35%的(de)(de)(de)碳排放量。為了實現這一目(mu)標，我們將(jiang)(jiang)大(da)力推(tui)廣可再生能(neng)源，比如到(dao)2022年(nian)，我們將(jiang)(jiang)增加(jia)1750億(yi)瓦的(de)(de)(de)可再生能(neng)源。”莫(mo)迪還強調，印(yin)度(du)(du)將(jiang)(jiang)不斷擴大(da)森(sen)林覆蓋率(lv)，以吸收至(zhi)少25億(yi)噸二氧化(hua)碳。

對于(yu)這樣的(de)轉變，環保人士認為這還(huan)不夠。他們要求政府出臺(tai)更多(duo)規定，因為除機動(dong)車外，導(dao)致新德里空氣惡化的(de)還(huan)包(bao)括(kuo)做飯的(de)爐火(huo)、夜(ye)間(jian)取暖的(de)明火(huo)、露天焚(fen)(fen)燒(shao)垃圾、煤電廠以及(ji)城市(shi)周邊的(de)磚(zhuan)窯(yao)、焚(fen)(fen)燒(shao)田(tian)間(jian)的(de)作物梗(geng)、沙(sha)漠飛沙(sha)以及(ji)沒有遮(zhe)攔的(de)建筑(zhu)工地等。

印度(du)政府采取了這么多措(cuo)施，為(wei)何空氣污染遲遲不見好轉？

王(wang)旭認為，這(zhe)首先要歸結于(yu)印度聯邦(bang)(bang)政(zheng)(zheng)府推(tui)行政(zheng)(zheng)策(ce)能(neng)力有(you)(you)限。王(wang)旭解釋說，印度是一個(ge)小政(zheng)(zheng)府大社(she)會，各邦(bang)(bang)都(dou)有(you)(you)各邦(bang)(bang)政(zheng)(zheng)策(ce)，每(mei)個(ge)邦(bang)(bang)會根據實際情況決(jue)定是否使(shi)用(yong)清潔(jie)能(neng)源，很多(duo)邦(bang)(bang)承擔不(bu)起推(tui)廣(guang)新(xin)能(neng)源的(de)費用(yong)。其次是經(jing)費有(you)(you)限。由于(yu)實行選(xuan)舉(ju)體制，每(mei)個(ge)執政(zheng)(zheng)黨(dang)都(dou)要討好(hao)選(xuan)民，會將大量(liang)資金用(yong)于(yu)福利補(bu)貼。目前，新(xin)德里仍有(you)(you)這(zhe)種補(bu)貼。這(zhe)使(shi)得(de)政(zheng)(zheng)府的(de)預(yu)算資金捉襟見肘，用(yong)于(yu)改善空氣質量(liang)的(de)預(yu)算就很少。

相比能源改(gai)(gai)革的阻(zu)力，印(yin)度(du)改(gai)(gai)善環(huan)境(jing)最(zui)亟須(xu)解決的難題是經(jing)濟發(fa)(fa)展優先(xian)還是保護環(huan)境(jing)優先(xian)這個難題。雖然(ran)莫迪(di)直言要在印(yin)度(du)發(fa)(fa)展綠(lv)色經(jing)濟，但印(yin)度(du)代表在聯合國氣候大會上也強調，讓(rang)廣大人口擺(bai)脫貧困是印(yin)度(du)政策的重點。實(shi)際(ji)上，印(yin)度(du)改(gai)(gai)善空氣質量確(que)實(shi)面臨很多經(jing)濟壓(ya)力，此(ci)次新德(de)里整治柴油車輛令投資者、汽車經(jing)銷商和制(zhi)造商十(shi)分不滿，他們警告(gao)稱(cheng)限行(xing)措施可能會破壞印(yin)度(du)汽車銷售的復蘇。

除(chu)了政府(fu)層面(mian)，推廣新(xin)能源(yuan)還關系到(dao)民(min)眾(zhong)的(de)切身(shen)利益(yi)。比如，印度一直被用(yong)電不(bu)足所困擾，在(zai)很多(duo)印度普通民(min)眾(zhong)心中有(you)電用(yong)最重(zhong)要(yao)，他們不(bu)在(zai)意(yi)是否使用(yong)了清潔能源(yuan)來發(fa)(fa)電。去(qu)年，新(xin)德(de)里由于連(lian)日停(ting)電導致民(min)眾(zhong)抱怨聲不(bu)斷，民(min)眾(zhong)上街抗議要(yao)求解決停(ting)電問題，在(zai)這樣的(de)壓力下，政府(fu)自然難以下決心廢(fei)除(chu)用(yong)煤(mei)來發(fa)(fa)電了。

在王旭看來，莫迪的(de)(de)政策更加務實。今年，印(yin)度會(hui)有邦選(xuan)舉和上院(yuan)選(xuan)舉，莫迪的(de)(de)著眼點應該會(hui)是(shi)經(jing)濟，環(huan)保不是(shi)優先(xian)考慮的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)。“印(yin)度暫時不太可能走出經(jing)濟發(fa)展和環(huan)境污(wu)染這個怪(guai)圈(quan)。以印(yin)度目(mu)前(qian)的(de)(de)能力(li)，若選(xuan)擇發(fa)展水電(dian)，會(hui)涉(she)及克什(shen)米爾(er)問(wen)(wen)題(ti)。因此，印(yin)度現在積極(ji)發(fa)展核電(dian)，雖然與美國簽署民用核能合(he)作(zuo)，但沒實際作(zuo)為。”王旭說(shuo)。

霧霾天增多，民意開始轉變

外(wai)(wai)媒報(bao)道稱，與日(ri)益惡化(hua)的(de)空氣質量相比，更令外(wai)(wai)界擔憂的(de)是(shi)印度民眾在空氣質量方面(mian)對(dui)政府的(de)呼聲(sheng)依然(ran)不夠。

在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)污染(ran)監測(ce)方(fang)面，新德里目前只(zhi)有幾(ji)十個監測(ce)站，還不能形成(cheng)完善的空(kong)(kong)氣(qi)質量監控網絡。但外(wai)媒報道稱，與日益惡(e)化的空(kong)(kong)氣(qi)質量相比，更令外(wai)界擔憂的是印度(du)民(min)眾在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)質量方(fang)面對政府的呼聲依然不夠。

耶魯環境(jing)法(fa)與政策中心環境(jing)表(biao)現評價項(xiang)目主管徐安琪表(biao)示(shi)，印(yin)度(du)政府公開空(kong)氣(qi)(qi)完整(zheng)數據(ju)的壓(ya)力(li)不夠(gou)大。直到(dao)去年，印(yin)度(du)媒(mei)體才開始大量報道(dao)空(kong)氣(qi)(qi)污染(ran)問(wen)(wen)題。王旭表(biao)示(shi)，“印(yin)度(du)有(you)少部(bu)分(fen)講英(ying)(ying)語的精英(ying)(ying)，他們(men)很在意環境(jing)問(wen)(wen)題，因此印(yin)度(du)英(ying)(ying)文報紙會比較關(guan)注(zhu)空(kong)氣(qi)(qi)污染(ran)問(wen)(wen)題。但(dan)對于大部(bu)分(fen)普(pu)通(tong)民眾而言，他們(men)不太關(guan)注(zhu)這個(ge)話題，一些當地(di)語言的報紙就很少報道(dao)空(kong)氣(qi)(qi)污染(ran)問(wen)(wen)題，因為他們(men)的讀者更關(guan)注(zhu)溫飽(bao)議題。”

新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)民(min)眾對于污(wu)染的(de)(de)重(zhong)視程(cheng)度(du)也不(bu)夠(gou)高。20歲的(de)(de)阿康克(ke)沙·辛格對美國媒體說，“我不(bu)認為污(wu)染是(shi)新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)的(de)(de)主要問(wen)題(ti)之一”。阿康克(ke)沙·辛格是(shi)工程(cheng)專業學生，住在(zai)新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)郊區，他認為新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)污(wu)染問(wen)題(ti)沒有(you)周邊城(cheng)鎮那樣嚴重(zhong)。像(xiang)阿康克(ke)沙·辛格這樣的(de)(de)人(ren)，在(zai)新(xin)(xin)德(de)(de)里(li)并不(bu)算少數。

印度(du)的(de)富裕階(jie)層雖然更加看重生活質(zhi)(zhi)量，但一些富裕的(de)印度(du)人因(yin)為空氣(qi)質(zhi)(zhi)量惡(e)化正(zheng)在考慮出國，而(er)不是(shi)想方設法治理空氣(qi)問題。去年莫迪總理訪(fang)美(mei)(mei)(mei)時(shi)表示希(xi)望印度(du)裔美(mei)(mei)(mei)國人能夠回到印度(du)投資，當時(shi)美(mei)(mei)(mei)國媒體直言，印度(du)不斷惡(e)化的(de)空氣(qi)質(zhi)(zhi)量可(ke)能使一些人望而(er)卻步(bu)。

去(qu)年，新德里空(kong)(kong)氣(qi)治理(li)頻(pin)繁亮“紅(hong)燈(deng)”，已在(zai)(zai)一定(ding)程(cheng)度(du)上喚(huan)醒(xing)了(le)當地民眾(zhong)。帕薩·博蘇表(biao)示，民意已出現一些轉變(bian)。“在(zai)(zai)2015年印度(du)排燈(deng)節(jie)期間，我們發現當地民眾(zhong)對空(kong)(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)的(de)(de)態度(du)發生了(le)轉變(bian)，出于對空(kong)(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)的(de)(de)憂慮，人們在(zai)(zai)節(jie)日(ri)期間燃(ran)放(fang)煙花的(de)(de)數量下降了(le)約50%。”以往每(mei)逢排燈(deng)節(jie)，煙花爆竹響(xiang)徹云天(tian)，直至午夜，彌漫(man)的(de)(de)煙霧或(huo)將持續數日(ri)，常常引發嚴重的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)污(wu)染(ran)。

對(dui)于解決印度空氣(qi)污染問題的根本之道，帕薩·博蘇認為，印度正在大力發(fa)展太陽能發(fa)電。與(yu)(yu)此同(tong)時，印度也在著力改善現有(you)及新興城市的公(gong)共交通規(gui)劃，提高公(gong)眾意識，讓公(gong)眾參與(yu)(yu)到(dao)改善空氣(qi)質量(liang)的工作中(zhong)。

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