作(zuo)為(wei)目前亞洲首家(jia)生(sheng)產(chan)船(chuan)舶廢氣清洗系統(tong)(tong)設備的企業，威海(hai)普益船(chuan)舶環保科技有(you)限公(gong)司(si)繼2015年11月(yue)份取得(de)中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)級社CCS原理認可(ke)證書(shu)之(zhi)后，5月(yue)13日又獲得(de)法國(guo)BV船(chuan)級社、英國(guo)勞氏船(chuan)級社（LR）的認可(ke)證書(shu)。這標志著這家(jia)中(zhong)(zhong)國(guo)企業的船(chuan)舶廢氣清洗系統(tong)(tong)技術突破國(guo)際技術封(feng)鎖，產(chan)品躋(ji)身世界(jie)一(yi)流。

據(ju)介紹，這(zhe)(zhe)家(jia)中(zhong)國(guo)企業(ye)采用的是(shi)“鎂基－海水法(fa)”船(chuan)(chuan)舶(bo)廢(fei)氣清(qing)洗(xi)系統(tong)，由(you)普益公(gong)司協同大(da)連(lian)海事(shi)大(da)學共同研發，先后在(zai)兩艘集裝箱船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)進行多次船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)試驗，最終取得(de)(de)在(zai)船(chuan)(chuan)舶(bo)最大(da)燃油硫含量(liang)3.5％m／m（摩爾／摩爾）情況下，經(jing)廢(fei)氣清(qing)洗(xi)系統(tong)后達(da)到《國(guo)際(ji)海事(shi)公(gong)約》規定(ding)的硫含量(liang)最嚴格值0.1％m／m標準(zhun)，從而達(da)到世界水平。這(zhe)(zhe)也是(shi)此次威海普益船(chuan)(chuan)舶(bo)廢(fei)氣脫硫脫銷研發與實際(ji)應用技術得(de)(de)到法(fa)國(guo)BV船(chuan)(chuan)級社、英國(guo)勞氏船(chuan)(chuan)級社（LR）原理認可(ke)證書的可(ke)靠(kao)依(yi)據(ju)。

與國(guo)外(wai)“鈉堿法(fa)”比較(jiao)，同功率的“鎂法(fa)”設備占地面積減(jian)少(shao)20％左右(you)，廢(fei)液排放(fang)固化物少(shao)，脫硫不易結垢、無二次無污(wu)染。經過(guo)測算，“鎂法(fa)”脫硫設備投(tou)資回收期約(yue)1年左右(you)，國(guo)外(wai)的“鈉堿法(fa)”投(tou)資回收期在1.9年左右(you)。

這一自(zi)主(zhu)創新、擁有自(zi)主(zhu)知識產權(quan)的(de)專利技(ji)術，充分滿(man)足了《國(guo)際(ji)(ji)海(hai)事(shi)(shi)公約》船(chuan)舶(bo)(bo)廢氣(qi)脫硫排放(fang)(fang)最嚴(yan)格標準。國(guo)際(ji)(ji)海(hai)事(shi)(shi)部門調查數據表(biao)明，全(quan)球65％－70％的(de)懸(xuan)浮顆粒物(wu)(wu)（PM2.5）和硫氧化物(wu)(wu)來自(zi)于船(chuan)舶(bo)(bo)。為此，國(guo)際(ji)(ji)海(hai)事(shi)(shi)公約納入“防止(zhi)船(chuan)舶(bo)(bo)造成大氣(qi)污染規(gui)(gui)則”，對船(chuan)舶(bo)(bo)廢氣(qi)中的(de)硫氧化物(wu)(wu)排放(fang)(fang)含量做了限(xian)制，在全(quan)球率先設(she)立四(si)個(ge)硫氧化物(wu)(wu)“控排區”，并自(zi)2015年(nian)1月(yue)1日實(shi)施。同時規(gui)(gui)定到2020年(nian)或2025年(nian)，0.5％的(de)硫氧化物(wu)(wu)排放(fang)(fang)上限(xian)新規(gui)(gui)將在全(quan)球范圍內生(sheng)效。至2030年(nian)，將最終提高到0.1％。

2015年11月26日(ri)，中(zhong)國交通(tong)運輸(shu)部(bu)出臺《珠三角、長三角、環(huan)渤海(hai)（京津冀）水域船舶排(pai)(pai)放(fang)(fang)控(kong)(kong)制(zhi)區實施方案》，在亞洲率先設(she)立船舶排(pai)(pai)放(fang)(fang)控(kong)(kong)制(zhi)區。目(mu)前，中(zhong)國大多(duo)數船舶經(jing)過排(pai)(pai)放(fang)(fang)控(kong)(kong)制(zhi)區時都采用“換油(you)法”來滿足公(gong)約的要(yao)求。但綜合(he)評(ping)價(jia)，采用船舶廢氣(qi)脫硫裝置(zhi)來滿足公(gong)約的要(yao)求更切實際。

面對國(guo)際(ji)環(huan)保海事新規和中(zhong)國(guo)環(huan)保政(zheng)策的(de)密集出臺，業內預計未來(lai)幾年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)至少30％－40％的(de)船舶將安裝(zhuang)廢(fei)氣洗滌器。到2020年(nian)(nian)或2025年(nian)(nian)，0.5％的(de)限(xian)(xian)硫量上限(xian)(xian)新規在全(quan)球(qiu)范圍內生效，國(guo)內外(wai)市場(chang)將進入爆發期(qi)。未來(lai)10年(nian)(nian)，全(quan)球(qiu)市場(chang)需求在1萬(wan)億人民幣左右。

（新華社）

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