廢舊輪胎漸成“黑色污染”源 無害化利用率僅六成
從高速公路上(shang)遺棄的(de)廢舊輪(lun)胎(tai)(tai)到修車廠里隨處可(ke)見的(de)破(po)輪(lun)胎(tai)(tai),從擅自焚燒(shao)到舊輪(lun)胎(tai)(tai)翻新(xin)……不久前在廣(guang)西南寧舉(ju)行的(de)我國中小輪(lun)胎(tai)(tai)生產企業(ye)“生態環保(bao)”會(hui)議上(shang),諸多與會(hui)代表接受記者采訪時表示,我國每年產生的(de)廢舊輪(lun)胎(tai)(tai)快速增(zeng)長,解決廢舊輪(lun)胎(tai)(tai)“黑(hei)色污染”仍需(xu)要多重手段。
“黑色污染”不容忽視
中國輪胎翻修與(yu)(yu)循環(huan)利用協會副秘書(shu)長張(zhang)建德介(jie)紹,隨著我國汽車保有(you)量的(de)持續增長,與(yu)(yu)汽車密切相關的(de)廢舊輪胎產生量也(ye)在快速(su)增長。
中國(guo)橡膠工業(ye)協會的(de)調查表明(ming),早在(zai)2013年,中國(guo)廢舊輪胎產生(sheng)量已(yi)(yi)經(jing)達到2.99億(yi)條(tiao),重量達到1080萬噸,并(bing)以每年約8%至10%的(de)速(su)度在(zai)增長。2015年,中國(guo)廢舊輪胎產生(sheng)量已(yi)(yi)經(jing)突破(po)3億(yi)條(tiao)。
一(yi)方(fang)(fang)面(mian)是與日俱(ju)增、越(yue)發(fa)龐大的(de)輪(lun)胎(tai)產量(liang)數據,另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面(mian)卻是令多地頭疼的(de)廢舊輪(lun)胎(tai)安全事故(gu)及污染問題。
南寧市交警支隊的(de)研究(jiu)表明(ming),在(zai)南寧周邊道路(lu)廢舊(jiu)輪胎(tai)遺(yi)棄的(de)情況,已經成為道路(lu)交通安(an)全的(de)重大(da)隱患。一些(xie)交通事故的(de)直接導火線就是貨車(che)司機擅自(zi)遺(yi)棄在(zai)高(gao)速公路(lu)上的(de)廢舊(jiu)輪胎(tai)引(yin)發的(de)。
張建德說,我國(guo)廢舊輪胎年產生(sheng)量超(chao)過1000萬噸,但無害化利用率只有60%。“這意味(wei)著我國(guo)汽車產業正(zheng)在(zai)遭遇廢舊輪胎‘黑色污染’的侵(qin)蝕(shi)。”
廢舊(jiu)輪胎“黑色污染”在(zai)國(guo)外早有(you)前(qian)車之鑒。1990年發生在(zai)加拿(na)大(da)安大(da)略湖的(de)黑格(ge)斯(si)維爾(er)火(huo)災(zai),持續(xu)長(chang)達17小時,有(you)1260萬條輪胎被(bei)燒,1700人被(bei)疏(shu)散,大(da)量(liang)油(you)類物質滲入土壤,附近的(de)河流也被(bei)多(duo)環(huan)芳烴污染,造成的(de)損(sun)失難以估量(liang)。
廣西師范大(da)學環(huan)保領域的專家(jia)介紹,越(yue)積越(yue)多的廢(fei)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎長(chang)期露天(tian)堆放,不(bu)僅會占用大(da)量(liang)土地資源,而且極易滋生蚊蟲傳播疾病,嚴重惡化自然環(huan)境,并可(ke)能(neng)引發火(huo)災,威脅(xie)人們的生命及財(cai)產安全。在一些地區(qu),廢(fei)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎被用作燃料,嚴重的污染使周圍寸草不(bu)生。由于其構造和成分的特殊性,露天(tian)堆放的廢(fei)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎一旦燃起便很難控(kong)制和撲滅,并且會產生大(da)量(liang)煙(yan)霧和有毒污染物,嚴重污染環(huan)境和威脅(xie)人體健(jian)康。
廢舊輪胎再利用(yong)步履艱難(nan)
接受記者采(cai)訪的中小(xiao)輪(lun)胎生產企業(ye)介紹(shao),廢舊輪(lun)胎再利(li)(li)用步履艱難的關(guan)鍵在于:具備翻(fan)新利(li)(li)用能力(li)的企業(ye)規模化程度不(bu)高,利(li)(li)潤(run)微薄(bo),加上(shang)產品附加值低,市場銷售不(bu)暢。
根據我(wo)國(guo)橡膠(jiao)工業協(xie)會的(de)統計(ji),2012年(nian)以(yi)(yi)來,我(wo)國(guo)橡膠(jiao)數量(liang)已經(jing)常年(nian)居于(yu)世界(jie)前(qian)兩位,每年(nian)生產的(de)橡膠(jiao)制品量(liang)約(yue)46萬噸,廢(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)橡膠(jiao)產生量(liang)約(yue)18萬噸,有近5%的(de)廢(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)橡膠(jiao)沒有回(hui)收利用,其中廢(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪胎約(yue)占2%,長期堆放,難以(yi)(yi)降解,成為“黑色污染”源。
廣西(xi)牟(mou)新泰輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)生產(chan)公司總經理莫泰安告訴記(ji)者,中(zhong)國廢(fei)舊輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)利用主要是生產(chan)再生橡膠(jiao)、輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)翻新、生產(chan)硫(liu)化(hua)橡膠(jiao)粉,這(zhe)些企業80%以(yi)上為中(zhong)小型(xing)企業,規模小,競爭力弱,大(da)多數翻胎(tai)(tai)(tai)企業裝備水平不高,技(ji)術力量(liang)薄弱,必(bi)要的測試(shi)設備不完備,影響(xiang)了翻新輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)質量(liang)的進一(yi)步提高。
據(ju)專業人士介紹,廢舊輪(lun)胎是一種需要占用大量(liang)環(huan)境空間(jian)的廢物(wu),并且(qie)難以壓縮(suo)、收集和消除。鑒于舊輪(lun)胎分解(jie)所需時間(jian)的不確定,因此它們(men)不具有生物(wu)降解(jie)性,而且(qie)其成分包括(kuo)一些危險元素(su),如鉛、鉻、鎘(ge)和其他重金屬,若處置和管理(li)不當,會對人體健康和環(huan)境造(zao)成威(wei)脅。
此外(wai),廢(fei)舊(jiu)輪胎回(hui)收(shou)利用屬(shu)于半(ban)公益(yi)事業(ye),加(jia)(jia)(jia)工產(chan)品(pin)附加(jia)(jia)(jia)值低(di),中國廢(fei)舊(jiu)輪胎資源(yuan)零(ling)星分散,其(qi)回(hui)收(shou)、加(jia)(jia)(jia)工、運輸費用高,加(jia)(jia)(jia)上歷史原(yuan)因形成(cheng)的(de)人員、債務包袱重(zhong)、企業(ye)經濟(ji)效益(yi)差,多數企業(ye)虧損嚴重(zhong),廢(fei)舊(jiu)輪胎回(hui)收(shou)利用行(xing)業(ye)發展呈低(di)水平徘徊。
加(jia)快廢舊輪胎“涅(nie)槃重生”
云南(nan)泰云隆輪胎公司(si)(si)董事(shi)長柯思(si)達、南(nan)寧伍葆電動(dong)車公司(si)(si)董事(shi)長張占明等一線企業(ye)家建議,廢舊輪胎循環利(li)用(yong)問題事(shi)關生(sheng)態文明建設大計,應(ying)通過法(fa)律標準或行業(ye)標準的(de)方式(shi),加快推動(dong)這一領域的(de)資源(yuan)循環利(li)用(yong)。
首先(xian)在輪胎(tai)生(sheng)產(chan)環節或(huo)銷售環節征收廢(fei)舊(jiu)輪胎(tai)處理費,可仿(fang)效西方國家采取的生(sheng)產(chan)者延伸責(ze)任制做(zuo)法。
其次,對廢輪(lun)胎(tai)的(de)(de)運(yun)輸、貯存、處理(li)和再(zai)利用(yong)實行嚴(yan)格的(de)(de)許(xu)可證制度,出臺政策鼓勵規范(fan)的(de)(de)有實力的(de)(de)輪(lun)胎(tai)循環利用(yong)企業進入廢舊輪(lun)胎(tai)回收領域,并(bing)予以(yi)一(yi)定補貼,通(tong)過經(jing)濟杠(gang)桿提高正規企業從(cong)事回收行業的(de)(de)積極性。
再(zai)次,出(chu)臺政策(ce)鼓(gu)勵輪(lun)(lun)胎翻(fan)新企業為車主提供輪(lun)(lun)胎管理(li)與(yu)服(fu)務,延長輪(lun)(lun)胎使用壽(shou)命,減少廢輪(lun)(lun)胎的產(chan)生,從(cong)源頭上(shang)保證翻(fan)新胎體(ti)質量可控,同時(shi)堅決取締土法煉油小工廠,提高環境違法成本。
國(guo)家橡膠與輪胎工程技術研究中心(xin)常務副(fu)主任袁仲(zhong)雪(xue)建議(yi),可以參照美國(guo)、日本(ben)、歐盟(meng)等發達國(guo)家和地區的做法(fa),對廢舊(jiu)輪胎進行全方(fang)位的環保再利用(yong)。
以美國、日(ri)本(ben)和歐盟國家中(zhong),廢舊輪(lun)胎不少都是運往水泥(ni)廠、發電(dian)廠、造紙廠、鋼鐵廠等作為(wei)燃(ran)料(liao)使(shi)用,燃(ran)燒時(shi)間(jian)長(chang)且(qie)其中(zhong)的(de)多(duo)種元素恰能(neng)夠(gou)彌補燃(ran)料(liao)使(shi)用過(guo)程中(zhong)必須(xu)添加(jia)的(de)輔助劑(ji)。效果非(fei)常好,不僅降低了生產成本(ben),而(er)且(qie)根治(zhi)了廢舊輪(lun)胎引起的(de)環境問題(ti)。
國外利(li)用(yong)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)方式(shi)有很(hen)多種(zhong)。例如(ru)通(tong)(tong)過(guo)原形(xing)改制的(de)方式(shi),變(bian)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)為(wei)寶,將廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)改造為(wei)防(fang)撞設(she)備,作為(wei)日常運(yun)用(yong)。美國每年產生(sheng)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)2.5億條(tiao)(tiao),通(tong)(tong)過(guo)原形(xing)改制將其中的(de)500萬~600萬條(tiao)(tiao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)變(bian)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)為(wei)寶。改制后(hou)廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)圈與胎(tai)(tai)(tai)(tai)身分離,再根據需要將胎(tai)(tai)(tai)(tai)身裁成不同尺寸的(de)膠(jiao)條(tiao)(tiao),用(yong)這些膠(jiao)條(tiao)(tiao)編織(zhi)成彈性防(fang)護(hu)網、防(fang)撞擋壁、防(fang)滑墊排(pai)等,用(yong)于建筑和(he)爆破工地(di)擋飛(fei)石落(luo)物、保護(hu)船塢、臨時加固(gu)路面等。從廢(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)上截取下來的(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)圈,還可以被加工成排(pai)污管(guan)道。
還可以用廢舊(jiu)輪胎(tai)建(jian)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)墻(qiang)。在法國,技術人員將廢舊(jiu)輪胎(tai)剖(pou)成對(dui)稱的兩(liang)半,然(ran)后(hou)傾(qing)斜20度層層疊(die)放,以方(fang)便排水,再在墻(qiang)外罩以金(jin)屬格柵作(zuo)為防火護板,這就(jiu)建(jian)成了綠色消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)墻(qiang)且(qie)吸音(yin)(yin)(yin)效(xiao)果極佳。這些消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)墻(qiang)主要用于(yu)城市高(gao)架橋系統、大型(xing)公共基礎設施如橋梁、道路、飛機場周邊消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)使用,也(ye)可以作(zuo)為音(yin)(yin)(yin)響“發燒(shao)友”的高(gao)檔裝修(xiu)材料。

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