據中國(guo)之聲《新(xin)聞縱(zong)橫(heng)》報道，車(che)輛限(xian)行，早已不(bu)再是北京的“特產”，尤其在重污染(ran)天氣下，嚴厲的單(dan)雙號(hao)限(xian)行措(cuo)施(shi)(shi)，在全(quan)國(guo)多個城(cheng)市展(zhan)開。在河北的保定、石(shi)家莊(zhuang)等地，甚至一(yi)進(jin)入供暖季就(jiu)實行機動車(che)單(dan)雙號(hao)限(xian)行，這一(yi)常態限(xian)行措(cuo)施(shi)(shi)，在四天之后的2017年1月(yue)1日(ri)，可能這樣的措(cuo)施(shi)(shi)將面臨拐點，或繼續(xu)，或取消。  

不過(guo)，保(bao)定和石家莊的(de)空氣質量，似乎并沒有(you)因為限行(xing)而(er)(er)明顯改善，兩座(zuo)城市仍在為摘掉空氣質量“倒數第一”的(de)帽子而(er)(er)努力。人們更關(guan)心的(de)是，機(ji)動(dong)車的(de)尾氣排放，究竟和霧(wu)霾有(you)多(duo)大關(guan)系?霧(wu)霾天，總拿(na)機(ji)動(dong)車開刀合適(shi)嗎(ma)?單(dan)雙號限行(xing)的(de)措施(shi)，有(you)沒有(you)科(ke)學依據(ju)?  

一個叫做《私(si)家車尾氣和城市(shi)霧霾沒半點兒關(guan)系》的(de)實驗視頻近日在網上(shang)流傳。測(ce)(ce)試者在北京嚴(yan)重污染的(de)空氣環境之下，用霾表對著一輛06年產(chan)國三排(pai)放標準本田飛(fei)度汽(qi)車的(de)排(pai)氣管做測(ce)(ce)試。  

測試者說：“現在(zai)我們在(zai)北京，來看(kan)一下現在(zai)的空(kong)氣污(wu)染指數，PM2.5已經到316了，PM10已經過500了。”  

在(zai)怠速(su)狀(zhuang)態下(xia)，這輛汽車的尾氣(qi)排放污染(ran)數值PM2.5數值是297，PM10是455，而發動機燃燒充分的狀(zhuang)態下(xia)，尾氣(qi)排放污染(ran)數值PM2.5竟然降到了46，PM10是70，這個數值明(ming)顯優于當時的空氣(qi)質量。  

測試者說：“我們只是(shi)想證明，一輛正常(chang)的(de)(de)(de)(de)汽車的(de)(de)(de)(de)尾氣的(de)(de)(de)(de)排放，其實對霧霾的(de)(de)(de)(de)影響是(shi)沒有的(de)(de)(de)(de)。”  

該實驗(yan)發(fa)布網(wang)站(zhan)的創始(shi)人倪(ni)先生說(shuo)，這個(ge)測試很客觀，數據對外(wai)公開(kai)，但不愿就此接受采訪。  

在重霾天氣(qi)下，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)真(zhen)的(de)(de)比(bi)空(kong)氣(qi)還(huan)干(gan)凈(jing)嗎?中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業協會顧(gu)問杜芳慈，是我(wo)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)放標準早的(de)(de)制訂者之一。他解釋說，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)通過濾清器(qi)會對空(kong)氣(qi)有凈(jing)化作用，僅在空(kong)氣(qi)質(zhi)量特別(bie)不好的(de)(de)時(shi)候，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)會比(bi)空(kong)氣(qi)干(gan)凈(jing)。  

杜(du)芳慈說：“我們的(de)汽車等(deng)于是(shi)對(dui)顆粒進(jin)行(xing)了3次的(de)處(chu)理(li)。一是(shi)濾清器(qi)處(chu)理(li)，第二(er)是(shi)發動機燃燒(shao)處(chu)理(li)，第三是(shi)后處(chu)理(li)器(qi)處(chu)理(li)，完全可能排出的(de)空氣(qi)比吸進(jin)的(de)空氣(qi)干凈。”  

但(dan)是(shi)，這(zhe)個(ge)實驗(yan)是(shi)在(zai)重霾天氣(qi)(qi)下進行的(de)，也不包括汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)其他(ta)成分(fen)的(de)測試。因此，私家車(che)跟污(wu)染(ran)沒有關(guan)系的(de)結論站不住腳(jiao)。該(gai)網站的(de)另一個(ge)實驗(yan)視(shi)頻顯(xian)示(shi)，在(zai)北京空(kong)氣(qi)(qi)一級優良的(de)情況下，尤(you)其在(zai)怠速(su)情況下，汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)產生較(jiao)大排放。一輛(liang)08年(nian)國四(si)排放標(biao)準本田雅閣，熱車(che)怠速(su)下，霾表(biao)對準排氣(qi)(qi)管，顯(xian)示(shi)PM2.5是(shi)273，PM10是(shi)999。發動機2500轉，霾表(biao)顯(xian)示(shi)PM2.5是(shi)9,PM10是(shi)15。  

所以，機(ji)動(dong)車限行，能夠(gou)使道路(lu)通暢(chang)，減(jian)少機(ji)動(dong)車熱怠速行駛(shi)的時間，有效減(jian)少排(pai)放。  

河北(bei)保(bao)(bao)定(ding)，從11月11號起，主城區單雙(shuang)號限行(xing)。盡管出租(zu)車(che)、電動車(che)，執法車(che)輛不在限行(xing)之(zhi)列，保(bao)(bao)定(ding)市(shi)環保(bao)(bao)局調研員(yuan)趙晉民估算(suan)，限行(xing)依舊可以使保(bao)(bao)定(ding)的機動車(che)尾(wei)氣減排一半。  

河北省(sheng)會石家(jia)莊的(de)機動車保有量超(chao)過250萬輛，是保定一(yi)倍(bei)還多。11月15日開始，石家(jia)莊也(ye)宣布主城區實行常(chang)態化限(xian)行交通管理(li)措施，計劃為期45天，限(xian)行也(ye)包括(kuo)了石家(jia)莊周邊(bian)的(de)大部(bu)分平原縣。  

石家莊市(shi)交管局張華警(jing)官(guan)說，石家莊市(shi)區(qu)每天的機動車通行(xing)量，大致在90萬(wan)到(dao)100萬(wan)輛(liang)之(zhi)間，初(chu)步估算，單雙號限行(xing)可以使每天減少(shao)機動車出行(xing)不少(shao)于40萬(wan)輛(liang)。  

張(zhang)華表(biao)示，原來石家莊市區(qu)高峰期的(de)平均(jun)時(shi)(shi)速(su)(su)，用高德來看(kan)二十(shi)三十(shi)每小時(shi)(shi)，現在五十(shi)六十(shi)每小時(shi)(shi)沒問題。路(lu)上暢通，機(ji)動車在路(lu)面上的(de)滯空時(shi)(shi)間相對減(jian)少，怠速(su)(su)運轉的(de)時(shi)(shi)間減(jian)少，必然(ran)它的(de)排放物也是(shi)大幅度下降。  

在(zai)上輪紅色預警(jing)期間，北京(jing)(jing)實(shi)行單(dan)雙號限行，北京(jing)(jing)市(shi)環保局向媒體透(tou)露，本地排(pai)放減少三(san)分(fen)之(zhi)一。可以(yi)肯定的是，單(dan)雙號限行可以(yi)減排(pai)，但減排(pai)一定能緩解(jie)霧(wu)霾么?  

據新華社報(bao)道，中(zhong)(zhong)德兩(liang)國(guo)(guo)研究人員(yuan)近日(ri)稱破解了(le)北京及華北地區霧(wu)霾最主要(yao)組分(fen)硫酸鹽的(de)(de)形(xing)成之謎(mi)，研究人員(yuan)指(zhi)出，優先(xian)降低氮氧化物的(de)(de)排放可能(neng)有助大(da)幅降低中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)霧(wu)霾中(zhong)(zhong)的(de)(de)硫酸鹽污染水平。  

實際上，機動(dong)(dong)車尾(wei)氣(qi)主要有四種排(pai)放(fang)物，一氧(yang)化碳、碳氫(qing)、氮氧(yang)化物和顆(ke)(ke)粒物。顆(ke)(ke)粒物包括(kuo)了PM2.5和PM10等，顆(ke)(ke)粒物可以直(zhi)接導致霧霾;而(er)氮氧(yang)化物會與燃煤排(pai)放(fang)的硫化物作用，形成硫酸(suan)鹽。中科院大(da)氣(qi)物理(li)研究生研究院王躍思(si)解釋說，在(zai)北京，機動(dong)(dong)車是(shi)第一污染源(yuan);在(zai)河北，雖然燃煤污染比例要大(da)很(hen)多，但(dan)機動(dong)(dong)車尾(wei)氣(qi)會造成二次(ci)污染。  

王躍思說，機動(dong)車排放(fang)的(de)(de)(de)氮氧化(hua)(hua)物在大氣中會形成硝酸，它是一種強(qiang)(qiang)酸，有強(qiang)(qiang)氧化(hua)(hua)性，它可以(yi)使燃煤排放(fang)的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)(ran)物，比如硝酸可以(yi)使氣態(tai)二氧化(hua)(hua)硫轉(zhuan)化(hua)(hua)成顆粒物轉(zhuan)化(hua)(hua)成硫酸鹽(yan)，也就是說，雖(sui)然機動(dong)車排放(fang)出來的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)(ran)，沒(mei)有燃煤排放(fang)的(de)(de)(de)多，但是對燃煤排放(fang)的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)(ran)起到催(cui)化(hua)(hua)轉(zhuan)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)作用(yong)。  

霾(mai)表試驗和(he)尾(wei)氣分析，能夠說明，尾(wei)氣排(pai)放(fang)是(shi)城市霧霾(mai)污染(ran)的(de)重要(yao)原因，限(xian)(xian)行，可(ke)以有效減排(pai)，特別減少機(ji)動車尾(wei)氣氮氧(yang)化物(wu)的(de)排(pai)放(fang)。但是(shi)，怎(zen)么限(xian)(xian)才科學?一(yi)刀切的(de)單雙號限(xian)(xian)行合理嗎?  

周一(yi)，保定(ding)市民張女(nv)士來到(dao)世(shi)紀汽(qi)車(che)城(cheng)，選購(gou)家庭的第二輛車(che)。  

張女士說：“我身邊因(yin)為限行(xing)買第二輛車的人挺多的，限行(xing)確實有點不太習慣。”  

某著(zhu)名汽車品牌銷售(shou)經理舒先生(sheng)說：“不斷在增加，因為限號買第二輛車的人(ren)太多了。”  

單雙號(hao)限行，某種程度上刺激(ji)了新車(che)市場(chang)，令減排效果打折扣(kou)。中國汽車(che)工業協會顧問杜(du)芳慈擔心：“單雙號(hao)的(de)限行就造成車(che)輛有(you)可能增加一(yi)倍(bei)，保有(you)量越(yue)大(da)，在用(yong)車(che)的(de)治(zhi)理(li)又不好，那汽車(che)的(de)污染(ran)就越(yue)大(da)。”  

記者近日來(lai)到國內某輕型車(che)(che)排(pai)放實(shi)驗室，待檢(jian)測(ce)的(de)新車(che)(che)，排(pai)氣(qi)管與(yu)檢(jian)測(ce)設備連接。駕駛員把汽車(che)(che)控制在0到120公(gong)里每小時的(de)速度(du)區(qu)間，對汽車(che)(che)的(de)不同狀態下進行排(pai)放檢(jian)測(ce)，約20分(fen)鐘后，汽車(che)(che)尾氣(qi)的(de)采樣(yang)流量被輸送(song)到檢(jian)測(ce)儀器中，檢(jian)測(ce)主要包(bao)括(kuo)汽車(che)(che)尾氣(qi)對一氧(yang)化(hua)碳(CO)、碳氫化(hua)合物(wu)(HC)、氮氧(yang)化(hua)物(wu)(NOX)、碳氫化(hua)合物(wu)和(he)氮氧(yang)化(hua)物(wu)(HC+NOX)、顆粒(li)物(wu)的(de)分(fen)析(xi)。  

杜芳慈認為，新(xin)車工(gong)況的(de)檢測已經完全按(an)照國家標(biao)準嚴格執(zhi)行。私家車的(de)尾(wei)氣污染，主要集中在(zai)保有車輛(liang)，特(te)別是(shi)排(pai)(pai)放(fang)標(biao)準低的(de)老(lao)舊(jiu)車，很多車輛(liang)沒有按(an)要求更(geng)換催化化轉換器，排(pai)(pai)放(fang)不達(da)標(biao)。  

杜芳慈說，新車(che)的(de)排(pai)放很小，保有的(de)車(che)的(de)量很大(da)，其中保有里(li)水(shui)平比較低，已經失效的(de)汽車(che)的(de)排(pai)放物(wu)(wu)污染物(wu)(wu)大(da)多了，所以有一個說法叫做20%排(pai)放差的(de)車(che)，排(pai)了60%的(de)污染物(wu)(wu)。  

北京(jing)(jing)已經開始(shi)對國(guo)(guo)一(yi)、國(guo)(guo)二(er)車(che)輛“動刀”，橙紅預警時，國(guo)(guo)一(yi)國(guo)(guo)二(er)禁行(xing);明年(nian)2月(yue)15號以后(hou)，他們將不(bu)能在北京(jing)(jing)五環(huan)(huan)內行(xing)駛。北京(jing)(jing)市環(huan)(huan)保熱線工作人員說，車(che)主提供注(zhu)冊日期(qi)和(he)車(che)牌號就可以查詢(xun)車(che)輛的排放標(biao)準。  

12369的(de)工作人員說：“交(jiao)管(guan)部門建立了一(yi)個(ge)國一(yi)國二的(de)數據庫，在這個(ge)庫里可以有電子眼拍攝(she)的(de)，也有現場(chang)執法。”  

但(dan)保定市(shi)環保局趙(zhao)晉民認為，單雙號(hao)限行較為容易(yi)操(cao)作。  

趙晉民說：“甭管國幾(ji)(ji)，它不好操作(zuo)。哪些車是(shi)國幾(ji)(ji)?限(xian)行最(zui)有(you)效的就是(shi)單(dan)雙(shuang)號限(xian)行，因為有(you)電子眼抓拍，單(dan)雙(shuang)號在那明(ming)擺著呢，好操作(zuo)。”  

有(you)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)表明，一(yi)輛黃(huang)標車(che)的(de)污染(ran)物排(pai)放量相當于28輛“國四(si)”汽車(che)的(de)排(pai)放。因此，治理重卡車(che)、老舊車(che)以及低排(pai)放標準的(de)私家車(che)，才(cai)是精細化管(guan)理的(de)方向。中(zhong)國環(huan)境(jing)科學(xue)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)院研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)員(yuan)柴發合贊同北京的(de)治車(che)方法。  

柴(chai)發合說(shuo)，限(xian)行應(ying)該(gai)限(xian)污染排放量比(bi)較(jiao)大的(de)(de)(de)車，包括重卡。如(ru)果黃(huang)標(biao)車還沒有淘汰完，黃(huang)標(biao)車一定要停(ting)。順(shun)序是國一國二的(de)(de)(de)車。如(ru)果按照這個方法來停(ting)，可能涉及的(de)(de)(de)車輛不是很多，但(dan)是減(jian)排的(de)(de)(de)效果比(bi)較(jiao)顯著(zhu)。但(dan)也會帶來一些(xie)管理上的(de)(de)(de)麻(ma)煩。  

當然，保(bao)定、石(shi)家莊的(de)常態限行也(ye)有苦(ku)衷。從今年(nian)冬天來(lai)看，每(mei)到(dao)重污染天氣(qi)(qi)，這兩個地方爆(bao)表概(gai)率(lv)相對較(jiao)高。今年(nian)前(qian)11個月，保(bao)定和石(shi)家莊分(fen)列空氣(qi)(qi)質(zhi)量排名的(de)倒數第一第二(er)，壓力空前(qian)。  

趙(zhao)晉民(min)說：“這(zhe)是因(yin)為我(wo)們落后，倒(dao)數第一，我(wo)們不得加大點(dian)減排的(de)(de)力度，就是出于這(zhe)個(ge)原因(yin)考慮(lv)的(de)(de)。”  

然而，這種常態單雙(shuang)號限行，大大降(jiang)低了應急措施下污染(ran)峰值(zhi)削(xue)弱的(de)作用。  

中(zhong)科院大氣物理研究生研究院王躍思表示，如(ru)果平時(shi)就單(dan)(dan)雙號限(xian)(xian)行(xing)(xing)，跟沒有限(xian)(xian)行(xing)(xing)是一樣(yang)的，重霾來了，再單(dan)(dan)雙號限(xian)(xian)行(xing)(xing)，限(xian)(xian)行(xing)(xing)就類似于紅利(li)，可能把(ba)峰(feng)值降下來。平時(shi)就一直在(zai)限(xian)(xian)行(xing)(xing)，污染來了，現在(zai)還(huan)能再限(xian)(xian)行(xing)(xing)嗎?他不反對機動車限(xian)(xian)行(xing)(xing)，但限(xian)(xian)行(xing)(xing)肯定是個應(ying)急措施。  

限行是治(zhi)理霧(wu)霾的(de)必要(yao)措施嗎?機動車排放的(de)氮氧化(hua)(hua)物(wu)，是造成霧(wu)霾的(de)重要(yao)原因(yin)。限行，能夠有效減排。單(dan)雙號限行，更適合作為應急措施。治(zhi)理好(hao)黃標車、國(guo)一國(guo)二等(deng)污染較(jiao)重的(de)車輛，走精(jing)細化(hua)(hua)、科學化(hua)(hua)的(de)減排之路，才(cai)是未來方向。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章