環保部發布《機動車污染防治技術政策》
近日，北極(ji)星(xing)環保(bao)網在環保(bao)部獲悉關于發布《機動車污染防(fang)治技(ji)術政策》的公告，全文(wen)如下：
關于發布《機(ji)動車污(wu)染防治技術政策》的公告
為貫徹《中(zhong)華(hua)人民共和(he)國(guo)環(huan)境保護法》和(he)《中(zhong)華(hua)人民共和(he)國(guo)大氣污(wu)染防(fang)治(zhi)(zhi)法》等法律法規，改善(shan)環(huan)境質量，完善(shan)環(huan)境技術管理體系，促進機動車(che)污(wu)染防(fang)治(zhi)(zhi)技術進步，環(huan)境保護部組織修訂了《機動車(che)污(wu)染防(fang)治(zhi)(zhi)技術政策》。現(xian)予公(gong)布，供參照(zhao)執(zhi)行。以(yi)上文件內容可登錄環(huan)境保護部網站(//www.mep.gov.cn/)查詢(xun)。
自本公告發(fa)布之日起(qi)，《關于發(fa)布〈機動(dong)車排放污染防治技術政策(ce)〉的通(tong)知》(環發(fa)〔1999〕134號)廢止。
附件(jian)：機動車污染防治技術(shu)政策
環境保(bao)護部
2017年12月(yue)11日
抄送：各省(sheng)、自治區、直轄市環境保(bao)護廳(局)，新疆(jiang)生(sheng)產(chan)建設兵團環境保(bao)護局。
環境保護部(bu)辦公廳2017年12月12日印發
附件
機動車污染防治技術政策
一、總則
(一(yi))為貫徹《中華人(ren)民(min)共和(he)國環境(jing)保護(hu)法(fa)(fa)》和(he)《中華人(ren)民(min)共和(he)國大氣(qi)污染(ran)防(fang)治(zhi)(zhi)法(fa)(fa)》等法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規，改(gai)善環境(jing)質量，促進(jin)機(ji)動車污染(ran)防(fang)治(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)進(jin)步，制定本技(ji)術(shu)政策(ce)。
(二)本技(ji)術政(zheng)策為(wei)指導性文件，供(gong)各有關單位在機(ji)動車(che)污染防治工作中參照采(cai)用(yong)。本技(ji)術政(zheng)策所(suo)稱的(de)機(ji)動車(che)是指我國(guo)境(jing)內(nei)所(suo)有新生產(chan)及(ji)進口的(de)汽車(che)、摩(mo)托(tuo)車(che)和(he)車(che)用(yong)發動機(ji)，以及(ji)在我國(guo)登記注冊的(de)所(suo)有在用(yong)汽車(che)、摩(mo)托(tuo)車(che)。
(三(san))本技(ji)術政策提出了機(ji)動車(che)在設計、生產、使用、回收等全生命周期(qi)內的(de)大氣、噪聲、水、固體(ti)廢物、電磁輻射等污染的(de)防治策略和(he)方法，涉(she)及范圍包括機(ji)動車(che)、車(che)用油(you)品、檢測(ce)設備等。
(四(si))機動(dong)車污(wu)(wu)染(ran)防治(zhi)(zhi)是一項(xiang)系統(tong)(tong)工程(cheng)，應加強“車、油、路(lu)”統(tong)(tong)籌，采(cai)取法律、行政(zheng)、經濟、技術等(deng)綜合措施進行防治(zhi)(zhi)，強化(hua)(hua)信息(xi)公開，形(xing)成(cheng)政(zheng)府主導、部門協(xie)作、市場調節、社會監督的(de)工作機制。以改善環(huan)境質(zhi)量(liang)為核心構建機動(dong)車污(wu)(wu)染(ran)防治(zhi)(zhi)體系，形(xing)成(cheng)區域聯防聯控(kong)機制，推進機動(dong)車污(wu)(wu)染(ran)防治(zhi)(zhi)的(de)系統(tong)(tong)化(hua)(hua)、科學(xue)化(hua)(hua)、法治(zhi)(zhi)化(hua)(hua)、精細化(hua)(hua)和信息(xi)化(hua)(hua)。
(五)逐步加(jia)嚴新生產機動車(che)一(yi)氧(yang)化碳(CO)、總碳氫化合物(wu)(wu)(THC)、氮氧(yang)化物(wu)(wu)(NOx)和顆粒(li)物(wu)(wu)(PM)等污(wu)(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)排放限值。加(jia)強機動車(che)非(fei)常規污(wu)(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)控制。機動車(che)污(wu)(wu)(wu)染(ran)防治過(guo)程應(ying)盡可能(neng)避(bi)免產生新的污(wu)(wu)(wu)染(ran)物(wu)(wu)。
(六)對于新(xin)生(sheng)產機(ji)動車，由環境(jing)保護部統一制(zhi)定(ding)國家排放標(biao)(biao)準。鼓勵地方提(ti)前實(shi)施更嚴格的(de)新(xin)生(sheng)產機(ji)動車國家排放標(biao)(biao)準及油(you)品質量標(biao)(biao)準。對于在用機(ji)動車，已經制(zhi)定(ding)國家排放標(biao)(biao)準的(de)，鼓勵地方執(zhi)行(xing)更嚴格的(de)在用車排放限值。
(七(qi))強(qiang)化新車(che)(che)達標監(jian)(jian)(jian)管，重點(dian)(dian)加(jia)強(qiang)重型柴油車(che)(che)生產、銷售等環節監(jian)(jian)(jian)管。加(jia)強(qiang)機(ji)動車(che)(che)檢測與維護(I/M)，重點(dian)(dian)加(jia)強(qiang)高排(pai)(pai)放車(che)(che)輛(liang)(liang)、高使用強(qiang)度車(che)(che)輛(liang)(liang)監(jian)(jian)(jian)管，確保上路車(che)(che)輛(liang)(liang)排(pai)(pai)放穩(wen)定(ding)達標。
(八)機動車(che)應向綠色、低碳、可持續(xu)的(de)方(fang)向發展。鼓(gu)勵有條(tiao)件的(de)地方(fang)提前實施(shi)輕型車(che)和重型車(che)第六階段排放標準。到2020年，報(bao)廢機動車(che)再生(sheng)利用率達到95%，機動車(che)污染防(fang)治達到國際先(xian)進(jin)水平。
二、源頭控制
(一)新生產及進口汽車、摩托車及其發動機
1.鼓勵(li)開展機(ji)動車輕量(liang)化(hua)、模塊化(hua)、無(低)害化(hua)、循環利用(yong)(yong)等(deng)產品生(sheng)態設計，綜合(he)考慮機(ji)動車生(sheng)產、使用(yong)(yong)、回收等(deng)全生(sheng)命周期(qi)內(nei)的(de)資源消耗(hao)及(ji)污染排放。
2.通過(guo)(guo)改善(shan)生產(chan)工藝、加裝車間空氣后處理系統、使用(yong)符合(he)標(biao)準的(de)水(shui)性防腐涂料、膠粘劑等降低生產(chan)過(guo)(guo)程揮發性有(you)機(ji)物(VOCs)、持久性有(you)機(ji)污染物(POPs)、粉塵、廢液、固體廢物等有(you)毒(du)有(you)害物質排放，加強(qiang)清(qing)潔(jie)生產(chan)技術研發應用(yong)，實現綠色制造。
3.加(jia)強(qiang)新(xin)生(sheng)產(chan)(chan)機(ji)(ji)動車(che)排放達標(biao)監管(guan)。機(ji)(ji)動車(che)生(sheng)產(chan)(chan)及進口(kou)企業不(bu)(bu)得生(sheng)產(chan)(chan)、進口(kou)和(he)銷售不(bu)(bu)符合(he)標(biao)準的車(che)輛，加(jia)強(qiang)產(chan)(chan)品(pin)環保(bao)(bao)(bao)生(sheng)產(chan)(chan)一致(zhi)性(xing)管(guan)理(li)。加(jia)強(qiang)機(ji)(ji)動車(che)生(sheng)產(chan)(chan)及進口(kou)企業產(chan)(chan)品(pin)在用符合(he)性(xing)檢(jian)查，確保(bao)(bao)(bao)機(ji)(ji)動車(che)在正(zheng)常使(shi)用條件(jian)下(xia)和(he)正(zheng)常壽命(ming)期內(nei)達到新(xin)車(che)出廠時的標(biao)準限值要(yao)求。生(sheng)產(chan)(chan)、進口(kou)企業獲知(zhi)機(ji)(ji)動車(che)排放不(bu)(bu)符合(he)規定的環境保(bao)(bao)(bao)護耐久(jiu)性(xing)要(yao)求的，應依(yi)法召回。
4.強化(hua)企業(ye)(ye)產(chan)品(pin)信息公(gong)開(kai)。機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)生產(chan)及進(jin)口企業(ye)(ye)應依法向社會公(gong)開(kai)機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)的(de)排放檢(jian)(jian)驗信息和污(wu)染控制技(ji)術信息，為機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)達標(biao)監管和檢(jian)(jian)測維護提供技(ji)術支持。加強發動機(ji)(ji)(ji)、后處理裝置(zhi)等排放控制關鍵(jian)零部件產(chan)品(pin)信息公(gong)開(kai)。開(kai)展替代燃料(liao)汽車(che)(che)非常規(gui)污(wu)染物、新能(neng)源汽車(che)(che)動力(li)電(dian)池及電(dian)磁輻射(EMR)等信息公(gong)開(kai)。
5.鼓勵機(ji)動車生(sheng)產(chan)及進口企業通過(guo)技術升級提前達到國家排放標準要求(qiu)，提高產(chan)品生(sheng)產(chan)一致(zhi)性和在用(yong)符合性。利用(yong)便攜式排放測試系統(PEMS)、車載診斷(OBD)系統等加強機(ji)動車實(shi)際行駛排放控(kong)(kong)制。嚴格(ge)控(kong)(kong)制機(ji)動車顆(ke)粒物排放，控(kong)(kong)制重點應從顆(ke)粒物質(zhi)量(liang)(liang)控(kong)(kong)制向(xiang)顆(ke)粒物質(zhi)量(liang)(liang)與(yu)數(shu)量(liang)(liang)同時控(kong)(kong)制轉變。
6.加強二氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧(yang)(yang)化(hua)(hua)亞氮(N2O)、氫氟(fu)碳化(hua)(hua)物(HFCs)等在內的機動(dong)車溫(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)管理。對機動(dong)車大氣(qi)(qi)污染物和(he)溫(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)實施協同控(kong)制，推廣使用全(quan)球(qiu)變暖潛值(GWP)低的車用空調(diao)制冷劑。鼓勵機動(dong)車溫(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)減(jian)排(pai)技術研發，加快能源清(qing)潔化(hua)(hua)、低碳化(hua)(hua)，控(kong)制機動(dong)車全(quan)生命周期內溫(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)排(pai)放(fang)。
7.加(jia)強(qiang)機動(dong)車加(jia)速行(xing)駛(shi)、勻速行(xing)駛(shi)等工況下(xia)車內外噪聲控(kong)(kong)制。鼓(gu)勵(li)機動(dong)車噪聲控(kong)(kong)制技術研(yan)發與(yu)應用。提高消聲裝置(zhi)降噪效果及耐久性水平。
8.加(jia)強機(ji)動車燃油(you)(you)(you)(you)蒸發排放控(kong)制。加(jia)快推(tui)進車載加(jia)油(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)氣回收(ORVR)技術應用，鼓勵采用主動式燃油(you)(you)(you)(you)蒸發泄漏診斷裝(zhuang)置。
9.汽(qi)(qi)車及(ji)零部件生產(chan)企業應通過改進汽(qi)(qi)車、零部件、原材(cai)料等的生產(chan)工藝、使用綠色環保的內飾材(cai)料等有(you)(you)(you)效(xiao)控制車內有(you)(you)(you)毒有(you)(you)(you)害物(wu)質排放，加強車內空氣質量管理。
10.積(ji)極開展天然氣(qi)(qi)(NG)、液化石油(you)氣(qi)(qi)(LPG)、乙醇、生(sheng)物柴(chai)油(you)等替代燃(ran)料汽車(che)(che)的(de)研發(fa)和應(ying)用，鼓勵資源豐富的(de)地區(qu)發(fa)展替代燃(ran)料汽車(che)(che)。鼓勵研發(fa)和應(ying)用天然氣(qi)(qi)當量燃(ran)燒(shao)與三(san)元催(cui)化技術。嚴格控(kong)制(zhi)天然氣(qi)(qi)汽車(che)(che)、乙醇汽油(you)汽車(che)(che)的(de)揮(hui)發(fa)性有機物和氮(dan)氧化物排放(fang)(fang)。替代燃(ran)料汽車(che)(che)應(ying)達(da)到國家同(tong)期(qi)機動車(che)(che)排放(fang)(fang)標準(zhun)要(yao)求。加強替代燃(ran)料汽車(che)(che)非常規污染(ran)物排放(fang)(fang)控(kong)制(zhi)。
11.新生產(chan)柴油(you)車(che)應安裝(zhuang)符合產(chan)品(pin)技術標準要求的(de)排氣后(hou)處理裝(zhuang)置，如(ru)柴油(you)車(che)顆粒過濾器(DPF)、選擇性催化還(huan)原裝(zhuang)置(SCR)等，鼓(gu)勵使(shi)用固體(ti)氨選擇性催化還(huan)原裝(zhuang)置(SSCR)。采(cai)用SSCR、SCR控制(zhi)技術時(shi)，應采(cai)取控制(zhi)措施(shi)防止氨逃逸引(yin)起的(de)污染。
12.城市公交、環衛、郵(you)政、物(wu)流(liu)等(deng)行業應(ying)(ying)優先選(xuan)擇新能源汽(qi)(qi)車、替代(dai)能源汽(qi)(qi)車等(deng)清潔能源汽(qi)(qi)車;用于這(zhe)些用途的柴油車應(ying)(ying)安(an)裝(zhuang)DPF、SSCR或SCR等(deng)排(pai)氣后處(chu)理裝(zhuang)置。
(二)車用燃料、燃料清凈劑、車用機油及氮氧化物還原劑
1.提升(sheng)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)燃料質量，加(jia)(jia)強車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)燃料有害物質控(kong)制。穩(wen)步推廣(guang)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)替代燃料。普通柴油(you)(you)禁止作為車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)柴油(you)(you)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)，并加(jia)(jia)快(kuai)實現與(yu)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)柴油(you)(you)并軌。鼓勵煉油(you)(you)企業開展車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)燃料清(qing)潔技(ji)術(shu)研發與(yu)升(sheng)級改(gai)造。
2.推進(jin)加油(you)站(zhan)、儲油(you)庫(ku)、油(you)罐(guan)(guan)車等油(you)氣回收治(zhi)理(li)，保證油(you)氣回收設備穩定運(yun)行。京(jing)津冀及周邊、長(chang)三角、珠(zhu)三角等重點區(qu)域內的全部加油(you)站(zhan)、儲油(you)庫(ku)和油(you)罐(guan)(guan)車應安(an)裝油(you)氣回收治(zhi)理(li)裝置。
3.鼓(gu)勵煉油(you)廠(chang)或儲運站在車(che)用(yong)(yong)燃(ran)料(liao)中(zhong)統一添加采用(yong)(yong)科學(xue)配比(bi)的燃(ran)料(liao)清凈劑(ji)。鼓(gu)勵企(qi)業及個(ge)人(ren)用(yong)(yong)戶(hu)選用(yong)(yong)低硫、低磷、低硫酸鹽灰分(fen)等高品(pin)質車(che)用(yong)(yong)機(ji)油(you)，以(yi)滿足發(fa)動(dong)機(ji)后處理產品(pin)耐久性要求。企(qi)業及個(ge)人(ren)用(yong)(yong)戶(hu)應及時加注符合標(biao)準的氮氧化物還原(yuan)劑(ji)，確保(bao)柴油(you)車(che)SCR正常運行。
4.根據大氣污染治理需要，加快(kuai)研究制定(ding)更嚴(yan)格的(de)油品質量標準，繼(ji)續(xu)降低車用汽(qi)柴油中(zhong)烯烴、芳烴、多環芳烴、苯(ben)等有(you)害物質的(de)含量。
(三)綠色交通運輸體系
1.綜合運用(yong)經濟、技術、行政(zheng)等手段，優化交(jiao)通(tong)運輸結構，提高客貨軌道(dao)運輸比(bi)重。合理(li)控制(zhi)燃油機動車保有(you)量，加快(kuai)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)、公交(jiao)專用(yong)道(dao)、快(kuai)速(su)公交(jiao)系統(tong)(BRT)等公共交(jiao)通(tong)建設，降低機動車使用(yong)強(qiang)度。
2.利用大數據、物聯網(wang)、云(yun)計算等(deng)(deng)技術，提高(gao)交(jiao)通智能化、信息(xi)化水(shui)平(ping)。通過采(cai)用車輛信息(xi)和通訊系(xi)統(tong)(VICS)、電子(zi)收費系(xi)統(tong)(ETC)、電子(zi)標識、智能導航等(deng)(deng)技術，提高(gao)車輛行駛速度，緩(huan)解交(jiao)通擁堵，減少污(wu)染物和溫室氣體排放。
三、污染防治及綜合利用
(一)大氣污染防治
1.進一步規范在用(yong)車(che)排放(fang)檢驗，完善在用(yong)車(che)排放(fang)標準(zhun)。利用(yong)互聯(lian)網(wang)、大數據(ju)等信(xin)息(xi)化技術加(jia)強在用(yong)車(che)排放(fang)控(kong)制(zhi)。積極(ji)推(tui)廣簡易工況法，對在用(yong)車(che)檢測設備、控(kong)制(zhi)軟(ruan)件(jian)、數據(ju)聯(lian)網(wang)等提出(chu)統(tong)一規范要求。
2.加強(qiang)OBD系統監管，對(dui)在(zai)用(yong)(yong)車OBD系統檢驗提出規(gui)范性要求。加強(qiang)營運車輛(liang)實際排放(fang)監管。營運重型商用(yong)(yong)車應采用(yong)(yong)OBD遠程監控(kong)技術，對(dui)車輛(liang)排放(fang)相關部件的運行狀況進行實時(shi)遠程監控(kong)，對(dui)故(gu)障部件及(ji)時(shi)進行維修或更換。
3.鼓勵通(tong)過遙(yao)感監測(ce)等技(ji)術(shu)手段對道路行駛(shi)機動車排放(fang)(fang)狀(zhuang)況(kuang)進行監督抽測(ce)，加強高排放(fang)(fang)車日常監管。 ;
4.加強機(ji)動(dong)車檢(jian)測與(yu)維(wei)(wei)(wei)護(hu)，對(dui)檢(jian)測(包括外觀檢(jian)驗(yan))不合格車輛(liang)應(ying)及(ji)時進行維(wei)(wei)(wei)護(hu)(包括修(xiu)理(li))。機(ji)動(dong)車維(wei)(wei)(wei)修(xiu)企(qi)業應(ying)配備符合相關技術要求的排放檢(jian)測、診斷(duan)及(ji)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)設備，確保(bao)(bao)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)后的機(ji)動(dong)車在規(gui)定的保(bao)(bao)質期內穩定達標(biao)。加強機(ji)動(dong)車檢(jian)測與(yu)維(wei)(wei)(wei)護(hu)信息共享，實現機(ji)動(dong)車檢(jian)測與(yu)維(wei)(wei)(wei)護(hu)閉環(huan)管理(li)。
5.加強機(ji)動車(che)維修(xiu)及(ji)報廢拆解企(qi)業(ye)大(da)氣環境(jing)管理(li)，通過采用(yong)水性涂料、安裝(zhuang)廢氣集中(zhong)處理(li)裝(zhuang)置等措施控(kong)制維修(xiu)及(ji)報廢拆解過程中(zhong)產生的大(da)氣污染排放。
6.對排(pai)放不(bu)達標的(de)在(zai)用(yong)汽油車應重點檢(jian)查OBD系(xi)(xi)統、燃(ran)油供給(gei)系(xi)(xi)統、進(jin)氣系(xi)(xi)統、三元催化(hua)器、氧傳感器等零部件(jian)的(de)工作狀態(tai)，對排(pai)放不(bu)達標的(de)在(zai)用(yong)摩托車應重點檢(jian)查燃(ran)油供給(gei)系(xi)(xi)統、進(jin)氣系(xi)(xi)統及排(pai)放后處(chu)理裝置等，并(bing)及時(shi)進(jin)行維(wei)修或更換。
7.對排(pai)放不達標的在(zai)用柴油(you)(you)車應重點檢(jian)查(cha)OBD系(xi)統(tong)、燃油(you)(you)供給(gei)系(xi)統(tong)、進(jin)氣系(xi)統(tong)、排(pai)放后(hou)處理裝(zhuang)置(zhi)、廢(fei)氣再循(xun)環裝(zhuang)置(zhi)(EGR)等零(ling)部件(jian)的工(gong)作狀(zhuang)態，并(bing)及時進(jin)行維修或(huo)更換。
8.對在用汽油車、燃(ran)氣車、摩托車應(ying)增(zeng)加曲軸箱通風裝置(zhi)(zhi)和燃(ran)油蒸發(fa)控(kong)制(zhi)裝置(zhi)(zhi)檢查，對在用柴油車應(ying)增(zeng)加NOx檢測。
9.鼓勵對在用柴油車(che)采用壁流式DPF、SSCR等(deng)技術進行改造，汽車(che)生產企(qi)業應(ying)予(yu)支(zhi)持配合。公交、環衛、郵政、物流、出租等(deng)營運車(che)輛應(ying)定期更(geng)換高效尾氣(qi)凈化裝置。
(二)噪聲污染防治
1.加強(qiang)在(zai)用(yong)車(che)噪聲(sheng)(sheng)污(wu)染控制，經檢(jian)驗(yan)存在(zai)問題的(de)消聲(sheng)(sheng)裝(zhuang)置應(ying)及時進行維修或更換(huan)。禁止任何(he)單位或個人擅自改(gai)變或拆除消聲(sheng)(sheng)裝(zhuang)置。
2.加強機動(dong)車(che)維(wei)修及報廢拆(chai)解企業噪聲(sheng)環境管(guan)理(li)，通過(guo)采用室(shi)內作業、安(an)裝隔音降噪材料等措施(shi)控制(zhi)維(wei)修及報廢拆(chai)解過(guo)程中產(chan)生(sheng)的噪聲(sheng)污染。
(三)廢水、固體廢物處理處置
1.加強機動車維修及報(bao)廢(fei)(fei)(fei)拆解企業廢(fei)(fei)(fei)水、固體廢(fei)(fei)(fei)物(wu)環(huan)境管理。通過(guo)采用(yong)超(chao)聲波清(qing)洗、廢(fei)(fei)(fei)水循(xun)環(huan)利用(yong)等(deng)措施控(kong)制維修及報(bao)廢(fei)(fei)(fei)拆解過(guo)程中產生(sheng)的廢(fei)(fei)(fei)水污染(ran)。通過(guo)采用(yong)廢(fei)(fei)(fei)物(wu)分類收集、專(zhuan)業處理等(deng)措施控(kong)制維修及報(bao)廢(fei)(fei)(fei)拆解過(guo)程中產生(sheng)的廢(fei)(fei)(fei)機油、廢(fei)(fei)(fei)電池等(deng)污染(ran)。
2.根據機動(dong)車(che)(che)使(shi)用(yong)和安全技術(shu)、排放檢(jian)驗狀(zhuang)況，對達(da)到報廢標(biao)(biao)準的機動(dong)車(che)(che)實施強制(zhi)報廢。鼓(gu)勵(li)公交、環衛、郵政、物(wu)流、出租等高使(shi)用(yong)強度車(che)(che)輛提前(qian)報廢。加快黃標(biao)(biao)車(che)(che)及老舊(jiu)車(che)(che)等高排放車(che)(che)輛淘(tao)汰更新(xin)。
3.實施生產(chan)者責任(ren)延(yan)伸制(zhi)度(du)，鼓勵生產(chan)企業積極(ji)參與機動車報廢回收。提高報廢車輛回收利(li)用率，促進(jin)產(chan)品的循環再利(li)用。
4.加(jia)強對機(ji)動車(che)報廢電池(chi)，尤其是(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)報廢電池(chi)管理，實現電池(chi)規范生產、有序回收及梯級利用(yong)。加(jia)強機(ji)動車(che)催化(hua)器貴(gui)金屬循環利用(yong)。
5.推動報廢(fei)機(ji)動車(che)(che)資源化循環利用，規范開展機(ji)動車(che)(che)五大總成(發動機(ji)、方向機(ji)、變(bian)速器、前后橋(qiao)、車(che)(che)架)等主要(yao)零部(bu)件再制(zhi)造，排放控制(zhi)關鍵零部(bu)件及后處理裝置除(chu)外。再制(zhi)造產(chan)品的(de)排放性能應符合國家現行(xing)相關標準的(de)要(yao)求。
四、鼓勵研發的污染防治技術
(一)排放控制技術及裝置
1.鼓勵自主研發(fa)汽油車缸內直(zhi)接噴射(she)系統(GDI)、可變(bian)進氣、渦輪增壓(ya)、EGR、怠速啟停、汽油車顆(ke)粒過濾器(qi)(GPF)等(deng)技術，掌握燃燒和電控(kong)等(deng)核心技術，研發(fa)GDI、增壓(ya)器(qi)、EGR閥、GPF、OBD等(deng)關鍵零部件(jian)。
2.鼓勵自主(zhu)研(yan)發柴油(you)車高壓(ya)共軌(HPCR)燃油(you)噴射系統、高效增壓(ya)中冷系統、EGR、SCR、DPF等(deng)技(ji)術，掌握燃油(you)噴射和(he)后處理等(deng)核心技(ji)術，研(yan)發HPCR、增壓(ya)器、SCR、SSCR、DPF、傳感器等(deng)關鍵(jian)零部件。
3.鼓(gu)勵(li)自主(zhu)研(yan)發摩托車電控燃(ran)油噴(pen)射(she)、高(gao)效三元催化(hua)器等(deng)技(ji)術，逐步淘汰(tai)化(hua)油器等(deng)落(luo)后技(ji)術。
4.鼓(gu)勵自(zi)主研發(fa)替代燃料(liao)(liao)、混合(he)動力、純電(dian)動、燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)等(deng)清(qing)潔(jie)能源(yuan)汽車技術。鼓(gu)勵開發(fa)混合(he)動力、插(cha)電(dian)式混合(he)動力專用(yong)發(fa)動機(ji)，優化動力總成(cheng)系統匹配。鼓(gu)勵研發(fa)動力電(dian)池(chi)清(qing)潔(jie)化生產和回收技術。
5.鼓勵機(ji)(ji)動車(che)(che)通過(guo)采用機(ji)(ji)內優化、進排氣消聲(sheng)器(qi)、吸音(yin)隔音(yin)材料(liao)、主(zhu)動降噪(zao)、低(di)噪(zao)聲(sheng)輪胎等(deng)技(ji)術降低(di)整(zheng)車(che)(che)噪(zao)聲(sheng)排放水平。
(二)排放測試技術及設備
1.加快新(xin)生(sheng)(sheng)產(chan)機動(dong)車實驗室排放測(ce)試、實際道(dao)路排放測(ce)試等技術及設備(bei)的自(zi)主(zhu)研發，為加強(qiang)機動(dong)車產(chan)品生(sheng)(sheng)產(chan)一致性(xing)、在(zai)用符(fu)合性(xing)和企業新(xin)產(chan)品研發提供(gong)保障(zhang)。
2.加(jia)快在(zai)用車(che)(che)簡易(yi)工況法、遙感(gan)法及(ji)OBD測試技(ji)術、設備及(ji)軟件(jian)控制系統的研發，為加(jia)強機(ji)動車(che)(che)排(pai)放(fang)監(jian)管提供支持。
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