3月11日，一(yi)年(nian)(nian)一(yi)度的(de)(de)全(quan)國兩會(hui)已經(jing)落下帷幕，如果要(yao)選出(chu)今年(nian)(nian)全(quan)國兩會(hui)的(de)(de)“熱詞”,“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中和”無疑成為代表委(wei)員們熱議(yi)的(de)(de)焦點。

今(jin)年(nian)的政府工(gong)作(zuo)報告，不(bu)僅(jin)將扎(zha)實做好碳(tan)達峰、碳(tan)中和各(ge)項工(gong)作(zuo)列入2021年(nian)重點(dian)任務，更要求各(ge)行各(ge)業制定2030年(nian)前(qian)碳(tan)排放達峰行動(dong)方案。

而促進新型(xing)節能低碳環保裝備的研發和(he)應用，壯大(da)節能環保產業，同(tong)樣(yang)是碳減排、實現“碳中(zhong)和(he)”目標的一(yi)環。

那么什么是“碳中和(he)”，如何(he)通俗易懂地(di)理解它？它給環保(bao)行業帶(dai)來(lai)哪(na)些發展機遇？為(wei)何(he)說掘金“碳中和(he)”，環保(bao)不該缺席，新(xin)能源(yuan)環衛(wei)不該忽視？

什么是“碳中和”？為何占領今年兩會“C”位？

通俗(su)地(di)說，現代化(hua)(hua)的生(sheng)活方(fang)式離不開(kai)石(shi)油(you)、煤炭(tan)、天然氣等化(hua)(hua)石(shi)燃(ran)料的燃(ran)燒，進(jin)而產生(sheng)了二氧化(hua)(hua)碳(tan)，二氧化(hua)(hua)碳(tan)又(you)導致全球變暖，繼(ji)而產生(sheng)一系列的生(sheng)態問(wen)題。

但是社會要發(fa)展，不可能完全消除(chu)碳(tan)排放，如果通(tong)過植樹造(zao)林(lin)、節能減排、技術回收等形式，以抵消自(zi)身產生的二(er)氧化碳(tan)或溫室(shi)氣體(ti)排放量(liang)，實(shi)現正負(fu)抵消，從而使排放到大氣中(zhong)的溫室(shi)氣體(ti)凈增量(liang)為零(ling)，這就是傳說中(zhong)的“碳(tan)中(zhong)和(he)”。

現如今(jin)，要在碳排(pai)放達(da)峰之后，實(shi)現碳中和，已在世界范圍(wei)內(nei)成為(wei)全球共識，多數發達(da)國家也明確(que)碳中和的時間表。

如芬蘭，確認在(zai)2035年(nian)實現碳(tan)中(zhong)和，瑞典、奧地利、冰島等(deng)國家(jia)在(zai)2045年(nian)實現凈(jing)零(ling)排放；歐盟(meng)、英國、挪威、加拿(na)大、日本等(deng)將(jiang)碳(tan)中(zhong)和的時間節(jie)點定在(zai)2050年(nian)。

而我國(guo)作為全(quan)球碳排(pai)放(fang)第一大國(guo)，排(pai)放(fang)量(liang)占到全(quan)球的25%以上，時間(jian)緊(jin)、任務重，減(jian)排(pai)壓力大。

去年(nian)9月，我國(guo)在聯合國(guo)大會上(shang)提出了要“采(cai)取(qu)更有力的政策和措施，二氧化(hua)碳排放力爭(zheng)于2030年(nian)前達(da)到(dao)峰(feng)值，努力爭(zheng)取(qu)2060年(nian)前實現碳中和”。

接著同(tong)年(nian)12月(yue)，在巴黎協(xie)定(ding)簽署5周年(nian)之際，我國宣布(bu)，要到(dao)(dao)2030年(nian)，中國單(dan)位國內生產總值(zhi)二氧化碳(tan)排放(fang)將(jiang)比2005年(nian)下降65%以上(shang)，非化石能(neng)源(yuan)占一次能(neng)源(yuan)消費比重(zhong)將(jiang)達到(dao)(dao)25%左右(you)。

這兩次(ci)重要表態充分體現了高層在推動(dong)碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和方向上的政策(ce)和決心。自此，碳(tan)達峰(feng)-碳(tan)中(zhong)和就成為未(wei)來(lai)40年的國家戰略，長期的投資主題。

在今(jin)年的全國兩(liang)會(hui)中(zhong)，碳達峰、碳中(zhong)和(he)也成了人大代表和(he)委員熱(re)議的焦點，占(zhan)領今(jin)年兩(liang)會(hui)的“C”位(wei)。

掘金“碳中和”，環保環衛不應該“缺席”

在參與(yu)“碳中和”工作上，一些嗅(xiu)覺敏銳(rui)的板塊已經提前“聞風(feng)起舞(wu)”了。

首先(xian)，反(fan)應最快的是新能源、光伏(fu)、電力等概念股。

這是由于“碳(tan)中和”本質上(shang)是一(yi)個能(neng)(neng)源革命(ming)，實現“碳(tan)中和”需(xu)要從(cong)能(neng)(neng)源結構進行轉型，用可再(zai)生(sheng)能(neng)(neng)源、核能(neng)(neng)等清潔(jie)能(neng)(neng)源代替煤炭、石油、天然(ran)氣(qi)(qi)等化石能(neng)(neng)源，具體是通(tong)過(guo)發展光伏、風電、核能(neng)(neng)等清潔(jie)能(neng)(neng)源代替傳(chuan)統能(neng)(neng)源，減(jian)少傳(chuan)統能(neng)(neng)源發電產生(sheng)的環境污染(ran)，同時通(tong)過(guo)發展新能(neng)(neng)源車而(er)減(jian)少汽車尾氣(qi)(qi)排放。

其(qi)次(ci)，還要提倡節能環保，綠色低碳消費也是(shi)碳中和(he)的(de)重要分支(zhi)，包括可(ke)降解塑(su)料(liao)，資源再生(sheng)、綠色建筑、環保設施低碳運行等。

在二級市場上，環保板(ban)塊一(yi)直都是(shi)被資(zi)本忽略、不被重視的(de)領域，即便是(shi)熱門的(de)碳(tan)中和方(fang)向，人們更多(duo)的(de)精力(li)是(shi)集中在光伏、能源、電力(li)領域。

實(shi)際上，對(dui)于環保產業來(lai)講，“碳(tan)中和”非但不應該(gai)被忽視(shi)，反而還蘊(yun)含(han)著很(hen)大的商機，應該(gai)是積極(ji)投身其中才對(dui)。

正(zheng)如環境商會副會長兼首席環境政策專家駱建華所說(shuo)，過去10年(nian)，環保(bao)產業(ye)主要是(shi)圍(wei)繞著(zhu)PM2.5這個指揮(hui)棒(bang)在做事，目標(biao)是(shi)消(xiao)滅霧霾。未來10-30年(nian)，則要圍(wei)繞CO2這個指揮(hui)棒(bang)。

從歷年的規(gui)律(lv)來看，每(mei)年兩會(hui)后，環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)板塊大概率會(hui)有(you)超額收(shou)益，如2016年，恰(qia)逢(feng)全國兩會(hui)又兼十三五(wu)規(gui)劃(hua)的開局，環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)板塊迎來高速增(zeng)長，而2021年是(shi)“十四五(wu)”的開局之(zhi)年，又趕上“碳達峰碳中和”風口，未來環(huan)(huan)保(bao)(bao)(bao)行業大有(you)可為。

然而(er)環保細分(fen)(fen)領域眾多、子(zi)版(ban)塊也多，主要可分(fen)(fen)為水務運(yun)營(ying)、固廢治(zhi)理、環衛、焚燒、大氣治(zhi)理、檢測監(jian)測等子(zi)類，哪(na)個細分(fen)(fen)賽道更(geng)容易搭乘(cheng)“碳(tan)中和”的快車(che)？

助力“碳中和”，新能源環衛裝備不容忽視

在環(huan)(huan)衛行(xing)業(ye)，傳統的燃油環(huan)(huan)衛車在怠速(su)作業(ye)時，碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)大，并造成一定程度的大氣污染(ran)，而(er)新能(neng)源環(huan)(huan)衛裝備(bei)自(zi)從(cong)面市起，就(jiu)以(yi)零排(pai)放(fang)、零污染(ran)著稱，與燃油環(huan)(huan)衛車相(xiang)比(bi)，它既減(jian)少(shao)了碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)，又有(you)效降低(di)了空氣中PM2.5的濃度。

以一臺(tai)16噸的純電動車為(wei)例，據(ju)測(ce)算，相較于柴油(you)車產生(sheng)的碳(tan)氫化(hua)合物(wu)、氮氧化(hua)物(wu)、一氧化(hua)碳(tan)與固體(ti)顆粒物(wu)等污染物(wu)，它每年(nian)可減排24.19噸大氣污染物(wu)，環境效益極佳。

正(zheng)是由于新能源(yuan)環(huan)衛(wei)車(che)順(shun)應了(le)國家綠(lv)色低碳、節能減排的大趨(qu)勢，這些年,從(cong)中央(yang)到地方(fang)，備(bei)受(shou)各級政(zheng)府青(qing)睞，各省市(shi)也加速(su)了(le)新能源(yuan)環(huan)衛(wei)車(che)對傳統(tong)環(huan)衛(wei)車(che)的替代。

根據工信部(bu)《新(xin)能源專用車(che)推薦目(mu)錄(lu)》，新(xin)能源環衛車(che)2019年占(zhan)比已(yi)從第一(yi)批的(de)14.5%提(ti)升至第8批的(de)54.1%。

再根據(ju)《新能(neng)源汽車產業發展規(gui)劃（2021－2035年(nian)）》提出，到2035年(nian)公共領域用車全面電動化，然(ran)而當前環衛新能(neng)源滲(shen)透率僅3.42%，未來提升空間很大(da)。

可以預料(liao)的是(shi)，在 “碳中(zhong)和”大(da)背景(jing)下，伴隨著產業驅動政策的密集出臺以及新能源車(che)企造車(che)成本的下降，新能源環衛車(che)替(ti)代傳統(tong)燃(ran)油車(che)，將大(da)大(da)提(ti)速。

脫胎于(yu)國家級科研(yan)院所的盈(ying)峰環境，自從2008年(nian)研(yan)發(fa)國內第一臺純電動掃路(lu)車，服務奧(ao)運(yun)迄今，每4年(nian)-5年(nian)，就會根據市場和用戶需求，更(geng)新(xin)換代新(xin)能(neng)源裝(zhuang)備。

截止到目前(qian)，盈峰環境新能源裝備已覆蓋(gai)清(qing)(qing)掃(sao)、清(qing)(qing)洗、垃圾(ji)收轉運、市政等系列40多個(ge)品種，106款車型(xing)，形成了國內品類最全、型(xing)號最為齊(qi)全的(de)新能源環衛車組(zu)合。

近些年(nian)，種類齊(qi)全，又兼具國內最早研發純電動環衛車，使得盈(ying)峰(feng)環境在(zai)新能(neng)源環衛裝備迅速(su)打開了市(shi)場，擁有更(geng)多的話語權(quan)，新能(neng)源環衛車銷(xiao)量連續(xu)兩年(nian)位居(ju)行業(ye)第一。

據中(zhong)汽研第(di)(di)三方(fang)權(quan)威數據統計(ji)，2020年(nian)，盈(ying)峰環(huan)境(jing)(jing)新能(neng)源(yuan)(yuan)車輛市占率23.1%，高居(ju)環(huan)衛(wei)企業(ye)榜(bang)首(shou)，這是繼2019年(nian)后，盈(ying)峰環(huan)境(jing)(jing)再次坐上新能(neng)源(yuan)(yuan)環(huan)衛(wei)車市場占有率第(di)(di)一的“龍(long)頭(tou)椅子”。

作為環衛裝備行業的(de)“老炮”，盈峰環境特別重視(shi)新能(neng)源(yuan)環衛車的(de)安全(quan)性、可靠性，同時(shi)又(you)利用電(dian)子傳感(gan)、遠程通(tong)訊、大數據技術，為新能(neng)源(yuan)產品搭建智慧環衛云平(ping)臺，使(shi)其(qi)具備自我感(gan)知、預測、反應和協作能(neng)力，備受政府客戶的(de)高(gao)度認可，在許多大型的(de)市政環衛項(xiang)目得到批量使(shi)用。

在(zai)深圳福(fu)田(tian)區(qu)政府環(huan)(huan)衛項目(mu)中(zhong)(zhong)，盈(ying)峰環(huan)(huan)境(jing)投(tou)入自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)、生(sheng)產的新(xin)(xin)能源(yuan)大型設備近6000萬；在(zai)深圳寶(bao)安(an)區(qu)新(xin)(xin)橋和(he)沙井街道環(huan)(huan)衛一體化項目(mu)中(zhong)(zhong)，新(xin)(xin)能源(yuan)環(huan)(huan)衛裝備采購(gou)合同(tong)總金額近2億；在(zai)北京朝陽區(qu)環(huan)(huan)境(jing)衛生(sheng)服(fu)務中(zhong)(zhong)心(xin)2020年車輛購(gou)置項目(mu)中(zhong)(zhong)，采購(gou)新(xin)(xin)能源(yuan)產品(pin)7000多萬等。

但(dan)這遠(yuan)遠(yuan)不夠，據公(gong)司領導表示，未來盈峰環境，緊跟“碳中和(he)”發展方向(xiang)，利用科研力(li)量，在節能減排、清潔產生方面(mian)做“深”文章(zhang)。

他提到(dao)，如(ru)果按(an)照每臺環(huan)衛(wei)車(che)服(fu)務1萬(wan)人，大(da)型城市人口1000萬(wan)，所需(xu)環(huan)衛(wei)車(che)輛1000臺全(quan)部切換(huan)為新能源產品，每年可(ke)帶來的環(huan)境效益(yi)相(xiang)當(dang)植樹造林3445 畝。

前不(bu)久，國(guo)務院(yuan)也印(yin)發(fa)《關(guan)于(yu)加快(kuai)建立健(jian)全綠(lv)色低(di)(di)碳循(xun)環發(fa)展經濟體系的(de)(de)指導意(yi)見》，意(yi)見指出，加強再生資源回(hui)收利用，推進(jin)垃圾分(fen)類(lei)回(hui)收與再生資源回(hui)收“兩網融合”，而處(chu)于(yu)中(zhong)端(duan)(duan)的(de)(de)環衛、垃圾收運作(zuo)為連接前后端(duan)(duan)的(de)(de)樞(shu)紐，必將成(cheng)為綠(lv)色低(di)(di)碳、節(jie)能減排的(de)(de)“中(zhong)堅力量”。

此(ci)外，除了利好(hao)新能(neng)源環(huan)衛車企，推動傳統燃(ran)油環(huan)衛產(chan)品(pin)向新能(neng)源化、電動化、智能(neng)化產(chan)品(pin)的替代，“碳中和”還對環(huan)境監測、碳排放在線監測系統、綠色環(huan)保建筑、資源再生等其他細分領域有益。

正(zheng)如上述環保專家所說，未來10年-30年，掘金“碳中和(he)”，環保環衛非(fei)但不該“缺(que)席(xi)”，還(huan)應(ying)積極投身參與(yu)，圍繞CO2這(zhe)個(ge)指揮棒做“文(wen)章”！

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