【谷騰環保網訊】談及當下潤滑(hua)油(you)的發展，有一個顯而易見的趨(qu)勢，就(jiu)是低碳環保、低粘度(du)化油(you)品(pin)的應用正變得愈(yu)發的廣泛。據了解(jie)，受國六排放標準(zhun)全(quan)面實(shi)施的影響，越(yue)來越(yue)多(duo)的新型環保輕量化車型面世。輕量化車型的發動(dong)機零部件(jian)密度(du)更高(gao)、間隙更低，己不再需(xu)要使(shi)用高(gao)黏(nian)度(du)的機油(you)來提高(gao)密封性，而具(ju)備更出色的流動(dong)性、燃油(you)經濟性的低粘度(du)機油(you)逐(zhu)漸成(cheng)為市場主流。

低粘度機油勢在必行

一直以(yi)來，大眾(zhong)等(deng)德(de)系車用油一般都(dou)是采用滿足ACEAA3/B4規范的(de)0W-40或5W-40高粘(zhan)(zhan)度機(ji)油，而日韓系、美系汽車早已普(pu)及SAE20或30等(deng)低(di)粘(zhan)(zhan)度的(de)節能機(ji)油。2020年，為適應環保發展趨勢，上(shang)汽大眾(zhong)要求所有新(xin)款EA211和EA888國(guo)六(liu)發動機(ji)必須使用符合(he)大眾(zhong)VW50800/50900標準認證(zheng)的(de)0W-20低(di)粘(zhan)(zhan)度機(ji)油。

相比高粘度(du)機油(you)(you)，低(di)(di)粘度(du)機油(you)(you)具備優異(yi)的(de)(de)流(liu)(liu)動(dong)(dong)性(xing)和超高的(de)(de)粘度(du)指(zhi)數，能(neng)為愈發精細化的(de)(de)發動(dong)(dong)機提供足夠(gou)的(de)(de)保護；此外，較低(di)(di)的(de)(de)摩擦系數，可以(yi)降(jiang)低(di)(di)發動(dong)(dong)機噪音，提高散(san)熱效率，優異(yi)的(de)(de)低(di)(di)溫流(liu)(liu)動(dong)(dong)性(xing)可以(yi)在(zai)降(jiang)低(di)(di)油(you)(you)耗之余(yu)改善(shan)駕乘(cheng)體驗。更重(zhong)要(yao)的(de)(de)一(yi)點是，粘度(du)更低(di)(di)的(de)(de)機油(you)(you)除了大幅度(du)降(jiang)低(di)(di)燃油(you)(you)消耗，還能(neng)減少(shao)二氧(yang)化碳(tan)的(de)(de)排(pai)放，更加適應全球范圍(wei)內日益(yi)嚴苛的(de)(de)節(jie)能(neng)減碳(tan)要(yao)求。這些顯而易見的(de)(de)優勢，足以(yi)讓(rang)低(di)(di)粘度(du)機油(you)(you)成(cheng)為未來的(de)(de)發展趨(qu)勢。

統一鈦合能“藍油”脫穎而出

作為行(xing)業領先的(de)能效潤(run)(run)滑者，統(tong)一潤(run)(run)滑油(you)(you)早在2019年便開始致力于低粘度潤(run)(run)滑油(you)(you)的(de)研發(fa)(fa)、生產(chan)。去(qu)年3月，統(tong)一潤(run)(run)滑油(you)(you)對旗下產(chan)品進(jin)行(xing)迭代(dai)升級，推出了以10W-40、15W-40、10W-30為標準的(de)一系(xi)列低粘度、高(gao)性能油(you)(you)品，正(zheng)式取代(dai)20W-50的(de)行(xing)業標準。同年7月，專為新款大眾汽油(you)(you)和柴油(you)(you)發(fa)(fa)動機研發(fa)(fa)的(de)低粘度“藍油(you)(you)”——統(tong)一鈦合能9系(xi)PLUS正(zheng)式推出。

統(tong)一鈦合能(neng)(neng)“藍油(you)(you)”采(cai)用(yong)(yong)PAO型全合成油(you)(you)，具(ju)有(you)(you)(you)優異的(de)(de)燃油(you)(you)經濟性(xing)和卓越的(de)(de)高(gao)溫(wen)耐用(yong)(yong)性(xing)。其中，高(gao)強度油(you)(you)膜可以(yi)為發(fa)(fa)(fa)動機(ji)提供(gong)優異抗磨保護(hu)(hu)，對于采(cai)用(yong)(yong)渦輪增壓、缸內直噴技術(shu)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)有(you)(you)(you)顯著的(de)(de)抑制“低速早燃及爆(bao)震(zhen)”的(de)(de)作用(yong)(yong)，節油(you)(you)率和高(gao)溫(wen)抗氧化性(xing)能(neng)(neng)均顯著提升(sheng)。而0W-20粘度機(ji)油(you)(you)流動性(xing)強，遠超市場上(shang)同(tong)級(ji)產品(pin)性(xing)能(neng)(neng)，可以(yi)為車輛帶(dai)來更(geng)好(hao)的(de)(de)燃油(you)(you)經濟性(xing)。全新(xin)(xin)的(de)(de)國(guo)六(liu)低灰分(fen)配方，則可以(yi)有(you)(you)(you)效保護(hu)(hu)車輛尾氣后處理裝置(zhi)，進一步減少碳排放，為新(xin)(xin)國(guo)六(liu)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)提供(gong)更(geng)好(hao)的(de)(de)節能(neng)(neng)保護(hu)(hu)。

作為(wei)一(yi)款專為(wei)新款大眾(zhong)汽油/柴油發動機研發的(de)高性能機油，統(tong)一(yi)鈦合能“藍油”不(bu)(bu)僅符合大眾(zhong)VW508.00/509.00認證規格(ge)要求(qiu)，更是得到(dao)了德(de)國大眾(zhong)原廠認證。這與(yu)統(tong)一(yi)潤滑油的(de)發展理念和不(bu)(bu)斷提升(sheng)的(de)技術實力不(bu)(bu)無關系。

近(jin)年來，統(tong)一潤(run)滑(hua)(hua)油在推動潤(run)滑(hua)(hua)油品質標準升級方面頻頻發力，不僅提出了更少能耗、更高效(xiao)率(lv)、更環(huan)保、更長(chang)使用(yong)周期、潤(run)滑(hua)(hua)油再(zai)利用(yong)的(de)5E能效(xiao)潤(run)滑(hua)(hua)理念，還投入巨額資金成立國家級實驗室(shi)T-lab潤(run)滑(hua)(hua)科(ke)技實驗室(shi)，打造(zao)出了數百項(xiang)OEM認(ren)證(zheng)產品和國際(ji)認(ren)證(zheng)產品，為行業(ye)帶來了全套餐、全流(liu)程(cheng)、一體(ti)化的(de)潤(run)滑(hua)(hua)解(jie)決方案。

如今，伴隨著環保政策的不斷趨緊和完善，車輛排放標準的要求將進一步提升，對潤滑油產品的要求也會有更嚴苛的要求。統一潤滑油將不斷堅持5E能效潤滑理念，依托中國領先的T-lab潤滑科技實驗室，為各行業持續打造更少能耗、更高效率、更環保的產品。

本文(wen)系(xi)投稿(gao)，不代表本站的(de)觀點和(he)立(li)場。文(wen)章內容僅(jin)供參考(kao)，若涉(she)及侵權，請及時聯系(xi)本站處理。圖片授權發布，版權歸原作(zuo)者(zhe)所有。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章