【谷騰環保網訊】隨著(zhu)成品(pin)油(you)價(jia)格(ge)持續上漲，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)廣受市民關注，同時(shi)受原材料價(jia)格(ge)大幅上漲和國補退坡等因素(su)影響，各(ge)品(pin)牌新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)“漲”聲一片，但即便漲價(jia)，也阻(zu)擋不了新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場(chang)火熱(re)銷售的局(ju)面(mian)。

據了解，今年3月以來，新(xin)能源汽車銷售火爆，特斯拉、比亞迪、小(xiao)鵬等車企相繼宣(xuan)布上調價格，幅度從數千(qian)元到數萬元不等。

價格上(shang)漲之(zhi)余，湖北十堰甚至不止一輪(lun)的新能源汽車銷(xiao)售情況如(ru)何呢？記者帶你探(tan)訪一番。

漲價阻擋不了新能源車火熱銷售

5月12日(ri)(ri)，記者來到了位(wei)于浙江路的比亞迪4S店(dian)(dian)，發現佩(pei)戴(dai)口罩進店(dian)(dian)看車、咨詢、試車的市(shi)民(min)絡繹(yi)不絕。“不算(suan)邀(yao)約客戶，自然進店(dian)(dian)的客戶雙休日(ri)(ri)平均要接待(dai)30多位(wei)，平時也有十(shi)幾位(wei)。”比亞迪海洋(yang)網十(shi)堰楚迪4S店(dian)(dian)銷售經理舒林說。

“早(zao)就聽(ting)說要(yao)漲價，一直沒(mei)當回事(shi)，就應該早(zao)點下單，這(zhe)樣也可以早(zao)點提車了。”在比(bi)亞迪4S店，市民周先生后悔地(di)說，他(ta)本來就打算更換一輛新能源車，但一直猶豫不(bu)決，現在還沒(mei)有來得及(ji)下訂(ding)單就遭(zao)遇(yu)了漲價，購車足足要(yao)多掏幾千元。

據舒(shu)林介(jie)紹(shao)，今年(nian)該品(pin)牌的(de)新能(neng)源車(che)實(shi)際上相當于漲了兩(liang)次價，一(yi)次是比亞迪汽車(che)官方發(fa)布(bu)的(de)價格調(diao)整(zheng)，從3月(yue)(yue)(yue)16日臨時(shi)起，新能(neng)源車(che)型全系(xi)價格漲幅3000元(yuan)至6000元(yuan)。另外一(yi)次就(jiu)是受國(guo)補退(tui)坡因素導致的(de)3000元(yuan)至5000元(yuan)的(de)價格調(diao)整(zheng)。“3月(yue)(yue)(yue)至4月(yue)(yue)(yue)中(zhong)旬，很多客戶根本(ben)不來店(dian)(dian)里(li)，直接在網上下訂(ding)單。”舒(shu)林說，今年(nian)1月(yue)(yue)(yue)至4月(yue)(yue)(yue)，店(dian)(dian)里(li)月(yue)(yue)(yue)平均銷量為120臺，比去年(nian)11月(yue)(yue)(yue)剛建店(dian)(dian)時(shi)翻(fan)了近兩(liang)倍，預計(ji)5月(yue)(yue)(yue)會(hui)達到150臺。

在萬通工業園廣汽合(he)創新能源十堰遠方體驗(yan)中心，記者看到展(zhan)廳里空空如(ru)也。該店(dian)的銷售經(jing)理(li)李根富說，4月9日，該品牌也進行了(le)價(jia)格(ge)調整，漲幅(fu)達7000元，可就算這樣(yang)，銷量基本上也沒有收到影響。

在(zai)十堰老(lao)街的(de)東(dong)(dong)(dong)風新(xin)能源十堰亨運店，記者(zhe)了(le)(le)解到，該品牌(pai)的(de)東(dong)(dong)(dong)風EX1,以及改款(kuan)后的(de)EXPro銷售(shou)都非常不錯。該店銷售(shou)經理蔣安愷說，東(dong)(dong)(dong)風EX車(che)型并未(wei)因原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)上漲原(yuan)(yuan)因進行(xing)價格調(diao)整，但是當地的(de)政(zheng)策補貼(tie)沒有了(le)(le)，還(huan)(huan)有國補退坡30%，以及車(che)輛改款(kuan)進行(xing)的(de)價格調(diao)整，實際(ji)上購買車(che)輛的(de)費用增加了(le)(le)不少，但是現在(zai)每月(yue)平(ping)均銷量(liang)還(huan)(huan)能達到80臺(tai)左(zuo)右。

展廳現車被客戶直接提走

進(jin)入5月，新(xin)能(neng)源汽車(che)漲價勢頭依然沒有停下來的(de)意思，記者走訪的(de)幾(ji)家門(men)店(dian)(dian)，無論(lun)是比亞迪(di)等傳(chuan)統(tong)車(che)企門(men)店(dian)(dian)，還是其他(ta)新(xin)能(neng)源汽車(che)品牌展廳，聽到最多的(de)一個詞就是“等”。

在(zai)(zai)廣汽合(he)創體驗中心，銷(xiao)售方(fang)甚至在(zai)(zai)門口打(da)起“有現(xian)車(che)，先(xian)訂先(xian)得”的(de)(de)橫(heng)(heng)幅(fu)。“只要有現(xian)車(che)就被客戶提(ti)(ti)走了(le)，展(zhan)廳(ting)里(li)以前(qian)放了(le)六七(qi)臺現(xian)車(che)，全部都賣出(chu)去(qu)了(le)。”李根(gen)富說(shuo)，橫(heng)(heng)幅(fu)上的(de)(de)現(xian)車(che)就是展(zhan)廳(ting)里(li)的(de)(de)車(che)，很多客戶不愿等，直接把展(zhan)廳(ting)的(de)(de)現(xian)車(che)提(ti)(ti)走了(le)，客戶早下單(dan)可(ke)以早提(ti)(ti)車(che)，而目前(qian)下訂單(dan)的(de)(de)話(hua)需要等1個月才(cai)能提(ti)(ti)車(che)。

“雖然我們每(mei)月的訂單在(zai)120臺(tai)左右，但是實(shi)際上每(mei)月只能交付(fu)60臺(tai)。”比亞迪4S店銷售經理舒林(lin)說(shuo)，受多方面影(ying)(ying)響，受疫情以及原材料(liao)的影(ying)(ying)響，現在(zai)下(xia)單，提車至少得等3個月。

“我(wo)們每個月也(ye)只能交付50臺(tai)左(zuo)右，現(xian)在提車(che)也(ye)至少得等(deng)1個月。”東風新(xin)能源十堰亨運店銷售經(jing)理蔣安愷說。

記者注(zhu)意(yi)到(dao)，近期汽車銷售企業的漲價通(tong)告里，都(dou)提到(dao)調整(zheng)價格的原因是(shi)動力電(dian)池(chi)原材(cai)料上漲、芯(xin)片(pian)短缺等因素。

“動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池占(zhan)據了新能源(yuan)整(zheng)車(che)成本的(de)30%以(yi)上，整(zheng)車(che)漲價首先與動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池價格有(you)關。”舒林說。近年來，我國(guo)制造動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池，比如(ru)比亞(ya)迪搭配(pei)(pei)的(de)磷酸(suan)鐵(tie)鋁刀片電(dian)(dian)池里(li)面的(de)稀(xi)有(you)金屬(shu)鎳,特斯拉(la)搭配(pei)(pei)的(de)三元鋰電(dian)(dian)池里(li)面多達三四種(zhong)的(de)稀(xi)有(you)金屬(shu)，國(guo)內產量不足(zu)，需要從國(guo)外進口(kou)，受疫情及運輸(shu)時間影(ying)響(xiang)，國(guo)外進口(kou)同樣艱難，海(hai)外的(de)原料又難以(yi)快(kuai)速滿足(zu)國(guo)內高漲的(de)產業發展。

經濟實惠是新能源車火爆主因

面對連(lian)續(xu)漲價，為何消費(fei)者(zhe)依(yi)然愿意買單？“省錢是消費(fei)者(zhe)選擇(ze)新(xin)能源(yuan)車(che)的(de)主要原(yuan)因(yin)之一(yi)。”舒林(lin)說(shuo)，新(xin)能源(yuan)車(che)每(mei)1-2萬(wan)公里或者(zhe)12個月(yue)保(bao)養一(yi)次，每(mei)次保(bao)養費(fei)用大約200元左右，相對于燃油車(che)來說(shuo)，一(yi)年能省不少。

記(ji)者采訪了(le)一位新能源車(che)主，他(ta)展示了(le)自己3個月的使用情(qing)況(kuang)，電(dian)費按0.8元(yuan)/度計算，2月用電(dian)80度，電(dian)費64元(yuan)；3月用電(dian)88度，電(dian)費70.4元(yuan)；4月用電(dian)95度，電(dian)費76元(yuan)，“我開(kai)燃油車(che)時一個月加油要800多元(yuan)，一年算下來，使用新能源車(che)將近(jin)省了(le)1萬元(yuan)左右”。該(gai)車(che)主說。

“每(mei)(mei)天(tian)跑(pao)20公里到40公里，一(yi)個星期(qi)就(jiu)只用充一(yi)次電。”蔣安愷說，以東風(feng)EXPro為例，每(mei)(mei)年的正常電費(fei)按1000元(yuan)算，再(zai)加上(shang)(shang)一(yi)年的保養300左右，滿打滿算不到1500元(yuan)，而經(jing)濟(ji)省(sheng)油(you)的傳統(tong)車型，每(mei)(mei)個月按500元(yuan)計(ji)算，再(zai)加上(shang)(shang)保養等費(fei)用，一(yi)年至少也(ye)得6500元(yuan)。

“與傳(chuan)統燃油(you)(you)車(che)(che)(che)(che)相比，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)優勢很大。”一(yi)位新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)銷售人員(yuan)分(fen)析，今年新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)銷量(liang)之所以(yi)大漲，除了持續(xu)上漲的(de)(de)油(you)(you)價凸顯了其成(cheng)本優勢外，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)增加、技術日趨成(cheng)熟、體驗(yan)更加舒(shu)暢(chang)等因素(su)也使(shi)得消費者的(de)(de)認(ren)可度(du)、接(jie)受度(du)不斷(duan)提(ti)高，更多(duo)的(de)(de)家庭用戶開始(shi)傾向(xiang)于把家里(li)代步(bu)車(che)(che)(che)(che)換成(cheng)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)或者增加一(yi)輛市區代步(bu)的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)。

“過去(qu)消費(fei)(fei)者買(mai)電動車(che)總是擔心動力電池(chi)售(shou)后問(wen)題(ti)，現在客戶可以完全不用擔心這(zhe)個問(wen)題(ti)了，現在的(de)電池(chi)都是終(zhong)身(shen)質保，如果電池(chi)的(de)衰減超過相關(guan)規定的(de)范疇，還可以免費(fei)(fei)更換，這(zhe)些措施也增加了消費(fei)(fei)者購買(mai)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)信心。”舒林(lin)說。同時，蔣安愷也認為，隨著充(chong)電樁等各(ge)種配套設施的(de)完善，給消費(fei)(fei)者購買(mai)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)輸入了最有(you)效(xiao)的(de)強心劑。

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