【谷騰環保網訊】減碳1噸可兌換50元公交充值卡，還能在碳市場變現為真金白銀。國內首個線上MaaS平臺推出“MaaS出行 綠動全城”活動兩年來，北京市民選擇坐公交、地鐵或騎行等綠色方式出行，可獲得相應的碳減排量，累積起來可兌換相應價值的獎品。

 筆者認為，這樣的“碳普惠”理念和平臺，對大眾廣泛參與落實“雙碳”行動起到了引導和鼓勵的作用。但是讓“碳普惠”措施真正普惠大眾，還有一段路要走。

 一些平臺在推廣碳普惠措施時，采用和MaaS平臺活動相似的方式，通過線上注冊個人信息，自動捕捉綠色低碳行為，進而計算出相應的碳減排量，得到相應獎勵。這樣的操作看似簡單，但從數據上看，對減碳行為的推動作用仍然不夠。以MaaS平臺為例，其累計注冊用戶140多萬人，相對于北京市兩千多萬的常住人口雖不算少，也不算多。

 筆者了解到，一些“碳普惠”活動參與度不高，是因為很多人在日常生活中并不知曉線上有這樣能夠兌換減碳福利的活動，但是在聽說了之后都很感興趣。因此，為了提高公眾的參與度，應加強對“碳普惠”措施的宣傳服務。要向市民宣傳參與此類活動的意義和好處，講明如何參與，線上如何操作，綠色出行的碳排量如何折算，如何折價兌物充現、上市交易等。凡是大眾想知應知的，都應宣傳服務到位。

 市民將綠色出行等低碳活動積聚的碳排量，拿到碳匯市場交易，轉化為市場價值，這是“碳普惠”平臺的基本原理，是對市民最大的普惠。交易如何發生、如何成交，關乎直接利益，也是最能吸引市民參與、參與者最為關注的。但是，目前市民參與線上減碳活動時，綠色出行減排量交易的個人開戶、減排量收集匯總、報核報簽、交易等都由平臺的協議企業代為服務，碳排量計算、兌物、充卡、上市交易等也是平臺自動運行。

 這樣做省去了個人參與碳交易的麻煩，可交易權益人某種程度上成了“局外人”，難免造成大眾被動參與。在最初的興趣過后，由于對平臺背后的原理不了解、一時看不到成效而難以堅持。

 這就有必要加強和完善“碳普惠”平臺交易服務，讓市民了解平臺活動背后碳匯市場交易的相關知識和原理。讓進入碳匯市場交易的市民實現“我的利益我作主”，做參與碳市場的“明白人”。

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