【谷騰環保網訊】利用走航識污揪出VOCs污染(ran)的(de)隱匿“元兇”，在治(zhi)氣(qi)攻堅中(zhong)已是常規(gui)手(shou)段。這(zhe)些(xie)高(gao)科技走航監(jian)測(ce)車(che)輛(liang)因快(kuai)速、靈活的(de)監(jian)測(ce)優勢，成為各地在巡查中(zhong)精準鎖定污染(ran)區域的(de)好(hao)幫手(shou)，也在近年(nian)來得到(dao)迅速普及。

但(dan)同時(shi)，該如(ru)何評價一輛VOCs走(zou)航監(jian)測車的優劣？如(ru)何判斷其能否滿足當前業務需求？未來(lai)走(zou)航監(jian)測車的發展趨勢(shi)是(shi)什(shen)么？

近(jin)日，《質量(liang)分級及“領跑者”評價要求 揮(hui)發性有(you)機物(VOCs)快速質譜走航監測車》（T/ACEF152—2024、T/CSTE 0639—2024）團體(ti)標準(zhun)經中華環保聯(lian)合會、中國技術(shu)經濟學會批準(zhun)后，自2024年8月30日正(zheng)式(shi)施行。本報記者采(cai)訪了牽頭編制這項標準(zhun)的專家，對相關(guan)問(wen)題和標準(zhun)內容予(yu)以解(jie)讀。

應對VOCs排放特點，將監測由點拓展到線

作為傳統固(gu)定(ding)點位監(jian)測(ce)的有益補充，VOCs走航監(jian)測(ce)是利用車(che)載(zai)監(jian)測(ce)設備(bei)對環境空氣、廠界(jie)、無組織排放廢(fei)氣進行連續、實時的監(jian)測(ce)，并根據車(che)輛(liang)行進的地理位置，顯(xian)示行駛路線的污染(ran)組分、含量等信息。

上海(hai)市環境監(jian)測中心工程師車(che)祥(xiang)告訴記者：“國家已建設(she)的(de)環境空氣光化學監(jian)測點位(wei)和在推動(dong)(dong)建設(she)的(de)工業園區專項監(jian)測網，通俗來(lai)講(jiang)，可以(yi)(yi)將其(qi)視為監(jian)測領域(yu)的(de)‘不(bu)動(dong)(dong)產’，相(xiang)(xiang)當于購置房產。無論是(shi)(shi)建設(she)還是(shi)(shi)功能更新，買(mai)房換(huan)房比(bi)較困(kun)難，成本(ben)比(bi)較高(gao)。而走航監(jian)測相(xiang)(xiang)當于買(mai)輛(liang)車(che)，成本(ben)相(xiang)(xiang)對(dui)較低(di)，比(bi)較靈活(huo)，根(gen)據需求移動(dong)(dong)位(wei)置，可以(yi)(yi)短時間內對(dui)大范圍的(de)污染熱(re)點進行篩查，補(bu)充固定監(jian)測站點未覆蓋的(de)區域(yu)，將監(jian)測由點拓展到線。”

具(ju)體到VOCs精(jing)準管控，走(zou)(zou)航監(jian)測(ce)(ce)(ce)車輛(liang)更(geng)顯出明顯優勢。車祥介紹，VOCs有空間分(fen)布不均(jun)勻的(de)排放特(te)點(dian)，同時，工業源VOCs的(de)排放具(ju)有突(tu)發性，可(ke)(ke)能出現惡臭異味(wei)物(wu)質的(de)短時排放。“走(zou)(zou)航監(jian)測(ce)(ce)(ce)技術本身就(jiu)具(ju)有更(geng)高(gao)(gao)的(de)時間分(fen)辨率，比如有的(de)可(ke)(ke)以(yi)達(da)到幾秒鐘監(jian)測(ce)(ce)(ce)一(yi)組數據，而固定(ding)點(dian)位監(jian)測(ce)(ce)(ce)目前的(de)VOCs監(jian)測(ce)(ce)(ce)設備大(da)多(duo)是半(ban)小時至一(yi)小時監(jian)測(ce)(ce)(ce)一(yi)組數據，所以(yi)走(zou)(zou)航監(jian)測(ce)(ce)(ce)對短時VOCs高(gao)(gao)值有更(geng)好的(de)表征能力。” 車祥說。

近(jin)年來(lai)，生態環境部和地方(fang)出(chu)臺的多份(fen)文件都將(jiang)走航(hang)監測作為VOCs污染問題排(pai)查(cha)的重要手段，并得到(dao)各級生態環境監測部門的廣泛應(ying)用。

圖為(wei)走航監測(ce)車。

“走(zou)航(hang)監測(ce)(ce)目(mu)前(qian)的普及程(cheng)度迅(xun)速提高(gao)。目(mu)前(qian)，省級的生態環(huan)境監測(ce)(ce)中心基(ji)本配(pei)備有VOCs走(zou)航(hang)監測(ce)(ce)車(che)，全國范圍內，也有百(bai)余個城市開展過工業園(yuan)區環(huan)境空氣走(zou)航(hang)監測(ce)(ce)。其(qi)中，多個城市的生態環(huan)境數字化(hua)平(ping)臺已接入(ru)走(zou)航(hang)監測(ce)(ce)數據。很(hen)多企業、園(yuan)區也購(gou)買過這類(lei)服務或(huo)裝置，數量甚至比(bi)監測(ce)(ce)部門的更多。” 車(che)祥介(jie)紹說。

同時，近(jin)年(nian)(nian)來的(de)重大活動保障都可(ke)以(yi)見到VOCs走航監(jian)測(ce)的(de)身(shen)影，例如北京2022年(nian)(nian)冬奧會(hui)、杭州第19屆亞運會(hui)，還有每年(nian)(nian)在上海市舉辦的(de)中國國際進口博覽會(hui)。在去年(nian)(nian)進博會(hui)空氣(qi)質量保障期間，長三角首次(ci)開展聯合走航，覆蓋區(qu)(qu)域27個地市、154個工業(ye)區(qu)(qu)。累計出動走航車(che)近(jin)30輛，走航達350余(yu)次(ci)，為(wei)發現區(qu)(qu)域高(gao)值熱點(dian)，助力區(qu)(qu)域空氣(qi)質量改(gai)善(shan)提供了巨大作用。

圖為走(zou)航監測車。

什么樣的VOCs走航監測車輛可以成為行業“領跑者”？

VOCs走航監測車快速(su)普及，反映出(chu)各地對于VOCs精準(zhun)管(guan)控的迫切(qie)需求。但這項技(ji)術是近年來剛(gang)剛(gang)興起(qi)，在國內(nei)仍缺(que)乏(fa)配(pei)套的標準(zhun)化文件。

“2021年，長三(san)角發布了(le)國(guo)內首(shou)個VOCs走航(hang)監測的(de)(de)技術規范，明確了(le)走航(hang)監測的(de)(de)設備性能(neng)要求(qiu)，開展走航(hang)監測的(de)(de)注意事項，檢測結果(guo)的(de)(de)表述等要求(qiu)，但仍屬于基礎性的(de)(de)標準。”車(che)祥在前(qian)期調研中發現，目前(qian)，長三(san)角區域涉及的(de)(de)VOCs走航(hang)監測設備不(bu)少于8種，各(ge)地也會根據自己的(de)(de)實際需求(qiu)，設計(ji)、改裝出各(ge)種VOCs走航(hang)車(che)。面對這(zhe)些五花八門的(de)(de)定制化車(che)輛，究竟如(ru)何(he)判斷(duan)一(yi)輛走航(hang)車(che)能(neng)否滿足工(gong)作需求(qiu)，是(shi)否符合未來的(de)(de)發展方向，仍然缺乏一(yi)個比較通用的(de)(de)評價(jia)辦法。

這(zhe)一背景(jing)下，中(zhong)華(hua)環保聯合會 VOCs 污染防治專業委員(yuan)會提出并(bing)由(you)上(shang)海市環境監(jian)(jian)測(ce)中(zhong)心(xin)牽頭(tou)多家企事(shi)業單(dan)位共同編制的《質(zhi)量分(fen)級(ji)及(ji)“領(ling)跑者”評價要求 揮發性有機物(VOCs)快速質(zhi)譜(pu)走航監(jian)(jian)測(ce)車(che)》團體標準(zhun)應運而生。

中華(hua)環保聯合會(hui)秘書長助理(li)兼VOCs污染防治專業委(wei)員(yuan)會(hui)秘書長吳克食(shi)表示，這項(xiang)標準是遵循企業標準“領跑(pao)者(zhe)”制度出臺的國內首個VOCs走航監測團體標準，也是大氣環境VOCs領域第一(yi)項(xiang)“領跑(pao)者(zhe)”評(ping)價(jia)標準，填補了標準空白；標準編制歷時2年，經廣泛調研、研究討論、征求(qiu)意見、修改完(wan)善(shan)、專家(jia)評(ping)審、報批發布(bu)等程序，目前已正式(shi)施行(xing)，適用于搭載快速質譜的揮發性有(you)機物(wu)VOCs走航監測車產品(pin)質量及(ji)企業標準水平(ping)評(ping)價(jia)。

這(zhe)一標(biao)準(zhun)構建了(le)包含基礎(chu)、核心(xin)、創新性三(san)類和達標(biao)、優(you)質、核心(xin)三(san)級(ji)共19項指(zhi)標(biao)的評價(jia)體系，覆蓋了(le)VOCs走航監(jian)測車車輛、監(jian)測設(she)備、輔(fu)助設(she)施和應(ying)用方式4個(ge)方面。

“我們希望(wang)通過標準(zhun)傳達出(chu)VOCs走航監測‘領跑者’的發(fa)展方(fang)向(xiang)，一是具備更加精準(zhun)的定(ding)性(xing)定(ding)量(liang)(liang)識別能(neng)(neng)力，提(ti)供高質(zhi)量(liang)(liang)、可(ke)信的監測數(shu)據(ju)。例(li)如核心指(zhi)標中的準(zhun)確度、重復性(xing)、檢出(chu)限、空白、采樣流量(liang)(liang)偏(pian)差、質(zhi)量(liang)(liang)分辨率、質(zhi)量(liang)(liang)準(zhun)確性(xing)等，都(dou)是對快速(su)質(zhi)譜定(ding)量(liang)(liang)能(neng)(neng)力的要求(qiu)；二是滿足(zu)細分監測需求(qiu)，并能(neng)(neng)夠擴展集成與綜合應(ying)用；三是產(chan)出(chu)更多樣的走航監測數(shu)據(ju)產(chan)品。” 車(che)祥解釋。

標準(zhun)中的(de)多項指標都是切中走航監測時常遇到的(de)痛(tong)點(dian)，為解決實(shi)際問(wen)題(ti)而設置的(de)。

例如，走航車(che)輛進(jin)入工業園區等(deng)易(yi)燃(ran)易(yi)爆重點(dian)防(fang)火(huo)區域時(shi)，需要滿足安(an)全生產要求，排(pai)除車(che)輛排(pai)氣(qi)火(huo)花(hua)(hua)帶(dai)來的安(an)全風險。為此，標(biao)準的基礎指標(biao)中(zhong)設(she)置了“防(fang)爆設(she)備”一項，提出應加(jia)裝(zhuang)機動車(che)排(pai)氣(qi)火(huo)花(hua)(hua)熄滅(mie)器。

同時(shi)，固定站點(dian)對(dui)于采(cai)(cai)樣總(zong)管內氣體滯留時(shi)間的(de)要求是小于20秒，但對(dui)于走航監(jian)測的(de)情景(jing)，這一指標(biao)過于寬松(song)，可能面臨問題。因為車(che)輛(liang)行進速度較快，如果污染氣體從進入采(cai)(cai)樣口到監(jian)測設(she)備(bei)間隔20秒左(zuo)右，車(che)輛(liang)已經開出去幾(ji)十米(mi)了，這時(shi)候屏幕上才出現一個“延遲的(de)”高值，將為后(hou)續精準(zhun)溯源帶來很大困難。

車祥表示，標(biao)(biao)準中的(de)全系統響應時間指(zhi)標(biao)(biao)，就(jiu)是為(wei)了提高采樣代表性(xing)，這(zhe)也是相對前沿的(de)一項要求。標(biao)(biao)準將(jiang)這(zhe)項指(zhi)標(biao)(biao)的(de)領(ling)跑水(shui)(shui)(shui)平限定在3秒(miao)內(nei)，優質水(shui)(shui)(shui)平限定在5秒(miao)內(nei)，達標(biao)(biao)水(shui)(shui)(shui)平則(ze)限制在8秒(miao)內(nei)。

此外，國內的(de)走航監測(ce)車(che)輛各地(di)差異化(hua)較(jiao)大，但仍以(yi)汽油(you)車(che)為主，新能源車(che)輛受電池續航能力等影響，數量仍然較(jiao)少。“車(che)輛是平臺，設備是核心。在(zai)這方(fang)面，我們(men)考慮的(de)是避(bi)免汽油(you)車(che)的(de)自身排放尾氣如何不(bu)影響監測(ce)結果，我們(men)在(zai)標準(zhun)中也要(yao)求采樣(yang)口應(ying)高出車(che)頂不(bu)小于0.2 m。”車(che)祥說。

面向未來，仍需擴展監測物質，進行數據集成可視化分析

能稱之為(wei)行業的(de)“領(ling)跑者(zhe)”，需起到排頭兵的(de)示范引領(ling)作用(yong)。標準(zhun)通過(guo)設置創新性指標項目(mu)及領(ling)跑水平(ping)指標，給出(chu)了指導性的(de)VOCs走航監(jian)測(ce)車發(fa)展方向建議。

記者注意到(dao)，標準既提(ti)出了117種(zhong)VOCs一部分常(chang)見(jian)物質(zhi)的監測能(neng)力(li)，還提(ti)出了監測多項擴(kuo)展物質(zhi)的能(neng)力(li)。

“隨著(zhu)治氣攻堅的(de)深入(ru)，VOCs監(jian)測(ce)(ce)(ce)的(de)視(shi)野(ye)逐(zhu)漸拓(tuo)展(zhan)，需求也在(zai)擴(kuo)展(zhan)，一開(kai)始(shi)可能只關注(zhu)PAMS，現在(zai)還加上了醛酮類，TO—15，后續會(hui)更加關注(zhu)惡臭異味、有毒物(wu)(wu)(wu)。我們希望走航監(jian)測(ce)(ce)(ce)能夠測(ce)(ce)(ce)到更多種類的(de)污染物(wu)(wu)(wu)，所以在(zai)‘擴(kuo)展(zhan)監(jian)測(ce)(ce)(ce)物(wu)(wu)(wu)質’一項里特別(bie)強(qiang)調了對有機硫(liu)、有機胺、OVOCs、鹵代烴等化工、垃圾(ji)填埋(mai)等重點行業可能排放的(de)惡臭異味污染物(wu)(wu)(wu)的(de)監(jian)測(ce)(ce)(ce)能力。” 車祥說。

圖(tu)為車祥與標準編制(zhi)團隊(dui)正在(zai)調研分析(xi)監(jian)測設備

標準(zhun)的另外兩項創(chuang)新性(xing)指(zhi)標是(shi)監測(ce)設(she)備擴展(zhan)性(xing)、數據可視化展(zhan)示及分析(xi)。在車祥看來，這(zhe)也是(shi)“領跑(pao)”思路的體現。

“在(zai)PM2.5和O3協同控制的(de)背景下，有(you)很多地方已經在(zai)探索開(kai)展(zhan)(zhan)復合型走航監(jian)(jian)測(ce)，比(bi)如(ru)臭氧、VOCs、常規氣體(ti)污染物、顆粒物、惡臭可以組合搭配開(kai)展(zhan)(zhan)復合監(jian)(jian)測(ce)，目前也有(you)開(kai)展(zhan)(zhan)基于光學(xue)設(she)備(bei)(bei)的(de)走航監(jian)(jian)測(ce)等。這些監(jian)(jian)測(ce)結果(guo)只(zhi)有(you)和VOCs走航監(jian)(jian)測(ce)結果(guo)同步展(zhan)(zhan)示(shi)和分析，才(cai)能(neng)起(qi)到1+1>2的(de)效(xiao)果(guo)，才(cai)能(neng)真正(zheng)實現協同，所(suo)以我們也對(dui)不同設(she)備(bei)(bei)間(jian)的(de)協同能(neng)力以及數(shu)據(ju)展(zhan)(zhan)示(shi)能(neng)力做了規定(ding)。” 車祥說。

“本標(biao)準(zhun)將有助于(yu)(yu)國(guo)內VOCs快(kuai)速質(zhi)譜走航監測(ce)車更(geng)加規(gui)范、全面發展(zhan)(zhan)，對于(yu)(yu)促(cu)進大氣環境監測(ce)領(ling)(ling)域標(biao)準(zhun)化水平提升、提高(gao)行業(ye)整體(ti)服務質(zhi)量具有積(ji)極作用。”吳克食表(biao)示(shi)，在標(biao)準(zhun)實施基礎上，中華環保聯合會將作為第三方評(ping)估機構(gou)開展(zhan)(zhan)企業(ye)標(biao)準(zhun)“領(ling)(ling)跑(pao)(pao)者(zhe)”評(ping)估活動(dong)，確定企業(ye)標(biao)準(zhun)“領(ling)(ling)跑(pao)(pao)者(zhe)”，營造“生(sheng)產(chan)看領(ling)(ling)跑(pao)(pao)、消(xiao)費選領(ling)(ling)跑(pao)(pao)”的市場(chang)氛(fen)圍，促(cu)進更(geng)多企業(ye)從“領(ling)(ling)跑(pao)(pao)”標(biao)準(zhun)到“領(ling)(ling)跑(pao)(pao)”產(chan)品(pin)和服務，再到“領(ling)(ling)跑(pao)(pao)”品(pin)牌，通過不(bu)斷樹立行業(ye)標(biao)桿(gan)，增強產(chan)業(ye)質(zhi)量競爭(zheng)力(li)，為高(gao)質(zhi)量發展(zhan)(zhan)提供(gong)有力(li)支撐。

附件：【標(biao)準文本】《質量(liang)分級及“領(ling)跑(pao)者”評價要求 揮發性(xing)有機物(VOCs)快速(su)質譜(pu)走航監測車》.pdf

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