【谷騰環保網訊】4月25日(ri)，第二十(shi)一屆上海國際(ji)汽車(che)工業展覽(lan)會正式向觀眾(zhong)開(kai)放(fang)，眾(zhong)多國內外汽車(che)品牌(pai)攜最新產品和技(ji)術(shu)參展。與(yu)以往不同的(de)是，本次車(che)展高管(guan)站臺(tai)熱度有所下(xia)降，輔助駕駛宣(xuan)傳更(geng)加克(ke)制(zhi)務實。然(ran)而在汽車(che)行業“反(fan)(fan)內卷(juan)(juan)(juan)”呼聲(sheng)(sheng)中，也存在部分(fen)誤讀(du)聲(sheng)(sheng)音，將“反(fan)(fan)內卷(juan)(juan)(juan)”曲(qu)解為反(fan)(fan)對(dui)正常的(de)市場(chang)競爭、反(fan)(fan)對(dui)技(ji)術(shu)進(jin)步，扭曲(qu)了“反(fan)(fan)內卷(juan)(juan)(juan)”的(de)出發(fa)點。須知車(che)企(qi)只有不斷“向上看”，聚焦技(ji)術(shu)創新、提(ti)升質量(liang)與(yu)服務，而非“向下(xia)看”，片面“卷(juan)(juan)(juan)”價格(ge)底線(xian)、營銷手(shou)段，才能促進(jin)企(qi)業和汽車(che)行業長(chang)足發(fa)展。

汽車行業“反內卷”成效初顯

本屆上(shang)海車(che)展，車(che)企大佬(lao)暴(bao)走“串門”的橋段比(bi)以往少了不少。此外(wai)，也沒有車(che)企再拿“全(quan)場景智駕”“零接管”等花(hua)式(shi)營(ying)銷概念(nian)打(da)擦邊球，多家(jia)中外(wai)車(che)企在發布自(zi)家(jia)智能(neng)系統時，對智能(neng)功能(neng)的提及非(fei)常謹慎。

高管站臺的(de)減少與(yu)智能駕駛宣傳上的(de)克制，折射(she)出汽車廠商(shang)們從“卷價格”“卷營(ying)銷”開始逐漸回歸到產品和(he)技術本(ben)身。

自(zi)去年7月中央政治局會議首次提出“防止‘內卷式’惡(e)性(xing)競爭”，到(dao)去年底的中央經濟工(gong)作會議升級為“綜合整治”，再到(dao)今年《政府工(gong)作報告》明確具體舉措，政策(ce)力度(du)持(chi)續加碼。

今年3月，中(zhong)國(guo)電動汽車百人(ren)會論(lun)壇(2025)在(zai)京召(zhao)開，國(guo)家發(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)相關(guan)負責人(ren)表示，當前我(wo)國(guo)汽車行業無序競(jing)爭(zheng)的問題(ti)比較(jiao)突出，有(you)的企業不惜犧牲利潤搶(qiang)占市(shi)場，虛假宣傳惡(e)意抹黑等現象(xiang)也時有(you)發(fa)生。今后(hou)將著力整(zheng)治市(shi)場亂(luan)象(xiang)，規(gui)范競(jing)爭(zheng)秩序，維(wei)護公平的競(jing)爭(zheng)環境。

相關部門負責人不點名表示有的車企“不惜犧牲利潤搶(qiang)占市場”“虛假宣(xuan)傳惡意抹黑”等行為，對(dui)我國汽(qi)車行業的無序“內卷”發出了(le)明確的治理信號。多(duo)家(jia)車企在論壇期間也(ye)對(dui)破局“內卷式(shi)”競(jing)爭作(zuo)出了(le)回(hui)應。

莫拿“反內卷”來“反競爭”

在汽車行業“反內卷”過程中，也(ye)出現了(le)誤讀或歪曲(qu)的聲(sheng)音(yin)。有的將部分(fen)車企(qi)反對價格(ge)戰(zhan)理解為(wei)(wei)“面對別家(jia)降(jiang)價頂不(bu)住(zhu)了(le)”，將外資品牌調整定價策略(lve)誤判為(wei)(wei)“退出競爭(zheng)(zheng)”，甚至有車企(qi)將規范惡性競爭(zheng)(zheng)與反對正(zheng)常市場競爭(zheng)(zheng)混為(wei)(wei)一談，把競爭(zheng)(zheng)對手所(suo)做(zuo)的努力統統歸為(wei)(wei)“內卷”。

——“反內卷(juan)(juan)”不能成為攻擊同行的(de)話題。今年車(che)(che)展前夕，一(yi)位車(che)(che)企(qi)(qi)負(fu)責人向半月(yue)談記者抱怨(yuan)，現在汽車(che)(che)行業有一(yi)個(ge)很不好的(de)傾向，“自家企(qi)(qi)業做點(dian)努(nu)力(li)叫‘創新(xin)’，別家車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)努(nu)力(li)叫‘內卷(juan)(juan)’”。此前的(de)幾(ji)次汽車(che)(che)論(lun)壇上，多家車(che)(che)企(qi)(qi)針對(dui)行業“內卷(juan)(juan)”問題展開討論(lun)，然而，不同企(qi)(qi)業對(dui)該(gai)問題卻存在較大分(fen)歧。有車(che)(che)企(qi)(qi)負(fu)責人坦言，“實際(ji)上大家討論(lun)的(de)‘卷(juan)(juan)’，內涵都不一(yi)樣。”

近年來(lai)，新能源汽車行(xing)業在(zai)充分發展下，從外形到(dao)設(she)計、從配置到(dao)技術性能出現(xian)了較高的(de)(de)同質性，部分企業為了在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)(de)競(jing)爭中突圍(wei)，采取不(bu)同戰(zhan)略吸引(yin)消費(fei)者(zhe)關注。然而，有的(de)(de)企業通過假(jia)定對(dui)(dui)(dui)手的(de)(de)模式“是錯的(de)(de)”“走不(bu)通”，將(jiang)對(dui)(dui)(dui)手做出的(de)(de)努力認定為“內(nei)(nei)卷”，而后通過攻(gong)擊、揭發對(dui)(dui)(dui)手進(jin)行(xing)營(ying)銷。近期(qi)，國家發展改革委將(jiang)惡(e)意(yi)抹黑明(ming)確列為無序競(jing)爭的(de)(de)一(yi)種，指責、攻(gong)擊同行(xing)“內(nei)(nei)卷”實際上也是“內(nei)(nei)卷”的(de)(de)表現(xian)形式之一(yi)。

——“反內卷”不能成(cheng)(cheng)為借機漲價的借口(kou)。價格競(jing)(jing)爭(zheng)是市場競(jing)(jing)爭(zheng)的重要組成(cheng)(cheng)部分(fen)，也是產(chan)品(pin)競(jing)(jing)爭(zheng)力的綜合表現。半月談記者(zhe)注意到，自去(qu)年底中央經濟工作會議召開以(yi)來，多(duo)家新能源(yuan)重卡企業(ye)宣(xuan)布漲價。有(you)企業(ye)表示(shi)，上調價格旨(zhi)在提升(sheng)產(chan)品(pin)質量、優化服務，改(gai)善(shan)補(bu)能環境和生態，以(yi)提供更高品(pin)質的產(chan)品(pin)與服務，推動行業(ye)的健康、持續發展。

反對價(jia)格(ge)戰不是單(dan)純反對低價(jia)，而是反對一(yi)切為價(jia)格(ge)讓步(bu)，反對車企(qi)犧牲利(li)潤搶占市場的行為。若企(qi)業能夠將緩解的低價(jia)競爭成本(ben)投入到提高產品質(zhi)量(liang)、優化(hua)服務上，消(xiao)費者也(ye)不會(hui)對價(jia)格(ge)的提升抱有疑(yi)慮。反之，若企(qi)業只是單(dan)純漲價(jia)，產品和服務未(wei)得到隨之改善，則會(hui)讓消(xiao)費者懷疑(yi)企(qi)業是趁“反內卷(juan)”之機行暗(an)中漲價(jia)之實(shi)。

麥肯錫(xi)全(quan)球董(dong)事(shi)合(he)(he)伙人方寅(yin)亮表示：“相比簡單(dan)的價格競爭，車企可(ke)進一步挖(wa)掘‘穩價提質’策略，不僅更(geng)符合(he)(he)消費(fei)者期(qi)待，也能有效保護(hu)產品(pin)與品(pin)牌定位(wei)。”

——“反內卷”不(bu)(bu)能(neng)成為(wei)故(gu)步自封、不(bu)(bu)思創新的(de)理由。《2025麥肯(ken)錫中國汽(qi)車(che)消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)洞察》報告認為(wei)，中國汽(qi)車(che)消費(fei)(fei)(fei)目前呈現(xian)的(de)趨勢(shi)是(shi)“價格戰”不(bu)(bu)如“技術(shu)戰”。隨著(zhu)家庭收入水(shui)平的(de)提(ti)升(sheng)，研發提(ti)速對消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)的(de)刺激效果也同步升(sheng)高(gao)。這說明，消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)更樂意為(wei)領先的(de)創新技術(shu)買單，而不(bu)(bu)是(shi)被單純的(de)價格競(jing)爭所(suo)左(zuo)右(you)。

對(dui)于(yu)企(qi)業而(er)言，“反(fan)內卷”不是(shi)反(fan)競爭(zheng)，更不是(shi)反(fan)對(dui)提升技術。而(er)是(shi)將企(qi)業原本用于(yu)打價(jia)格(ge)戰、過度營銷的成本投入到提升技術和服務中，以此(ci)在激烈的市場(chang)競爭(zheng)中突圍。

以產品質量、安全和服務贏得消費者

在本次(ci)車展中，可以看到(dao)很多企業在提升產(chan)(chan)品質量和安全(quan)(quan)(quan)服務方(fang)面(mian)做(zuo)出了努力。華為推(tui)出乾(qian)崑智(zhi)駕ADS4、鴻蒙(meng)座艙HarmonySpace5、乾(qian)崑車控(kong)(kong)XMC等全(quan)(quan)(quan)新解決方(fang)案；騰勢攜首(shou)款(kuan)(kuan)概念(nian)跑車參展，搭(da)載(zai)首(shou)款(kuan)(kuan)全(quan)(quan)(quan)棧自研的線(xian)控(kong)(kong)轉向系統、云輦-M、全(quan)(quan)(quan)線(xian)控(kong)(kong)底(di)盤、易(yi)三方(fang)等尖端(duan)技術；吉利控(kong)(kong)股集團醇氫(qing)科技全(quan)(quan)(quan)球首(shou)次(ci)完(wan)整(zheng)展示甲醇全(quan)(quan)(quan)產(chan)(chan)業鏈……

在中國電動(dong)汽(qi)車百人會論壇（2025）期間，嵐圖汽(qi)車CEO盧放(fang)表示，進一步走(zou)出(chu)“內卷”式(shi)競(jing)爭，首先要(yao)創新(xin)(xin)，通(tong)過(guo)(guo)技術創新(xin)(xin)不(bu)斷地提升(sheng)(sheng)產(chan)品(pin)(pin)能(neng)力、提高(gao)產(chan)品(pin)(pin)效率(lv)、提升(sheng)(sheng)產(chan)品(pin)(pin)質量，通(tong)過(guo)(guo)這些創新(xin)(xin)得到效率(lv)的(de)改善(shan)，能(neng)夠做到更好的(de)產(chan)品(pin)(pin)或更低(di)的(de)價格，這樣(yang)在競(jing)爭過(guo)(guo)程中才有(you)更高(gao)的(de)效率(lv)，才有(you)可能(neng)取勝(sheng)。

其次要重視品牌建設，通過品牌建立和用戶(hu)(hu)之間(jian)的情(qing)感連接，建立價值上的連接，有了一定(ding)的品牌影響力，維護住一定(ding)的用戶(hu)(hu)群(qun)，才(cai)能和用戶(hu)(hu)長(chang)期(qi)共創式(shi)發展，才(cai)能和用戶(hu)(hu)形成(cheng)一個利(li)益共同體，共同維護品牌的價值理念，形成(cheng)自(zi)己的獨特優勢。

企業只有(you)從“卷價(jia)格”“卷營(ying)銷”向“卷技術”“卷服(fu)務”過渡，才能贏得用戶青睞，在激烈的市場競(jing)爭中脫穎而出(chu)。

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