【谷騰環保網訊】交(jiao)通尾氣已經取代企(qi)業廢氣，成為浙江(jiang)空氣污染的主要來(lai)源。

根(gen)據(ju)大氣源清單數據(ju)，浙江省移動(dong)源的氮氧化(hua)物（NOx）排(pai)放(fang)量占(zhan)全社會排(pai)放(fang)總量的近(jin)六(liu)成，其中柴油貨車NOx排(pai)放(fang)量占(zhan)到汽車排(pai)放(fang)總量的80%左右(you)。

針(zhen)對(dui)貨車(che)尾氣(qi)治(zhi)理(li)，近日，浙江(jiang)省(sheng)生態(tai)環境廳(ting)與省(sheng)交通運輸廳(ting)聯合印發《浙江(jiang)省(sheng)重點領(ling)域清潔運輸實施方案》，提出(chu)從重點行業和沿海主要港口(kou)入手，推動交通物流領(ling)域綠(lv)色低碳(tan)轉型。

到2025年(nian)底(di)，燃煤火電、水泥、鋼鐵(tie)、有色等重點行業和重點沿(yan)海主要港口(kou)的大宗(zong)貨物清潔運輸比例達到80%及以上(shang)，新能源及國(guo)六排放(fang)標(biao)準(zhun)貨車保(bao)有量(liang)達到42%，為群眾提供更加優良的大氣環境。

▲啟源芯動力的新能源卡車換電站模型  圖源：視覺中(zhong)國

推廣清潔運輸

到今年底建成30座以上重卡充換電站

2012年以來，浙江(jiang)汽車保有量(liang)保持年均9%以上(shang)的(de)快速增長，與(yu)一(yi)路上(shang)揚的(de)曲線相反，全省汽車NOx排(pai)放量(liang)于(yu)2022年迎來拐點(dian)，隨后逐年降低。

這(zhe)得益于新(xin)能源的廣(guang)泛(fan)推行(xing)。截至目前，浙江省新(xin)能源汽車(che)保有量超300萬(wan)輛，位列全國第二；新(xin)能源市場滲(shen)透(tou)率52%，高于全國平均(jun)11個百分(fen)點。不過，新(xin)能源貨車(che)市場滲(shen)透(tou)率在23%左(zuo)右，其中新(xin)能源重型貨車(che)市場滲(shen)透(tou)率僅約為4%，貨車(che)新(xin)能源化仍(reng)相對滯后。

要知道，一輛大型貨(huo)車的尾氣污染相當(dang)于(yu)200多輛小汽車的排(pai)放量。如何推(tui)動貨(huo)運(yun)轉(zhuan)“綠(lv)”？2024年1月(yue)起，安吉(ji)在公(gong)交車和出租車100%純電化的基礎上，在全(quan)國率先(xian)啟動全(quan)域(yu)工(gong)程運(yun)輸(shu)車純電動化更新(xin)，在建設運(yun)輸(shu)領域(yu)開啟綠(lv)色(se)革命。

近日(ri)，安吉創新渣土運輸有限公司的司機們駕駛著全新的純電(dian)(dian)動(dong)工程車將渣土送達料場(chang)。“這不僅有利于(yu)環(huan)保(bao)，也為企(qi)業節省(sheng)了運行成本。”該公司車隊(dui)隊(dui)長馮(feng)偉說，相比(bi)柴油貨(huo)車的百公里油耗(hao)成本600元(yuan)，新能源貨(huo)車的電(dian)(dian)費(fei)僅需150元(yuan)左(zuo)右(you)。

為促進這一綠(lv)色轉型，安吉(ji)創新開展能耗補貼(tie)(tie)機制，分時(shi)段對車輛予以三年最(zui)高(gao)15萬元的(de)充(chong)電(dian)補貼(tie)(tie)。純電(dian)動工(gong)(gong)程(cheng)車使(shi)用(yong)企業(ye)還(huan)可享受開放路(lu)權、污染應急(ji)時(shi)段豁(huo)免管控(kong)等政策傾斜，純電(dian)動運(yun)(yun)輸企業(ye)則可獲得綠(lv)色積(ji)分補助、綠(lv)色金融等服(fu)務(wu)支(zhi)持。“我們搭建了供需溝通(tong)(tong)平(ping)臺，讓(rang)運(yun)(yun)輸企業(ye)與生產企業(ye)面(mian)對面(mian)洽談，分批(pi)更新工(gong)(gong)程(cheng)運(yun)(yun)輸車輛。”安吉(ji)縣交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸局黨(dang)委(wei)委(wei)員王斌說。

截至目前，安吉(ji)已累計完成純電動工程(cheng)車更新上牌(pai)482輛，中心城區的工程(cheng)運輸(shu)車實現100%純電化替代；每年可(ke)減(jian)少燃油消耗1215萬(wan)升、減(jian)排二氧化碳5萬(wan)噸、氮氧化物300噸。

▲光伏儲能充換電一體(ti)站鞍山(shan)站  圖源：安吉發布(bu)公(gong)眾(zhong)號

車輛換新之外，充電基礎設施也正加快(kuai)建(jian)設。安吉啟動(dong)綠(lv)色(se)低碳綜合供(gong)能(neng)(neng)鏈項目，打造縣域“10分(fen)鐘(zhong)行車、30分(fen)鐘(zhong)快(kuai)充”便(bian)捷補(bu)能(neng)(neng)網。目前已累(lei)計建(jian)設10處(chu)補(bu)能(neng)(neng)服務(wu)場站(zhan)，其中全國最大的光(guang)伏儲(chu)能(neng)(neng)充換電一(yi)體站(zhan)鞍山(shan)站(zhan)，可同時滿(man)足400輛工程運(yun)輸車停放和充電。

“浙江要(yao)繼續加(jia)快(kuai)新(xin)能(neng)源車輛、機械(xie)推廣，著重提(ti)升主(zhu)要(yao)港口(kou)、鐵路貨場(chang)、城市貨運(yun)等重要(yao)物流場(chang)所的清(qing)潔(jie)運(yun)輸(shu)水(shui)平。”省(sheng)生態(tai)環境(jing)廳(ting)大氣處四(si)級調研員(yuan)樓飛永說(shuo)。為(wei)此，全(quan)省(sheng)將持(chi)續加(jia)強配套設施建(jian)設，到今年年底，建(jian)成(cheng)新(xin)能(neng)源重卡運(yun)輸(shu)線(xian)沿線(xian)充換(huan)電站(zhan)30座以上，建(jian)成(cheng)新(xin)能(neng)源船舶充換(huan)電站(zhan)8座；到2027年，建(jian)成(cheng)沿海港口(kou)進港鐵路支線(xian)（含復線(xian)）6條、零碳(tan)航線(xian)7條。

加速報廢淘汰

11月起長三角限行國三柴油貨車

2020年起，全(quan)國汽車排放標準推進到第六(liu)階(jie)段。浙江與時俱進提高生產端(duan)排放要(yao)求、推動使用端(duan)老舊車報廢，守好清(qing)潔運輸的準入門(men)檻。

在(zai)新車(che)入市方面，浙(zhe)江在(zai)2019年(nian)全面推行國(guo)六(liu)排放標(biao)準(zhun)，比(bi)全國(guo)提(ti)前一年(nian)，這代表著(zhu)在(zai)浙(zhe)車(che)企必須按照最新排放標(biao)準(zhun)生(sheng)產新車(che)，從源(yuan)頭加快車(che)輛結構更(geng)新；在(zai)老舊車(che)報廢方面，“十四五”以(yi)來，全省已累計(ji)淘汰30余萬輛老舊柴油貨車(che)。

據悉，一輛國(guo)四柴油貨車(che)(che)的污染排放量(liang)相當于(yu)8輛國(guo)六柴油貨車(che)(che)的排放量(liang)。這(zhe)些國(guo)四貨車(che)(che)大多車(che)(che)齡偏高(gao)，部分車(che)(che)齡接(jie)近強制報廢期(qi)，總數雖然(ran)不多，但排放濃度高(gao)。

今年(nian)1月以來，杭州在(zai)國三全域限行的(de)基(ji)礎(chu)上，開展國四柴油貨(huo)車在(zai)合圍區域內的(de)限行，目前國四及(ji)以下貨(huo)車保有(you)量約3萬輛，占比(bi)縮減到10%以內。“這些貨(huo)車中超過10年(nian)車齡(ling)的(de)占到六成，車況相對(dui)較(jiao)差。”杭州市生態(tai)環境局副局長(chang)駱榮(rong)強表示。

2023年(nian)，杭州(zhou)(zhou)(zhou)在省內率先實施(shi)國四柴油貨(huo)車(che)(che)淘(tao)汰(tai)(tai)補(bu)助政策，鼓勵車(che)(che)主提(ti)前(qian)換(huan)新，2024年(nian)6月底(di)前(qian)淘(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)國四貨(huo)車(che)(che)，按照(zhao)車(che)(che)齡、車(che)(che)型(xing)和淘(tao)汰(tai)(tai)時(shi)間給予(yu)車(che)(che)主最(zui)高4.35萬元的(de)(de)補(bu)助。寧波的(de)(de)淘(tao)汰(tai)(tai)補(bu)助政策則(ze)是最(zui)高對車(che)(che)齡不足7年(nian)的(de)(de)重型(xing)柴油貨(huo)車(che)(che)提(ti)供5.7萬元的(de)(de)補(bu)助。目(mu)前(qian)，溫州(zhou)(zhou)(zhou)、湖州(zhou)(zhou)(zhou)、嘉興等多地淘(tao)汰(tai)(tai)補(bu)貼(tie)政策也正在實施(shi)中。

除了資金(jin)激勵(li)之外，國(guo)四柴油貨車限行范(fan)圍(wei)也逐步(bu)擴大。比(bi)如，杭(hang)州從今(jin)年1月(yue)1日起，禁(jin)止國(guo)四柴油貨車在早(zao)晚高峰(feng)、中心城區(qu)(qu)小(xiao)圈(quan)范(fan)圍(wei)內通行；從明年1月(yue)1日起，限行區(qu)(qu)域(yu)(yu)還將擴大到繞城高速公路(lu)合圍(wei)區(qu)(qu)域(yu)(yu)，以(yi)限行機制倒逼(bi)營運貨車換新(xin)。

而這些淘汰車輛將被(bei)拆(chai)解處理，可(ke)用零部件投入二手市場(chang)、可(ke)利用材(cai)料(liao)售往原材(cai)料(liao)供應商，剩余廢棄物則進行無害化處理。隨著報(bao)廢機動車規模擴大，回收拆(chai)解市場(chang)進入快速(su)發展的黃金期，助力全社會資源循(xun)環和低碳轉(zhuan)型。

接下來(lai)，浙江將(jiang)加快老(lao)舊柴(chai)油(you)(you)(you)移動(dong)(dong)源淘汰，今(jin)年(nian)淘汰老(lao)舊柴(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車(che)(che)4萬輛以上(shang)，基本實(shi)現國(guo)三(san)柴(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車(che)(che)清零，并推動(dong)(dong)國(guo)四(si)柴(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車(che)(che)限(xian)行(xing)擴圍；在船舶(bo)方(fang)面，到2027年(nian)，淘汰老(lao)舊運輸船舶(bo)超600艘，內河新能源和清潔能源船舶(bo)數量年(nian)均(jun)增長不低于20％。根據(ju)《長三(san)角區域(yu)國(guo)三(san)柴(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車(che)(che)限(xian)行(xing)指導方(fang)案》，今(jin)年(nian)11月1日起，三(san)省(sheng)(sheng)一市(shi)轄區也將(jiang)全面限(xian)行(xing)國(guo)三(san)柴(chai)油(you)(you)(you)貨(huo)車(che)(che)，實(shi)現對大氣環境跨省(sheng)(sheng)域(yu)共治。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章