【谷騰環保網訊】隨著全國機(ji)動車保有量突破4.53億輛，移動源(yuan)污(wu)染貢獻率(lv)已接近(jin)60%，成為大氣治理(li)的主戰(zhan)場。

如(ru)何(he)啃下(xia)移動(dong)(dong)源(yuan)治理(li)(li)這塊硬骨頭，機動(dong)(dong)車(che)排放監管如(ru)何(he)打出(chu)組合拳，近日，在湖北省(sheng)襄陽市(shi)召(zhao)開的第(di)11屆(jie)機動(dong)(dong)車(che)環境(jing)保護與監控技術國際研討會(hui)，為機動(dong)(dong)車(che)污染治理(li)(li)提供了新(xin)思路。

重型貨車污染治理路徑清晰

柴(chai)油貨車污(wu)染治(zhi)理始終作為空氣質量改(gai)善(shan)的重點。數據顯示(shi)，“十四(si)五”期間在全(quan)國機動車保(bao)有(you)量增長17%、工程機械保(bao)有(you)量增長14%的形勢下(xia)，移動源氮氧化物排放(fang)量卻下(xia)降了15%。

下(xia)降(jiang)的(de)同時，仍需要保持對治理的(de)高度重(zhong)視。湖北(bei)省生態環境科學研究院(yuan)朱寬(kuan)廣認為(wei)，“強化機動車排放監管，重(zhong)點要做好重(zhong)型貨車‘退四、治五、管六’工(gong)作。”

具體來看，“退四”，就(jiu)是(shi)要(yao)加快淘汰國(guo)四及以(yi)(yi)下的貨車。要(yao)充(chong)分利用好政策(ce)(ce)紅利，利用“兩新”政策(ce)(ce)杠桿，對(dui)國(guo)四及以(yi)(yi)下柴油貨車實施禁限行、擴大國(guo)一及以(yi)(yi)下機械的禁用范圍(wei)等(deng)措施。

“治(zhi)五”就是嚴格整(zheng)治(zhi)國五貨(huo)車的超標問(wen)題。打擊檢(jian)驗機(ji)構弄虛作假，將(jiang)機(ji)動車排(pai)放檢(jian)驗機(ji)構納入日常監(jian)管和執法檢(jian)查計劃(hua)。

以湖北(bei)(bei)(bei)省(sheng)為例，朱寬廣指出，湖北(bei)(bei)(bei)省(sheng)通過印發《湖北(bei)(bei)(bei)省(sheng)機(ji)動(dong)車(che)(che)排放檢驗機(ji)構(gou)監(jian)督(du)管理(li)辦法(fa)》明確9條(tiao)(tiao)弄虛作假行(xing)(xing)(xing)為和5條(tiao)(tiao)情(qing)節嚴重行(xing)(xing)(xing)為的(de)判斷標準；通過建(jian)立(li)50余個預(yu)警(jing)模型(xing)全面(mian)識別檢驗機(ji)構(gou)問題(ti)線索，逐步推動(dong)事中預(yu)警(jing)。同(tong)時，湖北(bei)(bei)(bei)省(sheng)還打擊柴油車(che)(che)“三(san)不兩改一黑”問題(ti)（不正常(chang)(chang)使用(yong)污染控制裝(zhuang)(zhuang)置、不正常(chang)(chang)添加尿素、不正常(chang)(chang)運行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)載排放診斷系統、擅(shan)自(zi)改裝(zhuang)(zhuang)污染控制裝(zhuang)(zhuang)置、擅(shan)自(zi)篡改OBD、冒黑煙(yan)等(deng)），針(zhen)對重點(dian)用(yong)車(che)(che)單位、運輸公司、港口碼頭、物(wu)流園(yuan)區等(deng)重型(xing)柴油貨車(che)(che)加強(qiang)檢查，嚴厲打擊協助車(che)(che)主進行(xing)(xing)(xing)非法(fa)改裝(zhuang)(zhuang)、刷寫OBD等(deng)違(wei)法(fa)問題(ti)。

“管六”則是要強化(hua)國六貨車的智慧(hui)化(hua)監管。通過(guo)遠程終端實(shi)時監控國六貨車排放數據(ju)。

以湖(hu)北省為(wei)例，開(kai)展分(fen)類重點監督檢查工作，湖(hu)北省生態環境主(zhu)管(guan)部門(men)在檢查重型(xing)柴油車(che)(che)(che)(che)(che)應以PEMS和OBD為(wei)主(zhu)，輕型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)以常溫排(pai)放(fang)、PVE、蒸(zheng)發(fa)加油排(pai)放(fang)為(wei)主(zhu)。同(tong)(tong)時，結合湖(hu)北省機(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)定(ding)期排(pai)放(fang)檢驗(yan)與維護數(shu)據，匹配車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)年檢記錄，維修(xiu)記錄，補(bu)充車(che)(che)(che)(che)(che)轎(jiao)所屬單位等基礎信息，開(kai)展M站虛(xu)假維修(xiu)線索(suo)、新車(che)(che)(che)(che)(che)污染(ran)控制(zhi)裝(zhuang)置問(wen)(wen)題(ti)(ti)線索(suo)分(fen)析、在用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)符合性問(wen)(wen)題(ti)(ti)線索(suo)分(fen)析等分(fen)析，并計(ji)算車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)NOx排(pai)放(fang)量(liang)，評估不(bu)同(tong)(tong)品牌(pai)、車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在不(bu)同(tong)(tong)情景下車(che)(che)(che)(che)(che)隊的排(pai)放(fang)水平(ping)，識別排(pai)放(fang)較高的品牌(pai)或車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)。

探索道路運輸減污降碳路徑

朱寬廣認為，在“退(tui)四、治五、管(guan)六”的(de)基礎(chu)上，還要加快推進(jin)新(xin)能源重卡的(de)替代(dai)應用。“要推動零排放示范工程建設，打造零碳(tan)(tan)港(gang)口、零碳(tan)(tan)樞(shu)紐、零碳(tan)(tan)機場(chang)、零碳(tan)(tan)工地等示范工程，持續提升新(xin)能源車輛和(he)機械(xie)的(de)使用比例。”

目前，在宜(yi)昌(chang)，湖北首條“零(ling)碳貨運走廊”通(tong)車(che)，總(zong)投資27.17億(yi)元，建設29.5公里夷陵區(qu)昌(chang)磷(lin)路專用通(tong)道。夷陵區(qu)磷(lin)礦(kuang)運輸(shu)車(che)輛年消耗燃油超4600萬升，若全(quan)面實(shi)現電(dian)動重卡替代，每(mei)年可(ke)減(jian)排二(er)氧化碳12.14萬噸(dun)、二(er)氧化硫157噸(dun)，道路揚(yang)塵(chen)負荷和PM2.5濃(nong)度預計會大(da)幅下降。目前，夷陵區(qu)已投用新能源礦(kuang)車(che)221輛，在建的昌(chang)磷(lin)路巖(yan)花綜合能源服務站(zhan)配備6個充(chong)電(dian)樁與(yu)14個換(huan)電(dian)倉(cang)，建成后(hou)每(mei)日可(ke)滿足(zu)300車(che)次(ci)充(chong)換(huan)電(dian)需求(qiu)。

在(zai)黃岡(gang)浠水，正全域打造新(xin)能源應用標桿，投(tou)資(zi)布局綠電(dian)交通項目，圍繞國省干線和礦山碼頭布設(she)10座充(chong)換電(dian)站(zhan)，單口(kou)服務50臺重卡，構(gou)建(jian)全域充(chong)換電(dian)網絡；創新(xin)構(gou)建(jian)“電(dian)池銀行”模(mo)式，推動礦山—工廠(chang)—碼頭全流程清潔運(yun)輸(shu)，依(yi)托6.1公里(li)長(chang)膠廊道(dao)實現砂石骨料全封閉高效(xiao)轉運(yun)；實施(shi)運(yun)輸(shu)企業重組獎補(bu)、新(xin)能源貨車(che)(che)購置分層補(bu)貼、充(chong)換電(dian)服務費(fei)補(bu)貼等政策，配套開(kai)放新(xin)能源車(che)(che)路權并吸引(yin)社會資(zi)本參與充(chong)換電(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，多(duo)維(wei)度激發綠色(se)運(yun)輸(shu)轉型動能。

在武漢，陽邏港打造綠色港區(qu)作為(wei)湖北首次推(tui)廣的“跨裝式電池(chi)箱(xiang)”換(huan)電集(ji)(ji)(ji)卡(ka)項目(mu)。港區(qu)共有(you)電動集(ji)(ji)(ji)卡(ka)27臺(tai)(tai)，其中18臺(tai)(tai)換(huan)電集(ji)(ji)(ji)卡(ka)，6臺(tai)(tai)充(chong)電集(ji)(ji)(ji)卡(ka)和(he)3臺(tai)(tai)無人駕(jia)駛集(ji)(ji)(ji)卡(ka)，港區(qu)內集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)作業(ye)以電集(ji)(ji)(ji)卡(ka)為(wei)主，每年可(ke)減少碳排放約(yue)4700噸(dun)。

“道路運輸減污降(jiang)碳(tan)路徑，要以能源(yuan)結構(gou)優化(hua)為關鍵，有(you)序推動油轉電(dian)；以智慧(hui)交通(tong)技(ji)術(shu)為抓手，提(ti)升運輸效率和能源(yuan)效率。”交通(tong)運輸部規劃(hua)研(yan)究院宋媛(yuan)媛(yuan)提(ti)出(chu)，放(fang)眼(yan)全國，寧波(bo)—義烏(wu)新(xin)能源(yuan)重卡運行線路正式開(kai)通(tong)，預計年充換電(dian)3000萬(wan)(wan)千瓦時(shi)，按(an)照每輛(liang)車年行駛10萬(wan)(wan)公里計算，年減少碳(tan)排放(fang)可達4.8萬(wan)(wan)噸；四川省和重慶(qing)市共同打造“成渝氫(qing)(qing)(qing)走廊”，兩地規劃(hua)于2025年前(qian)投入約1000輛(liang)氫(qing)(qing)(qing)燃料物流車，并配套(tao)建設(she)加氫(qing)(qing)(qing)站......

高校力量參與污染治理

在襄陽，機動(dong)車污染治理格局也正(zheng)在被(bei)高校力量所影響。

武(wu)漢理工大學汽(qi)車(che)學院(yuan)碩(shuo)士生(sheng)導(dao)師王志(zhi)紅告(gao)訴記者(zhe)：“當前，隨著(zhu)我(wo)國大氣污染治理的(de)深入推進，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業正(zheng)處于(yu)轉型升級的(de)新(xin)發展期(qi)，汽(qi)車(che)的(de)全新(xin)用途、全新(xin)體系、全新(xin)產(chan)(chan)業分工以(yi)(yi)及全新(xin)商業模式正(zheng)朝我(wo)們走(zou)來。如何以(yi)(yi)汽(qi)車(che)行業人才培養重塑汽(qi)車(che)業高質量發展，已成為教育教學改革中亟待解決的(de)重大問題。”

2019年(nian)，襄陽市人民政(zheng)府(fu)與武漢理工大學簽(qian)訂(ding)戰略合作協議，共同建設襄陽示范(fan)區和湖(hu)北隆中(zhong)實驗室。

長(chang)期以(yi)來，武漢理工(gong)大(da)學在建工(gong)建材(cai)、交(jiao)通(tong)、汽車(che)三大(da)行(xing)業積淀了較(jiao)強(qiang)的科技創新(xin)和(he)人才培養優勢，恰好與(yu)襄陽的支柱產業和(he)新(xin)興產業資源(yuan)恰好形成互(hu)補。為此，學校(xiao)在襄陽示范(fan)區建設新(xin)能源(yuan)與(yu)智能網聯(lian)汽車(che)、先(xian)進制造等8個(ge)科教融合中心，深(shen)化產教融合。

王志(zhi)紅介紹，武漢理工(gong)(gong)大(da)學(xue)汽車(che)學(xue)院以地方研(yan)究(jiu)院、汽車(che)行(xing)業(ye)董事會(hui)和(he)骨干(gan)企業(ye)為(wei)平臺，目前已建(jian)(jian)(jian)成校(xiao)外研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)工(gong)(gong)作(zuo)站和(he)院級(ji)（培(pei)(pei)育(yu)）工(gong)(gong)作(zuo)站（新(xin)簽訂共建(jian)(jian)(jian)協議，尚未參加評級(ji)）均超(chao)過(guo)20個。同時，為(wei)更(geng)好的(de)服務(wu)襄(xiang)陽(yang)區域(yu)經(jing)濟社會(hui)發展，學(xue)校(xiao)與(yu)達(da)安中心等多(duo)家企業(ye)建(jian)(jian)(jian)立研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)聯合培(pei)(pei)養(yang)基地，通(tong)過(guo)基地建(jian)(jian)(jian)設充分吸納企業(ye)科(ke)研(yan)優(you)勢資源、行(xing)業(ye)優(you)質資源參與(yu)研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)培(pei)(pei)養(yang)，探索以“研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)工(gong)(gong)作(zuo)站+團隊指(zhi)導+三(san)階遞進”為(wei)內核的(de)專業(ye)碩士培(pei)(pei)養(yang)模式，“這樣可以讓研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)在‘卡脖子’技術攻關、原始創(chuang)新(xin)的(de)突破(po)中實現成長(chang)，加快培(pei)(pei)養(yang)造就大(da)批(pi)適應黨和(he)國家事業(ye)發展需要(yao)、德(de)才兼備的(de)高層次(ci)人才。”

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