摘要:大氣(qi)污(wu)染已成(cheng)(cheng)為世(shi)界人民共同面臨的嚴(yan)峻問題,汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)污(wu)染已成(cheng)(cheng)為越來越多城(cheng)市大氣(qi)污(wu)染的首要污(wu)染源。汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)中含有一百多種有害氣(qi)體,對環境和人類身體健(jian)康(kang)造成(cheng)(cheng)了(le)很嚴(yan)重的影響(xiang)。主要介紹了(le)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)污(wu)染的現狀及(ji)危害,并主要介紹了(le)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)凈(jing)化催(cui)化劑(ji)這一汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)治理(li)的發展方向(xiang)。

關鍵詞:汽車尾氣,污染危害,汽車尾氣凈化(hua)催化(hua)劑

1　汽車尾氣污染現狀

大氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)已成(cheng)為(wei)世界人(ren)民共同面(mian)臨的(de)(de)嚴(yan)峻(jun)問(wen)題。在(zai)交通發達的(de)(de)國家,由汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)排放的(de)(de)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)物(wu)越來越嚴(yan)重,汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)已成(cheng)為(wei)越來越多(duo)城市大氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)(de)首要污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)源。在(zai)物(wu)流技(ji)術(shu)(shu)、運輸技(ji)術(shu)(shu)高(gao)度發達的(de)(de)今天,汽(qi)車(che)給(gei)人(ren)類帶來方(fang)便快捷(jie)的(de)(de)同時,其尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)對環境的(de)(de)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)已經越來越引(yin)起人(ren)們和(he)社(she)會的(de)(de)關注。據資料顯示,我國汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)以每(mei)年逾10% 以上的(de)(de)幅度上升,主城區氮氧化合物(wu)濃度的(de)(de)分擔率高(gao)達 80%以上。目(mu)前,控(kong)制(zhi)和(he)治理(li)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)對大氣(qi)(qi)(qi)環境造(zao)成(cheng)的(de)(de)污(wu)染(ran)(ran)(ran)(ran)已經成(cheng)為(wei)城市環境保(bao)護面(mian)臨的(de)(de)緊(jin)迫任務。

由于過去(qu),我國(guo)(guo)(guo)并沒有制定(ding)出(chu)嚴(yan)格的汽車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放標(biao)準(zhun),這使得現(xian)在我國(guo)(guo)(guo)一些主要城市(shi)的汽車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)污(wu)染情況(kuang)比較嚴(yan)重,北(bei)京、上(shang)海、杭州、深圳(zhen)等城市(shi)空氣(qi)質(zhi)量嚴(yan)重下(xia)降。為此(ci),北(bei)京市(shi)在1999 年率(lv)先執行(xing)了嚴(yan)格的尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放標(biao)準(zhun),從此(ci),我國(guo)(guo)(guo)開始(shi)走(zou)上(shang)系統(tong)規(gui)范汽車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放標(biao)準(zhun)的道路。

2　汽車尾氣的主要成分、形成機理及嚴重危害

所謂(wei)尾氣污(wu)染,主要是指柴油(you)、汽油(you)等(deng)機動(dong)車燃料(liao)因含有(you)添加劑和雜質,在不完全燃燒時,所排出的一些有(you)害(hai)物(wu)質對環(huan)境及人(ren)體的污(wu)染和破壞(huai)。據研究表(biao)明(ming),汽車尾氣成分非(fei)常復雜,有(you)一百種以上,其主要污(wu)染物(wu)包括:一氧(yang)化(hua)碳(tan)(CO) 、氮氧(yang)化(hua)物(wu)(NOx) 、碳(tan)氫化(hua)合物(wu)(HC) 、鉛( Pb) 、苯并(bing)芘(BaP) 等(deng),這些污(wu)染物(wu)不僅污(wu)染環(huan)境,對人(ren)體也有(you)巨大危害(hai)。

2.1　形成機理

汽(qi)車發(fa)動機(ji)排放的尾氣一部分毒性物質,是由于燃(ran)料不完全燃(ran)燒或(huo)燃(ran)氣溫(wen)度較低(di)時發(fa)生(sheng)(sheng)較多。尤其(qi)是在次(ci)序起動、噴油(you)器(qi)噴霧不良、超(chao)負(fu)荷工作運(yun)行時,燃(ran)油(you)不能很好地與氧(yang)化(hua)合燃(ran)燒. 必定生(sheng)(sheng)成(cheng)(cheng)大量的CO、HC和煤煙。另一部分有毒物質. 是由于燃(ran)燒室內(nei)的高(gao)溫(wen)、高(gao)壓而形成(cheng)(cheng)的氮氧(yang)化(hua)合物 NOx。

2.2　對環境的危害

汽車(che)尾氣排(pai)放出(chu)的(de)氮(dan)氧化(hua)(hua)物(wu)(NOx)和碳氫化(hua)(hua)合物(wu)(HC) 在大氣環境中受強(qiang)烈的(de)太陽紫(zi)外線照射(she)后(hou)(hou)發生光(guang)(guang)(guang)化(hua)(hua)學反應(ying)而產生二次(ci)污(wu)染物(wu),這種又一(yi)次(ci)污(wu)染物(wu)和二次(ci)污(wu)染物(wu)的(de)混(hun)合物(wu)所形成的(de)煙霧(wu)現象(xiang),稱為光(guang)(guang)(guang)化(hua)(hua)學煙霧(wu)。光(guang)(guang)(guang)化(hua)(hua)學煙霧(wu)會對環境和人(ren)類造(zao)成嚴重的(de)危(wei)害。1943年,美國洛杉磯(ji)(ji)市發生了世界上最早(zao)的(de)光(guang)(guang)(guang)化(hua)(hua)學煙霧(wu)事件,此后(hou)(hou),在北美、日(ri)本、澳(ao)大利亞和歐洲部(bu)分地區(qu)也先后(hou)(hou)出(chu)現這種煙霧(wu)。經過(guo)反復的(de)調查研究,直到1958年才發現,這一(yi)事件是(shi)由于洛杉磯(ji)(ji)市擁有的(de) 250萬(wan)輛(liang)汽車(che)排(pai)氣污(wu)染造(zao)成的(de)。

另外(wai),汽車(che)尾氣(qi)(qi)中含有大(da)量(liang)(liang)的二氧化(hua)(hua)碳、二氧化(hua)(hua)硫。這些(xie)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)被稱為(wei)溫(wen)室氣(qi)(qi)體(ti)(ti),過量(liang)(liang)的排入大(da)氣(qi)(qi)會造成溫(wen)室效應(ying), 使全球氣(qi)(qi)候變暖,破壞(huai)大(da)氣(qi)(qi)臭氧層,給(gei)人(ren)們帶(dai)(dai)來傷害。同時, 酸性(xing)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)還(huan)會導致(zhi)酸雨的形成,酸雨會污染水體(ti)(ti)和土壤,侵蝕建筑物,給(gei)環境和人(ren)類生存帶(dai)(dai)來嚴重(zhong)的威脅。

2.3　對人體的危害

尾氣(qi)中(zhong)(zhong)的一氧(yang)化碳(tan)進入(ru)肺泡后(hou)很快會(hui)(hui)和血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白(Hb) 產(chan)生很強(qiang)的親合(he)力,使(shi)血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白形成(cheng)(cheng)碳(tan)氧(yang)血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白(CO2 Hb) ,阻止氧(yang)和血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白的結合(he)。一旦碳(tan)氧(yang)血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白濃(nong)度(du)升高,血(xue)紅(hong)蛋(dan)(dan)(dan)白向機體組織(zhi)運載氧(yang)的功(gong)能就會(hui)(hui)受到阻礙(ai),進而(er)影(ying)響(xiang)對供氧(yang)不足最(zui)為敏感的中(zhong)(zhong)樞神經(jing)(大腦)和心肌功(gong)能造成(cheng)(cheng)組織(zhi)缺氧(yang),從而(er)使(shi)人產(chan)生中(zhong)(zhong)毒癥(zheng)狀。中(zhong)(zhong)毒主要表(biao)現為頭(tou)痛、心悸、惡(e)心、嘔吐(tu)、意識模糊,部分患者可并發腦水(shui)腫、肺水(shui)腫、嚴重(zhong)的心肌損害、肝、腎損害等。

3　汽車尾氣凈化催化劑———汽車尾氣治理的發展方向

治理(li)汽(qi)(qi)(qi)車尾(wei)氣污染的(de)方法(fa)有很多:改(gai)進汽(qi)(qi)(qi)車發動機的(de)結(jie)構,在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車發動機內部進行尾(wei)氣凈化(hua)處理(li);改(gai)進汽(qi)(qi)(qi)車燃料,采用(yong)乙醇汽(qi)(qi)(qi)油(you)、無鉛(qian)汽(qi)(qi)(qi)油(you)等(deng);當然最根本的(de)手段還是(shi)改(gai)變汽(qi)(qi)(qi)車的(de)動力,研制和推廣電動汽(qi)(qi)(qi)車、太陽(yang)能汽(qi)(qi)(qi)車等(deng)等(deng)。

汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)凈化(hua)(hua)(hua)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑是控制汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)排放,減少(shao)污染(ran)的最有效(xiao)手段。按照我國(guo)總體規劃,到(dao)2010年我國(guo)汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)排放控制與國(guo)際接軌(gui),達到(dao)國(guo)際水平。這(zhe)為(wei)開發(fa)汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)凈化(hua)(hua)(hua)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑材料,提供了很(hen)大的發(fa)展空間,這(zhe)也為(wei)汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)污染(ran)的治理指明了研(yan)究的方(fang)向。

作為控制汽車(che)(che)污染的(de)主(zhu)要(yao)手段之一的(de)凈(jing)化(hua)(hua)(hua)催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji)受(shou)到(dao)(dao)了(le)(le)普遍的(de)重(zhong)視。我國70年(nian)(nian)代(dai)初(chu)就(jiu)為出(chu)(chu)口(kou)紅旗轎車(che)(che)安裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)氧化(hua)(hua)(hua)型催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji)。到(dao)(dao)90年(nian)(nian)代(dai)初(chu)亞(ya)運會(hui)期間(jian)北京曾在數千輛出(chu)(chu)租車(che)(che)上裝(zhuang)(zhuang)載(zai)稀土(tu)氧化(hua)(hua)(hua)型催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji)。這(zhe)是國內首次(ci)采用催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)凈(jing)化(hua)(hua)(hua)器,但各方(fang)面技術(shu)還不成熟,未(wei)能(neng)得到(dao)(dao)推廣使用。1993年(nian)(nian), 國家雖公布了(le)(le)GB14761排放法規和排放限(xian)值(zhi),但未(wei)強(qiang)制安裝(zhuang)(zhuang)尾(wei)氣凈(jing)化(hua)(hua)(hua)催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji),對超標車(che)(che)的(de)強(qiang)制安裝(zhuang)(zhuang)推遲(chi)到(dao)(dao)1998年(nian)(nian)才正式執行, 1999年(nian)(nian)開始(shi)采用三(san)效催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)凈(jing)化(hua)(hua)(hua)器。二十世紀(ji)60 年(nian)(nian)代(dai)以(yi)來(lai),出(chu)(chu)現了(le)(le)許(xu)多有(you)關汽車(che)(che)尾(wei)氣方(fang)面的(de)催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)(ji),從中(zhong)我們可以(yi)看(kan)出(chu)(chu)隨著世界尾(wei)氣排放標準加嚴,尾(wei)氣催(cui)(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)技術(shu)日(ri)益提高。

汽(qi)車(che)尾氣(qi)的(de)(de)催(cui)(cui)(cui)化(hua)凈化(hua)經歷了漫長的(de)(de)發(fa)展過程,由(you)含鎳(nie)、銅、鈷、鐵(tie)等的(de)(de)賤金屬(shu)催(cui)(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji)而(er)基于貴金屬(shu)(Noble Metals, NMs)的(de)(de)高(gao)效催(cui)(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji);由(you)兩效而(er)三效乃至更(geng)高(gao)效。三效催(cui)(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji)( Three—Way Catalyst, TWC)是汽(qi)車(che)尾氣(qi)三元催(cui)(cui)(cui)化(hua)轉化(hua)器里使(shi)用的(de)(de)催(cui)(cui)(cui)化(hua)劑(ji)(ji),它(ta)具有高(gao)活性、高(gao)選擇性、高(gao)熱穩定性、良好物理性能(neng),能(neng)同時凈化(hua)尾氣(qi)的(de)(de)CO、HC和NOx等有害物。

早期三(san)效催(cui)化劑(ji)有較多的缺陷(xian),如要求很狹窄的空(kong)燃比等, 此后在改(gai)善(shan)催(cui)化劑(ji)性能(neng)方面做出了諸多努力:提高催(cui)化活性、熱穩(wen)定性,拓(tuo)寬三(san)效窗口等;現如今,三(san)效催(cui)化劑(ji)( TWC) 已在全球范圍內得到了普(pu)遍應(ying)用。

由于貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)成本高,我國汽(qi)(qi)車(che)尾氣(qi)凈化(hua)(hua)(hua)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)主要在非貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)方面,目前非貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)還不能(neng)(neng)得到滿意的(de)(de)催(cui)化(hua)(hua)(hua)效果(guo)。非貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)價格遠低于貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu),但其催(cui)化(hua)(hua)(hua)活(huo)(huo)(huo)性(xing)比貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)低,往(wang)往(wang)需要制成特殊結構,且要多(duo)種金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)組(zu)分(fen)相互作(zuo)用來提高活(huo)(huo)(huo)性(xing)。因此,研(yan)(yan)究(jiu)最多(duo)的(de)(de)是(shi)用稀(xi)土元素(su)作(zuo)為活(huo)(huo)(huo)性(xing)組(zu)分(fen),主要采(cai)用加(jia)(jia)入稀(xi)土減少貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)用量的(de)(de)辦法(fa)。稀(xi)土特別是(shi)CeO2 ,具有優(you)良的(de)(de)貯(zhu)氧能(neng)(neng)力、熱(re)穩定性(xing)和(he)助(zhu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)作(zuo)用,不僅提高了貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)的(de)(de)耐久性(xing)和(he)催(cui)化(hua)(hua)(hua)活(huo)(huo)(huo)性(xing),同時降低了貴(gui)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)用量。我國稀(xi)土資(zi)源豐富,因此稀(xi)土作(zuo)為添加(jia)(jia)劑(ji)在汽(qi)(qi)車(che)尾氣(qi)催(cui)化(hua)(hua)(hua)劑(ji)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)和(he)發展中做出(chu)了較大的(de)(de)貢獻。

4　結束語

隨(sui)著我國(guo)經濟的(de)(de)(de)不斷(duan)發展,汽車尾(wei)(wei)氣對大(da)(da)(da)氣的(de)(de)(de)污染和治(zhi)理已經成為人民和政府(fu)共同(tong)面臨的(de)(de)(de)挑戰。為治(zhi)理大(da)(da)(da)氣污染, 我國(guo)政府(fu)已先后頒布(bu)了多項(xiang)法律法規(gui)(gui)及(ji)相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)治(zhi)理辦法,以法律為依據,有效(xiao)地實現汽車尾(wei)(wei)氣排放的(de)(de)(de)控制與(yu)管理。在政府(fu)的(de)(de)(de)領導下,各大(da)(da)(da)企(qi)業積極響應(ying),向社會提供高(gao)效(xiao)低耗、低排放的(de)(de)(de)環保(bao)車型,提供高(gao)品質(zhi)的(de)(de)(de)燃(ran)油、燃(ran)氣,提供高(gao)效(xiao)耐(nai)用的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)氣凈化產(chan)品。這(zhe)(zhe)是(shi)相(xiang)關(guan)企(qi)業提高(gao)自(zi)身競(jing)爭力的(de)(de)(de)重要(yao)途徑,也是(shi)相(xiang)關(guan)企(qi)業為防治(zhi)汽車尾(wei)(wei)氣污染應(ying)盡的(de)(de)(de)職(zhi)責和貢獻。同(tong)時, 人們應(ying)該遵守各項(xiang)規(gui)(gui)章制度,節能減排,用自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)行動,保(bao)護自(zi)己(ji)賴以生(sheng)存的(de)(de)(de)自(zi)然環境,這(zhe)(zhe)樣才能成為最終(zhong)的(de)(de)(de)受益者(zhe)。

近些(xie)年來,各(ge)個(ge)領域的(de)(de)(de)學者不斷研(yan)究(jiu),各(ge)項(xiang)處理汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣的(de)(de)(de)技術手段(duan)正在(zai)不斷成(cheng)(cheng)熟和(he)運用(yong)(yong)。第一代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣催(cui)(cui)化(hua)劑將活性(xing)(xing)氧(yang)(yang)化(hua)鋁制(zhi)備成(cheng)(cheng)球狀或丸狀的(de)(de)(de)小顆(ke)(ke)粒,然后在(zai)這(zhe)些(xie)小顆(ke)(ke)粒的(de)(de)(de)毛細孔(kong)中吸(xi)附一些(xie)貴(gui)(gui)重(zhong)金屬,從(cong)(cong)而(er)(er)起(qi)到催(cui)(cui)化(hua)作用(yong)(yong)。第二代(dai)產品是將吸(xi)附有貴(gui)(gui)重(zhong)金屬的(de)(de)(de)活性(xing)(xing)氧(yang)(yang)化(hua)鋁涂附于蜂窩陶瓷表(biao)面,從(cong)(cong)而(er)(er)制(zhi)備出性(xing)(xing)能優(you)良(liang)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣催(cui)(cui)化(hua)劑載體。從(cong)(cong)早期使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)普通金屬Cu、Cr、Ni,到后來用(yong)(yong)的(de)(de)(de)貴(gui)(gui)金屬Pt、Pd、Rh, 汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣凈化(hua)催(cui)(cui)化(hua)劑已(yi)成(cheng)(cheng)為治理尾氣污染的(de)(de)(de)有效途徑。目前國內外已(yi)成(cheng)(cheng)功開發了含少量(liang)貴(gui)(gui)金屬的(de)(de)(de)稀(xi)土(tu)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾氣凈化(hua)催(cui)(cui)化(hua)材(cai)料(liao),特別是用(yong)(yong)于活性(xing)(xing)涂層的(de)(de)(de)鈰稀(xi)土(tu)復合氧(yang)(yang)化(hua)物已(yi)成(cheng)(cheng)功用(yong)(yong)于汽(qi)(qi)車(che)(che)凈化(hua)器上,催(cui)(cui)化(hua)性(xing)(xing)能與使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)大大提高(gao)。另外, 納米技術將成(cheng)(cheng)為進一步提高(gao)催(cui)(cui)化(hua)劑載體表(biao)面積和(he)優(you)化(hua)內部結構的(de)(de)(de)新(xin)的(de)(de)(de)突(tu)破(po)口(kou)。這(zhe)些(xie)技術的(de)(de)(de)發展和(he)應用(yong)(yong)將是我們倍加鼓(gu)舞(wu),催(cui)(cui)化(hua)活性(xing)(xing)高(gao)于普通三(san)效催(cui)(cui)化(hua)劑的(de)(de)(de)納米稀(xi)土(tu)三(san)效催(cui)(cui)化(hua)劑將是成(cheng)(cheng)本低、催(cui)(cui)化(hua)效果好(hao)的(de)(de)(de)新(xin)型催(cui)(cui)化(hua)劑并成(cheng)(cheng)為今后研(yan)發熱點(dian)。

參考文獻:

[ 1 ] 　楊柳,何洪(hong). 汽(qi)車尾氣的危害及治理[ J ]. 城市問題(ti), 2008, (8) : 100 - 102.

[ 2 ] 　南塞. 汽(qi)車尾氣:城(cheng)市環(huan)境新殺手(shou)[ J ]. 環(huan)境, 2005, ( 2) : 90 - 93.

[ 3 ] 　趙(zhao)忠利. 凈(jing)化汽車尾氣(qi),減少(shao)環境污染[ J ]. 中(zhong)國高新技術企業, 2008, (16) : 109 - 109, 115.

[ 4 ] 　汽車尾氣(qi)凈化催化劑發(fa)展方(fang)向[ J ]. 氣(qi)體凈化, 2005, ( 2) : 25 - 26.

[ 5 ] 　GB14761. 1 - 93,輕型汽車排(pai)氣污染(ran)物(wu)排(pai)放(fang)標準1

[ 6 ] 　郭(guo)建軍(jun),羅來濤,李(li)松軍(jun). 汽車尾氣(qi)催(cui)化劑的研(yan)究進(jin)展[ J ]. 江西化工, 2001, (2) : 3 - 91

[ 7 ] 　朱保偉,陳宏德,田(tian)群. 汽車(che)尾(wei)氣催化(hua)劑的(de)發展[ J ]. 中國環保產業, 2003, (7) : 35 - 38.

[ 8 ] 　郭清(qing)華. 我(wo)國汽車尾(wei)氣污染現狀及(ji)凈化(hua)催化(hua)劑的研究[ J ]. 新疆環(huan)境保護, 1999, 21 (2) : 39 - 421

[ 9 ] 　李英實,陳(chen)宏德,田群,沈迪新. 稀土復合氧化(hua)物加少量貴金屬的汽(qi)車尾氣催化(hua)劑(ji)的初(chu)步研究[ J ]. 環境化(hua)學, 1999, 18 ( 3 ) : 193 - 197.

[ 10 ] 王(wang)紅云. 淺談防(fang)治城(cheng)市汽車尾(wei)氣污染之責任[ J ]. 環境教育(yu), 2008, (7) : 75 - 76.

[ 11 ] 童敏明(ming)等. 納米Al2O3 對催化(hua)傳(chuan)感器(qi)穩定性的(de)影響[ J ]. 傳(chuan)感技術學(xue)報, 2007, (11) : 2369 - 2371.

[ 12 ] 譚鏡明. 汽車尾氣(qi)三效催化劑簡介(jie)[ J ]. 廣州環境科學, 2007, 22 (1) : 20 - 21.

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章