柴油發(fa)電機機組噪聲(sheng)往往成為周圍環(huan)境噪聲(sheng)的(de)(de)主要污染源(yuan)。當(dang)前(qian)社會對(dui)環(huan)保(bao)要求越來越高，如何有效(xiao)地控制(zhi)其噪聲(sheng)污染是一項有難度，同(tong)時又具有很大推廣價值的(de)(de)工作，這也是我們環(huan)保(bao)的(de)(de)主要工作，應得到更多的(de)(de)重視。為了做(zuo)好這項工作，首先要對(dui)柴油發(fa)電機組噪聲(sheng)的(de)(de)構成進行了解和分析。

一、柴油發電機機組噪聲原因分析

柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)是一個由多(duo)種聲(sheng)(sheng)(sheng)源構成的復雜聲(sheng)(sheng)(sheng)源，按(an)照噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)輻(fu)射(she)方(fang)式，柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)可以分為(wei)空氣動力噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)和表面輻(fu)射(she)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。按(an)照產生的機(ji)(ji)(ji)理(li)，柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)表面輻(fu)射(she)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)又可以分為(wei)燃燒(shao)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)和機(ji)(ji)(ji)械噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。其中空氣動力噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)為(wei)主要噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)源。

（一）、 空(kong)氣(qi)動力噪聲：

空氣(qi)動力噪聲(sheng)是由于氣(qi)體(ti)的(de)非穩(wen)定過(guo)程，即由氣(qi)體(ti)的(de)擾(rao)動以(yi)及氣(qi)體(ti)與物體(ti)的(de)相互作(zuo)用(yong)而產生的(de)。直接向大(da)氣(qi)輻射的(de)空氣(qi)動力噪聲(sheng)包括(kuo)：進(jin)氣(qi)噪聲(sheng)、排(pai)氣(qi)噪聲(sheng)、冷卻風扇噪聲(sheng)。

1、進氣噪聲：

進氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)是(shi)柴(chai)油機的(de)(de)(de)(de)主要空氣(qi)(qi)(qi)(qi)動力(li)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)之一(yi)，它是(shi)由(you)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門的(de)(de)(de)(de)周期性開啟與閉(bi)合而(er)(er)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)起伏變化而(er)(er)形成的(de)(de)(de)(de)。當進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門開啟時(shi)(shi)(shi)(shi)，在(zai)(zai)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)中產(chan)(chan)生(sheng)一(yi)個壓(ya)力(li)脈沖(chong)，而(er)(er)隨(sui)著活塞(sai)的(de)(de)(de)(de)繼(ji)續運動，它受到阻尼；當進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門關閉(bi)時(shi)(shi)(shi)(shi)，同樣(yang)產(chan)(chan)生(sheng)一(yi)個有一(yi)定(ding)持續時(shi)(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)脈沖(chong)。于是(shi)產(chan)(chan)生(sheng)了周期性的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。其噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)頻(pin)率(lv)成分(fen)主要集中在(zai)(zai)200 Hz以下(xia)的(de)(de)(de)(de)低頻(pin)范(fan)圍。與此同時(shi)(shi)(shi)(shi)，當氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)以高(gao)速流(liu)(liu)經進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門流(liu)(liu)通(tong)截面(mian)時(shi)(shi)(shi)(shi)，產(chan)(chan)生(sheng)湍(tuan)(tuan)流(liu)(liu)脫體，導(dao)致(zhi)高(gao)頻(pin)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)生(sheng)，由(you)于進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門通(tong)流(liu)(liu)截面(mian)是(shi)不斷變化的(de)(de)(de)(de)，因此湍(tuan)(tuan)流(liu)(liu)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)具有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)頻(pin)率(lv)范(fan)圍，主要集中在(zai)(zai)1 000 Hz以上的(de)(de)(de)(de)高(gao)頻(pin)范(fan)圍。進氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)固有頻(pin)率(lv)與周期性進氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)主要頻(pin)率(lv)相一(yi)致(zhi)時(shi)(shi)(shi)(shi)，空氣(qi)(qi)(qi)(qi)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)共振噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)在(zai)(zai)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)中也會(hui)較為突出。

對于采用(yong)(yong)渦輪增壓(ya)的(de)發(fa)動機(ji)，由于渦輪增壓(ya)器(qi)的(de)轉(zhuan)速(su)一(yi)般較高(gao)，因此其(qi)進(jin)氣噪(zao)聲(sheng)明(ming)顯高(gao)于非渦輪增壓(ya)的(de)發(fa)動機(ji)。渦輪增壓(ya)器(qi)的(de)噪(zao)聲(sheng)是(shi)由于葉片周期(qi)性(xing)地(di)切(qie)割空氣產生的(de)旋(xuan)轉(zhuan)噪(zao)聲(sheng)和高(gao)速(su)氣流(liu)形成(cheng)的(de)湍流(liu)噪(zao)聲(sheng)而形成(cheng)的(de)，是(shi)一(yi)種連續性(xing)的(de)高(gao)頻(pin)噪(zao)聲(sheng)，主(zhu)要分(fen)布在500~10 000 Hz的(de)頻(pin)率范(fan)圍。目(mu)前(qian)我公司大部(bu)分(fen)采用(yong)(yong)渦輪增壓(ya)的(de)發(fa)動機(ji)。

進(jin)氣噪聲與發(fa)動機(ji)的(de)進(jin)氣方式(shi)、進(jin)氣門結構、缸(gang)徑、凸輪型線等設計因素有關。對于同一臺(tai)發(fa)動機(ji)來說，受(shou)轉(zhuan)(zhuan)速的(de)影響最(zui)大，轉(zhuan)(zhuan)速提(ti)高一倍(bei)可導致(zhi)進(jin)氣噪聲增加10~l5dB（A）。

2、排氣噪聲：

排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)聲(sheng)是(shi)發動(dong)機(ji)噪(zao)聲(sheng)中最主要的(de)聲(sheng)源，其噪(zao)聲(sheng)一般要比發動(dong)機(ji)整機(ji)噪(zao)聲(sheng)高(gao)出(chu)10~15dB（A）。發動(dong)機(ji)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)屬高(gao)溫（800~l000℃）、高(gao)壓（3~4個大氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓）氣(qi)(qi)(qi)(qi)體。排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)過程一般分為兩個階段(duan)(duan)，即自由排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)階段(duan)(duan)和(he)強制排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)階段(duan)(duan)。發動(dong)機(ji)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)從排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)高(gao)速沖出(chu)，沿著排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧(qi)管進(jin)入消聲(sheng)器，最后從尾管排(pai)(pai)(pai)入大氣(qi)(qi)(qi)(qi)，在這(zhe)一過程中產生了寬頻帶的(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)噪(zao)聲(sheng)。

排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)包含(han)了復雜的(de)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)成分：以(yi)單位(wei)時間內(nei)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)次數為基頻(pin)的(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、管道(dao)內(nei)氣(qi)(qi)柱共(gong)振噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)歧管處的(de)氣(qi)(qi)流(liu)吹氣(qi)(qi)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、廢氣(qi)(qi)噴注和沖擊(ji)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、汽缸的(de)亥姆霍茲共(gong)振噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、卡門(men)渦流(liu)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)及排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統內(nei)部(bu)的(de)湍流(liu)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)等(deng)。

影(ying)響發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)排(pai)氣噪聲的(de)主要(yao)(yao)因素(su)有：汽缸壓力、排(pai)氣門直徑、發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)排(pai)量及排(pai)氣門開啟特性等(deng)。對(dui)同一臺(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)來說(shuo)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速和負荷是(shi)影(ying)響其排(pai)氣噪聲的(de)最主要(yao)(yao)因素(su)。

3、冷卻風扇噪聲：

風扇噪(zao)聲由(you)(you)旋(xuan)轉噪(zao)聲和(he)湍流噪(zao)聲構成(cheng)。旋(xuan)轉噪(zao)聲是由(you)(you)于(yu)風扇的(de)(de)葉片(pian)周期性地切割空(kong)(kong)氣，引起(qi)空(kong)(kong)氣的(de)(de)壓(ya)力脈(mo)動(dong)產生的(de)(de)，以(yi)葉片(pian)通過頻率(lv)為基頻，并伴有(you)高次諧波。湍流噪(zao)聲是由(you)(you)于(yu)風扇運動(dong)導致的(de)(de)周圍空(kong)(kong)氣發生湍流脫體(ti)，使空(kong)(kong)氣發生擾動(dong)，形成(cheng)氣體(ti)的(de)(de)壓(ya)縮與稀(xi)疏過程而形成(cheng)的(de)(de)，是一個寬頻帶噪(zao)聲。

冷卻風扇(shan)噪聲(sheng)(sheng)受轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的影響最大，轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)提高(gao)一(yi)倍可(ke)導致其聲(sheng)(sheng)級增加10~15dB（A）。在低速(su)(su)時(shi)(shi)風扇(shan)噪聲(sheng)(sheng)要(yao)比發動機噪聲(sheng)(sheng)低很多(duo)，而在高(gao)速(su)(su)時(shi)(shi)，往往會(hui)成為主要(yao)的噪聲(sheng)(sheng)源(yuan)。目前我(wo)公司使用(yong)的柴油發動機轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)多(duo)為1 500轉(zhuan)(zhuan)/分鐘，屬于高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)油機。

（二）、 表面輻射噪(zao)聲：

燃(ran)燒(shao)(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)和機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)很難(nan)嚴格(ge)區(qu)分，通(tong)(tong)常(chang)將(jiang)由于氣(qi)缸(gang)內燃(ran)燒(shao)(shao)所形成的(de)(de)壓力振(zhen)動(dong)(dong)通(tong)(tong)過缸(gang)蓋(gai)、活塞-連(lian)桿-曲軸(zhou)-機(ji)(ji)(ji)體向外輻射的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)稱之(zhi)為燃(ran)燒(shao)(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。將(jiang)活塞對(dui)缸(gang)套的(de)(de)撞擊，正時齒輪、配氣(qi)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、噴(pen)油(you)系統(tong)等運動(dong)(dong)件之(zhi)間(jian)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)撞擊振(zhen)動(dong)(dong)而產生的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)叫作機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。一(yi)般直噴(pen)式(shi)柴油(you)機(ji)(ji)(ji)燃(ran)燒(shao)(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)要高(gao)于機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)，而非直噴(pen)式(shi)柴油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)則高(gao)于燃(ran)燒(shao)(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)，但是低速運轉時燃(ran)燒(shao)(shao)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)都高(gao)于機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。

二、 解決噪聲的控制措施

（一(yi)）、空氣(qi)動力噪聲控(kong)制：

1、 進氣(qi)噪聲控制：

一般發動機均裝有空氣(qi)濾清器，進(jin)(jin)氣(qi)噪聲(sheng)即(ji)可有較(jiao)大衰減(jian)，成(cheng)為次要(yao)(yao)聲(sheng)源。而當(dang)其它聲(sheng)源得到進(jin)(jin)一步控(kong)制(zhi)后，進(jin)(jin)氣(qi)噪聲(sheng)有可能(neng)成(cheng)為主要(yao)(yao)聲(sheng)源，這(zhe)時需(xu)考慮采用性能(neng)良好(hao)的(de)進(jin)(jin)氣(qi)消聲(sheng)器，通常(chang)進(jin)(jin)氣(qi)消聲(sheng)器要(yao)(yao)和(he)空氣(qi)濾清器結(jie)合，進(jin)(jin)行一體化設計，既能(neng)滿足進(jin)(jin)氣(qi)和(he)濾清方(fang)面的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，又可使(shi)進(jin)(jin)氣(qi)噪聲(sheng)得到有效的(de)控(kong)制(zhi)。

2、 排(pai)氣(qi)噪(zao)聲控制：

控制排(pai)氣(qi)(qi)噪(zao)聲(sheng)(sheng)最有效(xiao)的(de)(de)(de)方法是(shi)(shi)(shi)加裝排(pai)氣(qi)(qi)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，實際情(qing)況往往是(shi)(shi)(shi)降(jiang)(jiang)噪(zao)效(xiao)果(guo)不(bu)(bu)很理(li)(li)(li)想。分(fen)析(xi)原(yuan)(yuan)因(yin)主要(yao)是(shi)(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)結構設(she)(she)計(ji)(ji)不(bu)(bu)甚(shen)合理(li)(li)(li)以(yi)及加工(gong)工(gong)藝(yi)存(cun)在(zai)(zai)問(wen)(wen)(wen)題(ti)，后一個問(wen)(wen)(wen)題(ti)可(ke)以(yi)通過提(ti)高工(gong)藝(yi)水平加以(yi)改善(shan)；前一個問(wen)(wen)(wen)題(ti)則(ze)涉及消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)思路。通常消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)主要(yao)憑(ping)經驗，一些設(she)(she)計(ji)(ji)計(ji)(ji)算程序是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)一些理(li)(li)(li)想假設(she)(she)條件下(xia)進行的(de)(de)(de)，而在(zai)(zai)這些假設(she)(she)中實際影(ying)響(xiang)最大的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)忽略(lve)氣(qi)(qi)流(liu)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)，而且(qie)是(shi)(shi)(shi)高壓、高溫、高速(su)脈動氣(qi)(qi)流(liu)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)。此種狀態的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)將會(hui)影(ying)響(xiang)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內部的(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)場(chang)分(fen)布(bu)、聲(sheng)(sheng)速(su)、聲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)傳播規(gui)律等(deng)，特別是(shi)(shi)(shi)氣(qi)(qi)流(liu)速(su)度影(ying)響(xiang)更大。氣(qi)(qi)流(liu)影(ying)響(xiang)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)性能的(de)(de)(de)主要(yao)原(yuan)(yuan)因(yin)是(shi)(shi)(shi)發動機(ji)排(pai)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)高速(su)脈動氣(qi)(qi)流(liu)再生(sheng)噪(zao)聲(sheng)(sheng)，其(qi)次是(shi)(shi)(shi)這種氣(qi)(qi)流(liu)會(hui)沖擊消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)管(guan)路、殼體、隔板(ban)等(deng)聲(sheng)(sheng)學元件，進而激發振動輻射噪(zao)聲(sheng)(sheng)。當消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)結構參數選擇不(bu)(bu)當，或結構不(bu)(bu)合理(li)(li)(li)，或加工(gong)工(gong)藝(yi)存(cun)在(zai)(zai)問(wen)(wen)(wen)題(ti)時，都會(hui)導致消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)性能的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang)(jiang)，同時氣(qi)(qi)流(liu)速(su)度過高也(ye)會(hui)加大消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)壓力損失也(ye)會(hui)造(zao)成消(xiao)(xiao)(xiao)聲(sheng)(sheng)性能下(xia)降(jiang)(jiang)。

（二）、發動機表面輻(fu)射噪聲的控(kong)制：

發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)表面(mian)輻射噪聲(sheng)(sheng)（燃燒噪聲(sheng)(sheng)和機(ji)(ji)(ji)械噪聲(sheng)(sheng)）的(de)(de)控制(zhi)要受到發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)性能(neng)方面(mian)的(de)(de)種種限制(zhi)，從技術角度(du)(du)講難(nan)度(du)(du)很(hen)大(da)，且降(jiang)噪量有限。實(shi)踐(jian)表明(ming)，在結構(gou)上采取措(cuo)施(shi)可以一定幅(fu)度(du)(du)地降(jiang)低(di)(di)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)表面(mian)輻射噪聲(sheng)(sheng)，從而(er)降(jiang)低(di)(di)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)噪聲(sheng)(sheng)。控制(zhi)的(de)(de)基本措(cuo)施(shi)是增加結構(gou)剛度(du)(du)和阻尼(ni)，使(shi)得在同(tong)樣的(de)(de)激(ji)振力(li)作用下減少結構(gou)表面(mian)響應。與(yu)此同(tong)時(shi)，減少輻射噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)表面(mian)面(mian)積，也是控制(zhi)輻射噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)有效措(cuo)施(shi)。

（三）、 綜合控制噪聲思路的實際應(ying)用：

通常一(yi)(yi)臺500 kW進(jin)口機組(zu)，機房內的噪聲(sheng)(sheng)可(ke)達(da)105~108 dB(A)。在(zai)不(bu)經過治理(li)的情況下，機房外環(huan)境噪聲(sheng)(sheng)為(wei)(wei)70~80 dB（A）或更(geng)高，相(xiang)同功率參(can)數(shu)的國產機組(zu)噪聲(sheng)(sheng)則(ze)更(geng)大些(xie)。目前我國在(zai)考核環(huan)境噪聲(sheng)(sheng)是否達(da)標(biao)(biao)時采用《城市(shi)區(qu)域(yu)環(huan)境噪聲(sheng)(sheng)標(biao)(biao)準(zhun)》或《工業(ye)企業(ye)廠界(jie)噪聲(sheng)(sheng)標(biao)(biao)準(zhun)》，在(zai)標(biao)(biao)準(zhun)中對(dui)應(ying)不(bu)同區(qu)域(yu)有不(bu)同的噪聲(sheng)(sheng)限(xian)值(zhi)。一(yi)(yi)般在(zai)城區(qu)多為(wei)(wei)一(yi)(yi)類區(qu)，限(xian)值(zhi)標(biao)(biao)準(zhun)晝間(jian)為(wei)(wei)55 dB（A），夜間(jian)為(wei)(wei)45 dB（A）；在(zai)郊區(qu)多為(wei)(wei)二類區(qu)域(yu)，相(xiang)應(ying)的限(xian)值(zhi)標(biao)(biao)準(zhun)晝間(jian)為(wei)(wei)60 dB（A），夜間(jian)50 dB（A）。從對(dui)比數(shu)據可(ke)以看出，需要(yao)的降噪幅度(du)很大，對(dui)應(ying)的控制技術難度(du)也(ye)很大。

在實(shi)(shi)際工作中，由于我(wo)公司(si)所選用(yong)的(de)(de)(de)(de)都是(shi)配置好的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)本身采取(qu)控(kong)制(zhi)(zhi)措施難度很(hen)大，而(er)且不(bu)現實(shi)(shi)。考慮(lv)到(dao)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)運轉過程中一(yi)般主要(yao)是(shi)其噪(zao)聲(sheng)(sheng)污(wu)染周圍環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)，因(yin)(yin)此，如何有效地(di)控(kong)制(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)內油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)噪(zao)聲(sheng)(sheng)對(dui)外(wai)(wai)輻射是(shi)一(yi)個非常(chang)現實(shi)(shi)而(er)且必(bi)須解決的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。選擇的(de)(de)(de)(de)方案應(ying)能(neng)作到(dao)既(ji)要(yao)有效地(di)降低環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)噪(zao)聲(sheng)(sheng)，又要(yao)組(zu)織好機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)內的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)流動，滿足(zu)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)運行需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)流量(liang)(liang)，以保障機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)的(de)(de)(de)(de)正常(chang)工作。單純降低噪(zao)音的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)泄(xie)而(er)犧(xi)牲油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)內的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)流量(liang)(liang)會造成(cheng)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)表面冷卻不(bu)均勻，減(jian)(jian)少油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)電容(rong)量(liang)(liang)，影響(xiang)正常(chang)使用(yong)。經過多年(nian)來與環(huan)(huan)(huan)保部(bu)門(men)的(de)(de)(de)(de)合(he)作，對(dui)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)進行消噪(zao)聲(sheng)(sheng)處理(li)，積(ji)累了(le)一(yi)些治理(li)經驗，主要(yao)是(shi)必(bi)須根(gen)據具體的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)項目來確定相應(ying)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)方案，這其中應(ying)考慮(lv)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)所在區域(yu)的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)標準，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)圍護結構形式(shi)及油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型、功率、冷卻風量(liang)(liang)等(deng)因(yin)(yin)素。綜合(he)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)核心是(shi)等(deng)隔(ge)聲(sheng)(sheng)概(gai)念，即用(yong)一(yi)封閉的(de)(de)(de)(de)圍護結構將(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)與外(wai)(wai)界隔(ge)離開來，減(jian)(jian)少聲(sheng)(sheng)源對(dui)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)輻射。所謂等(deng)隔(ge)聲(sheng)(sheng)概(gai)念就是(shi)整個圍護結構的(de)(de)(de)(de)各個部(bu)分(fen)（如土建結構部(bu)分(fen)和門(men)、窗等(deng)部(bu)分(fen)）的(de)(de)(de)(de)隔(ge)聲(sheng)(sheng)量(liang)(liang)應(ying)相當。為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)與外(wai)(wai)界相通(tong)而(er)預(yu)留的(de)(de)(de)(de)通(tong)道（如冷卻風扇出口(kou)、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)排氣(qi)出口(kou)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)通(tong)風換氣(qi)口(kou)等(deng)）必(bi)須設計成(cheng)消聲(sheng)(sheng)通(tong)道，其插入損失(shi)也應(ying)與圍護結構的(de)(de)(de)(de)隔(ge)聲(sheng)(sheng)量(liang)(liang)相當，只有這樣做才可(ke)保證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)房(fang)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)(jing)噪(zao)聲(sheng)(sheng)達標。　　

我(wo)們仍以一(yi)臺500 kW進口機(ji)(ji)組(zu)為例，油機(ji)(ji)房(fang)室內(nei)墻面(mian)設計為貼吸(xi)音板，同時(shi)用吸(xi)音板吊頂，經過這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)聲(sheng)處(chu)理后既增加了(le)圍護結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)隔聲(sheng)量，又可(ke)降(jiang)低(di)(di)油機(ji)(ji)房(fang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)混響聲(sheng)，一(yi)般可(ke)有3~5dB（A）的(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)。對于發動機(ji)(ji)噪(zao)(zao)聲(sheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)高頻噪(zao)(zao)音，因(yin)其波長短，采用阻擋的(de)(de)(de)(de)(de)方式即可(ke)達(da)到目的(de)(de)(de)(de)(de)。由于發動機(ji)(ji)噪(zao)(zao)聲(sheng)中(zhong)低(di)(di)頻成(cheng)分更為豐(feng)富(fu)，單純阻擋不能(neng)達(da)到滿(man)意效果(guo)，因(yin)此(ci)消聲(sheng)通道應選用阻抗復合(he)結構(gou)，借(jie)助抗性結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)消聲(sheng)特(te)性來控(kong)制(zhi)低(di)(di)頻噪(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)傳播。經過有效控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)房(fang)噪(zao)(zao)聲(sheng)都可(ke)在保證(zheng)機(ji)(ji)組(zu)正常運轉情況下滿(man)足相應的(de)(de)(de)(de)(de)環保標準要(yao)求，達(da)到晝(zhou)間為55 dB（A），夜間45 dB（A）。這(zhe)一(yi)點在我(wo)們以前的(de)(de)(de)(de)(de)工作中(zhong)己得到證(zheng)實。

現由于(yu)電話局油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)沒有統(tong)一的標準，在(zai)(zai)土(tu)建施工階段因土(tu)建設計(ji)單位(wei)對通(tong)信(xin)電源(yuan)設備的性(xing)能了解(jie)得不(bu)(bu)透徹，造(zao)成油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)布局和進(jin)(jin)、排(pai)風(feng)口安(an)(an)排(pai)不(bu)(bu)合(he)理，在(zai)(zai)后(hou)(hou)期對油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)進(jin)(jin)行消(xiao)(xiao)(xiao)噪音處理時(shi)難度(du)加大和投資(zi)量增(zeng)多。例(li)如我(wo)們以(yi)前治(zhi)理過的某個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)其進(jin)(jin)風(feng)口外為防火通(tong)道，不(bu)(bu)能占用，進(jin)(jin)風(feng)消(xiao)(xiao)(xiao)音器只(zhi)能安(an)(an)裝在(zai)(zai)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)內，而(er)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)內部空間設計(ji)又(you)過小(xiao)，就造(zao)成進(jin)(jin)風(feng)消(xiao)(xiao)(xiao)音器距(ju)發電機(ji)(ji)(ji)組過近(jin)，維(wei)護人員操作(zuo)起來很不(bu)(bu)方便。為減少上述(shu)問題的出(chu)現和節(jie)約消(xiao)(xiao)(xiao)噪音處理時(shi)的投資(zi)，通(tong)過總結以(yi)往的工作(zuo)經驗，建議今后(hou)(hou)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)建設最好(hao)采用以(yi)下方案：盡量減少油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)門和窗戶的數量，避免油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)噪聲的泄漏；盡量加大油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)進(jin)(jin)風(feng)口距(ju)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)基礎(chu)的距(ju)離(li)，延長(chang)消(xiao)(xiao)(xiao)音距(ju)離(li)，最好(hao)建設進(jin)(jin)風(feng)小(xiao)室；在(zai)(zai)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)排(pai)風(feng)口外增(zeng)加擴張室并(bing)盡量延長(chang)油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)房(fang)擴張室的排(pai)風(feng)距(ju)離(li)。

若能采(cai)用以上方案可(ke)以使油機(ji)房布局更規(gui)范、更合理，后期消(xiao)噪音控制(zhi)更加簡便，使施工模(mo)式化，便于管理工作(zuo)，在投資更少(shao)的情況下，達到環(huan)保要求。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章