目前船舶污水(shui)(shui)(shui)處理(li)技術大致與現行(xing)IMO公(gong)約同步。生活污水(shui)(shui)(shui)一般采用物化法或常規生化法處理(li)；艙(cang)(cang)底油(you)污水(shui)(shui)(shui)采用常規重力式(shi)油(you)水(shui)(shui)(shui)分離裝置進(jin)行(xing)油(you)水(shui)(shui)(shui)分離；灰(hui)水(shui)(shui)(shui)和壓(ya)艙(cang)(cang)水(shui)(shui)(shui)則不進(jin)行(xing)處理(li)，直接排放。在特殊海域航行(xing)時，先將污水(shui)(shui)(shui)收集在船上的(de)污水(shui)(shui)(shui)貯存艙(cang)(cang)，然后通過國際通岸接頭(tou)排至接收設施或在非限制水(shui)(shui)(shui)域再排放。

在實行新的(de)IMO公約后，BOD5指標(biao)要求從(cong)50mg/L。降(jiang)低(di)到25mg/L，根據有(you)機污(wu)染(ran)(ran)物(wu)的(de)生(sheng)(sheng)化(hua)降(jiang)解性能(neng)，傳統(tong)生(sheng)(sheng)化(hua)法污(wu)水(shui)(shui)(shui)處理裝置的(de)生(sheng)(sheng)化(hua)停留(liu)時間(jian)需增加8h以上，這是因為當污(wu)水(shui)(shui)(shui)BOD5濃度(du)小于50mg/L時，剩余(yu)的(de)污(wu)染(ran)(ran)物(wu)主要是纖維素、木質素等(deng)相對難以降(jiang)解的(de)有(you)機物(wu)，同時由于傳統(tong)生(sheng)(sheng)化(hua)工藝活(huo)性污(wu)泥(ni)濃度(du)較(jiao)低(di)，只有(you)(2~3)g/L，因此，需極大地擴(kuo)大傳統(tong)生(sheng)(sheng)化(hua)處理裝置的(de)體(ti)積。在艙(cang)容有(you)限的(de)情況下，安裝、布置較(jiao)困難。同時采用重力(li)式(shi)泥(ni)水(shui)(shui)(shui)分離很難使SS指標(biao)從(cong)50mg/L降(jiang)低(di)到30mg/L，更(geng)何況在船用條件下，由于船體(ti)搖擺和(he)水(shui)(shui)(shui)力(li)沖擊(ji)負(fu)荷的(de)影(ying)響(xiang)，出(chu)水(shui)(shui)(shui)SS可能(neng)會很不(bu)穩定。

物化(hua)法(fa)(fa)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)處理(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置本身就不是真正意(yi)義上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)保(bao)處理(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。它(ta)僅對污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)進(jin)行(xing)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)粉碎消毒(du)，然后引入(ru)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)水(shui)(shui)，稀(xi)釋至IMO公(gong)約的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)后排(pai)放(fang)。根據現行(xing)IMO公(gong)約，這(zhe)(zhe)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置只(zhi)適用(yong)(yong)于(yu)環(huan)境容積很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)域，由于(yu)1982年(nian)國(guo)(guo)(guo)頒布的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《聯合國(guo)(guo)(guo)海(hai)洋法(fa)(fa)公(gong)約》提(ti)出，大(da)陸(lu)架(jia)或島嶼向(xiang)外延伸200海(hai)里屬于(yu)各國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟專(zhuan)屬區，在這(zhe)(zhe)區域航行(xing)船(chuan)只(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)排(pai)放(fang)也必須達(da)(da)到該國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)(fa)規(gui)要(yao)求(qiu)。因此這(zhe)(zhe)類裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)范圍越(yue)來越(yue)小(xiao)，目前歐美發達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家90%以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶已采用(yong)(yong)生(sheng)化(hua)法(fa)(fa)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)處理(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。隨著新公(gong)約的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)執行(xing)，這(zhe)(zhe)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置將(jiang)(jiang)不能(neng)滿足要(yao)求(qiu)。這(zhe)(zhe)是因為(wei)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)經粉碎消毒(du)稀(xi)釋后，即使(shi)BOD5指(zhi)(zhi)標達(da)(da)到了規(gui)范要(yao)求(qiu)，但C0D指(zhi)(zhi)標并不能(neng)滿足125mg/L的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，此外，由于(yu)這(zhe)(zhe)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)NaClO進(jin)行(xing)消毒(du)，其排(pai)出水(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)余氯指(zhi)(zhi)標遠大(da)于(yu)2.5mg/L。而以(yi)電(dian)解法(fa)(fa)為(wei)主要(yao)工藝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)處理(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，除了COD和余氯不能(neng)達(da)(da)到標準(zhun)外，還(huan)在去除污(wu)(wu)(wu)染物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時將(jiang)(jiang)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)變成(cheng)酸(suan)性，使(shi)pH值也不能(neng)達(da)(da)到修改后6-8.5規(gui)范的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。

艙底油污水如采用原有常規重力式的油污水分離裝置已不能符合砌巳PC107(49)對于含乳化油的“C”液的處理要求。
 

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