1 引言

目前，對航運企業(ye)水污染處理(li)設施運行狀(zhuang)況的(de)管(guan)(guan)理(li)主要(yao)是依靠企業(ye)的(de)自覺管(guan)(guan)理(li)。輔之以(yi)現(xian)場執法(fa)機(ji)關的(de)檢(jian)查，缺乏全面和(he)可行的(de)技術管(guan)(guan)理(li)手段(duan)，因此，尋找(zhao)一種(zhong)科學的(de)有效的(de)技術監督管(guan)(guan)理(li)辦法(fa)是各級(ji)環(huan)保管(guan)(guan)理(li)部門(men)，尤其是船公司環(huan)保管(guan)(guan)理(li)部門(men)共同的(de)課題。

研究開發船(chuan)舶枵水處(chu)理(li)設(she)施(shi)運(yun)(yun)行監(jian)控系統(tong)(tong)這一(yi)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)意義在于：從根本上、技(ji)(ji)術(shu)上限(xian)制違規行為，杜絕油污(wu)水的(de)(de)(de)偷(tou)排、虛填假報，保(bao)證環(huan)保(bao)設(she)備的(de)(de)(de)正(zheng)常(chang)、安全運(yun)(yun)行；全面、準確(que)監(jian)視(shi)船(chuan)舶污(wu)水處(chu)理(li)裝置(zhi)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)行狀況(kuang)；準確(que)、及時地記錄設(she)備的(de)(de)(de)運(yun)(yun)行情(qing)況(kuang)；作出統(tong)(tong)計(ji)分析，以技(ji)(ji)術(shu)裝置(zhi)代替人力(li)現場檢(jian)查(cha)，全天候跟(gen)蹤設(she)施(shi)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)行。各(ge)級環(huan)保(bao)管理(li)部門可根據監(jian)控系統(tong)(tong)給出的(de)(de)(de)數據進行有效(xiao)管理(li)，并適時對各(ge)類情(qing)況(kuang)進行科學處(chu)理(li)，這種監(jian)控技(ji)(ji)術(shu)是當(dang)今現代管理(li)的(de)(de)(de)一(yi)種發展(zhan)趨勢。

2 船(chuan)用油水分離器使用現狀及其分析

自80年代以(yi)來．武(wu)漢(han)長(chang)江輪船(chuan)(chuan)(chuan)公司已陸續在其(qi)所屬船(chuan)(chuan)(chuan)舶安裝了(le)各(ge)類(lei)型(xing)號的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)油水分離器。目(mu)前，絕大(da)多(duo)數(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶環(huan)保設備(bei)已運行達(da)10余年。這類(lei)船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)油水分離器均(jun)滿足了(le)內河規范的(de)要(yao)求(qiu)及國際海事組織(zhi)制定的(de)防油污有關條文規定。絕大(da)多(duo)數(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶外(wai)排水質(zhi)經化(hua)驗(yan)分析，均(jun)達(da)到小(xiao)于15mg/L排放標準(zhun)的(de)要(yao)求(qiu)。但各(ge)類(lei)船(chuan)(chuan)(chuan)舶管(guan)理(li)、使用(yong)、維(wei)修保養情況(kuang)各(ge)不(bu)相(xiang)同(tong)。總體情況(kuang)是大(da)功率船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)好(hao)于中小(xiao)型(xing)功率船(chuan)(chuan)(chuan)舶，輔助船(chuan)(chuan)(chuan)、交(jiao)通船(chuan)(chuan)(chuan)環(huan)保設施的(de)管(guan)理(li)略差。

在管理(li)上，長(chang)航(hang)集團雖于1989年制定了《船(chuan)舶(bo)油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)管理(li)辦(ban)法》，落實(shi)了管理(li)責任，但各(ge)級(ji)環保管理(li)部(bu)門在監督(du)管理(li)上無法全天(tian)候跟蹤，只能(neng)憑人為管理(li)、現場看設備(bei)(bei)、看外觀、看記(ji)錄(lu)，無法掌握設備(bei)(bei)使(shi)用(yong)(yong)、運行(xing)的(de)(de)(de)(de)真實(shi)情(qing)況。通過對長(chang)江(jiang)客輪、拖輪及輔助船(chuan)舶(bo)油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)使(shi)用(yong)(yong)情(qing)況的(de)(de)(de)(de)結臺調查(cha)，1/3的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)環保設備(bei)(bei)正(zheng)常并(bing)能(neng)正(zheng)常運行(xing)，1/3船(chuan)舶(bo)長(chang)期閑置不(bu)用(yong)(yong)，但記(ji)錄(lu)了使(shi)用(yong)(yong)情(qing)況，1/3船(chuan)舶(bo)則處于時(shi)開(kai)時(shi)不(bu)開(kai)。大(da)(da)(da)多數船(chuan)舶(bo)仍偷排(pai)(pai)機艙含油(you)(you)污(wu)水(shui)(shui)(shui)(shui)，其偷排(pai)(pai)含油(you)(you)污(wu)水(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)規律是：白(bai)天(tian)不(bu)排(pai)(pai)夜(ye)間排(pai)(pai)，停泊(bo)不(bu)排(pai)(pai)航(hang)行(xing)排(pai)(pai)，港內不(bu)排(pai)(pai)港外排(pai)(pai)。眾多船(chuan)舶(bo)船(chuan)員(yuan)認為使(shi)用(yong)(yong)油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)麻煩，根本不(bu)使(shi)用(yong)(yong)和(he)維修油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)，設備(bei)(bei)完好以(yi)(yi)備(bei)(bei)檢查(cha)，水(shui)(shui)(shui)(shui)質(zhi)化(hua)驗達標(biao)以(yi)(yi)備(bei)(bei)簽(qian)關。按規定，使(shi)用(yong)(yong)油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)和(he)油(you)(you)類(lei)操(cao)作均(jun)(jun)要(yao)填(tian)寫(xie)、記(ji)錄(lu)在《油(you)(you)類(lei)記(ji)錄(lu)簿(bu)》中。由(you)于無法監控，大(da)(da)(da)多數船(chuan)舶(bo)均(jun)(jun)按規定的(de)(de)(de)(de)格式，“模(mo)擬(ni)”設備(bei)(bei)運行(xing)狀態(tai)下的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)污(wu)水(shui)(shui)(shui)(shui)量，將“操(cao)作”過程(cheng)記(ji)錄(lu)在《油(you)(you)類(lei)記(ji)錄(lu)簿(bu)》中，虛(xu)假(jia)填(tian)寫(xie)以(yi)(yi)備(bei)(bei)檢查(cha)和(he)防止各(ge)級(ji)環保管理(li)部(bu)門的(de)(de)(de)(de)處理(li)。防污(wu)治(zhi)污(wu)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)落空。油(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)分(fen)離(li)器(qi)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)現狀簡單概(gai)括是：投人大(da)(da)(da)，運轉(zhuan)率(lv)不(bu)高，虛(xu)填(tian)假(jia)報嚴重，設備(bei)(bei)維修保養管理(li)漏洞很大(da)(da)(da)，油(you)(you)污(wu)染仍日趨(qu)嚴重。

3 監測監控技(ji)術現狀及(ji)其分析

目前，為解決上述船舶油(you)水分離(li)器(qi)運行(xing)，管(guan)理(li)上的技術(shu)問題，督促船舶單(dan)位和船舶管(guan)理(li)和使用(yong)的船用(yong)油(you)水分離(li)器(qi)等環保設備，船舶檢(jian)驗局(ju)、港航監督局(ju)及船公司環保部門(men)均作(zuo)了許多(duo)工作(zuo)，動了許多(duo)腦筋，最主(zhu)要的辦法是(shi)：

(1)對現(xian)有船舶機艙艙底泵實施(shi)鉛封，無其它特殊(shu)情況(kuang)不得開啟(qi)和外排機艙含(han)油污水；使用(yong)機艙艙底泵，要及(ji)時向有關監督(du)管理部門(men)作出書面報告。

(2)增裝流量(liang)計(ji)(表)，以檢查核實(shi)油水(shui)分離器排放油污水(shui)，清(qing)水(shui)量(liang)。

(3)對油水分離器進行外(wai)排水質化驗和增裝(zhuang)油份濃度報警(jing)裝(zhuang)置，進行超標判斷。

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