國內(nei)外研究表明,軌道交通(tong)的(de)(de)(de)主要(yao)振動源為:機車(che)車(che)輛動力系統的(de)(de)(de)振動,通(tong)過車(che)輪(lun)與軌道結構的(de)(de)(de)動態相(xiang)(xiang)互(hu)作(zuo)用,引起(qi)軌道結構的(de)(de)(de)振動;這些振動通(tong)過地基又傳給周圍(wei)的(de)(de)(de)建筑物(wu)。車(che)輪(lun)和鋼軌長期相(xiang)(xiang)互(hu)作(zuo)用都會(hui)產生(sheng)磨耗(hao),輪(lun)子可(ke)能失(shi)圓或產生(sheng)扁(bian)疤,鋼軌可(ke)能會(hui)產生(sheng)波浪形磨耗(hao)。狀態不良的(de)(de)(de)輪(lun)軌相(xiang)(xiang)互(hu)作(zuo)用會(hui)使振動加(jia)劇。

軌(gui)(gui)(gui)道交通的(de)主(zhu)要噪(zao)(zao)聲(sheng)源為:機車(che)車(che)輛(liang)(liang)動(dong)力(li)設備運行(xing)時產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng),包(bao)括(kuo)牽引(yin)電(dian)機、通風機、壓縮機、受電(dian)弓(gong)等設備噪(zao)(zao)聲(sheng),車(che)輛(liang)(liang)行(xing)進過程中空氣動(dong)力(li)摩擦(ca)噪(zao)(zao)聲(sheng),輪(lun)(lun)軌(gui)(gui)(gui)界面(mian)(mian)相(xiang)互作用產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)滾動(dong)、沖擊和摩擦(ca)所產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)(輪(lun)(lun)軌(gui)(gui)(gui)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)磨(mo)耗使噪(zao)(zao)聲(sheng)加大,特(te)別(bie)(bie)是鋼軌(gui)(gui)(gui)表面(mian)(mian)波長為3～5ｃｍ的(de)短(duan)波浪型磨(mo)耗,車(che)輛(liang)(liang)通過時產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)特(te)別(bie)(bie)大);輪(lun)(lun)軌(gui)(gui)(gui)界面(mian)(mian)相(xiang)互作用產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)振(zhen)動(dong)通過軌(gui)(gui)(gui)道、橋梁和地(di)基(ji)等傳(chuan)遞(di)導(dao)致(zhi)相(xiang)應結構振(zhen)動(dong)而輻射(she)的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)。

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