1.引言

近年來，隨(sui)著國民經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛速(su)發展，河(he)南(nan)省高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建(jian)設(she)步伐越來越快，截至2010年底，我省高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)通(tong)車(che)里程(cheng)已突(tu)破5000公(gong)(gong)里，穩居全(quan)國第一(yi)(yi)。高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)，對(dui)(dui)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟將生產顯著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)，具(ju)有明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)社(she)會效益(yi)，同(tong)時(shi)也將對(dui)(dui)環(huan)(huan)(huan)境造成(cheng)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)。公(gong)(gong)路(lu)建(jian)設(she)項(xiang)(xiang)目對(dui)(dui)周(zhou)圍(wei)環(huan)(huan)(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)可分為兩大類(lei)：一(yi)(yi)類(lei)是(shi)(shi)(shi)自然環(huan)(huan)(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破壞。由于公(gong)(gong)路(lu)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開發建(jian)設(she)，在一(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度上破壞了沿(yan)線(xian)周(zhou)圍(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自然地(di)理環(huan)(huan)(huan)境和資(zi)源(yuan)，引起(qi)一(yi)(yi)系列環(huan)(huan)(huan)境問題，如耕(geng)地(di)減少(shao)、水(shui)土(tu)流失、生態環(huan)(huan)(huan)境分割而引起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡失調，氣候(hou)變異等等。另一(yi)(yi)類(lei)是(shi)(shi)(shi)運營期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生態環(huan)(huan)(huan)境污染(ran)。主要(yao)有汽車(che)交通(tong)噪聲、廢氣和塵(chen)埃注入環(huan)(huan)(huan)境，使人類(lei)生存的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自然環(huan)(huan)(huan)境質量下降，以致危害(hai)人體健(jian)康，損(sun)害(hai)生物資(zi)源(yuan)，影(ying)(ying)(ying)響(xiang)工(gong)農業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生產。因此，公(gong)(gong)路(lu)建(jian)設(she)項(xiang)(xiang)目環(huan)(huan)(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)評價(jia)主要(yao)是(shi)(shi)(shi)針對(dui)(dui)路(lu)線(xian)方(fang)案(an)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計、施工(gong)及(ji)運營各環(huan)(huan)(huan)節對(dui)(dui)環(huan)(huan)(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響(xiang)及(ji)公(gong)(gong)路(lu)上行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)污染(ran)來進(jin)行(xing)。

2  項目概況

鄭(zheng)州至民權高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)是(shi)河南(nan)省高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)網中重(zhong)要的一條聯絡通(tong)(tong)道(dao)，省網編號S82，其中鄭(zheng)州至開封段已于2009年開工建設(she)，開封至民權段仍處于前(qian)期規劃階段。鄭(zheng)民高(gao)(gao)速(su)東接連(lian)霍(huo)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)（G30），西(xi)(xi)連(lian)京(jing)港澳高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)（G4），繼而(er)與(yu)鄭(zheng)州西(xi)(xi)南(nan)繞城高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)、鄭(zheng)少(shao)洛高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)相通(tong)(tong)，從而(er)形成連(lian)霍(huo)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)在(zai)中原核心地(di)帶(dai)的并行線。由于連(lian)霍(huo)主(zhu)干道(dao)在(zai)河南(nan)省偏(pian)北靠近黃河，而(er)由本項目構成的通(tong)(tong)道(dao)更有(you)利于河南(nan)省經濟核心地(di)帶(dai)城鎮之間(jian)的交流與(yu)溝通(tong)(tong)。可以說，該項目建成后將(jiang)形成河南(nan)省一條重(zhong)要的經濟、旅游線，對中原經濟區的構建形成有(you)力的支(zhi)撐(cheng)。

3  沿線環境特征

3.1   生態(tai)環境

項目區(qu)(qu)位于平原區(qu)(qu)，主要(yao)土(tu)壤(rang)(rang)分布有潮土(tu)類(lei)(lei)、風砂土(tu)兩(liang)類(lei)(lei)，土(tu)質疏松，適宜(yi)農作物(wu)(wu)生(sheng)長。植(zhi)物(wu)(wu)的(de)種(zhong)(zhong)類(lei)(lei)按(an)陸生(sheng)植(zhi)物(wu)(wu)和落葉(xie)喬(qiao)木(mu)有12種(zhong)(zhong)，常綠(lv)喬(qiao)木(mu)有4種(zhong)(zhong)，喬(qiao)木(mu)果樹(shu)8種(zhong)(zhong)，灌(guan)木(mu)和藤木(mu)植(zhi)物(wu)(wu)10種(zhong)(zhong)，藥用植(zhi)物(wu)(wu)20余(yu)種(zhong)(zhong)，糧食(shi)作物(wu)(wu)約15余(yu)種(zhong)(zhong)，經濟作為(wei)約6種(zhong)(zhong)，蔬(shu)菜30余(yu)種(zhong)(zhong)，瓜類(lei)(lei)5種(zhong)(zhong)。水生(sheng)植(zhi)物(wu)(wu)計(ji)21棵46種(zhong)(zhong)。動(dong)物(wu)(wu)區(qu)(qu)系屬華北(bei)動(dong)物(wu)(wu)區(qu)(qu)系，動(dong)物(wu)(wu)資源主要(yao)分為(wei)野生(sheng)動(dong)物(wu)(wu)和飼養動(dong)物(wu)(wu)，常見的(de)動(dong)物(wu)(wu)約32綱近(jin)100目。項目區(qu)(qu)地貌按(an)主要(yao)為(wei)黃河沖積平原區(qu)(qu)。考慮到擬(ni)建(jian)項目在(zai)(zai)建(jian)設過程(cheng)中(zhong)(zhong)及(ji)建(jian)成后可能(neng)會(hui)對(dui)(dui)沿線土(tu)壤(rang)(rang)植(zhi)被造成程(cheng)度不同的(de)破(po)壞及(ji)對(dui)(dui)野生(sheng)動(dong)物(wu)(wu)的(de)繁衍生(sheng)息造成不良(liang)影響(xiang)，針對(dui)(dui)這(zhe)種(zhong)(zhong)情況，在(zai)(zai)選線過程(cheng)中(zhong)(zhong)已(yi)給與充分考慮并制定出一(yi)些工程(cheng)應對(dui)(dui)措施：比如，在(zai)(zai)公路(lu)兩(liang)旁(pang)進行(xing)綠(lv)化；路(lu)基兩(liang)側順地勢修(xiu)建(jian)邊(bian)溝、排水溝、急流槽等(deng)人工構造物(wu)(wu)，植(zhi)樹(shu)以減(jian)緩水土(tu)流失。

3.2   社會環境

鄭(zheng)州、開封(feng)、商丘均(jun)是國家級歷史文(wen)化(hua)名(ming)城(cheng)，文(wen)化(hua)燦爛，名(ming)勝(sheng)古跡繁多(duo)。三市(shi)均(jun)為(wei)河南省(sheng)經濟強市(shi)，區(qu)域(yu)村鎮星羅棋布，居民點眾多(duo)。路(lu)線走向已最大程度(du)上繞避了人口密集區(qu)、學校(xiao)、醫院、工廠等建筑，避開了沿線的(de)一批對環境有特殊(shu)要求的(de)景區(qu)、文(wen)物保護區(qu)。

4  環境影響分析

4.1前(qian)期的(de)環境(jing)影響

沿線(xian)涉及到(dao)永久性(xing)和臨(lin)時性(xing)占地(di)及沿線(xian)居(ju)民(min)安置拆遷，對社區(qu)發展、土地(di)利用、居(ju)民(min)生活及自然景觀和人(ren)文景觀的影響。

4.2建(jian)設(she)期(qi)的環(huan)境影(ying)響

4.2.1生態環境(jing)

高速公路(lu)線(xian)長面廣，大(da)量農田被(bei)侵占，更需要(yao)大(da)量的土(tu)石方(fang)，特(te)別是取土(tu)困難(nan)的平原區，高填深挖使(shi)線(xian)路(lu)兩側局部范圍已有(you)的植被(bei)容易(yi)遭到破(po)壞，地(di)(di)(di)表裸露，土(tu)壤變得疏松，隨著這種微(wei)地(di)(di)(di)貌的改(gai)變，在降雨集中季(ji)節雨水(shui)(shui)沖刷作(zuo)用下，不(bu)可避免(mian)地(di)(di)(di)造(zao)成(cheng)一定程度的水(shui)(shui)土(tu)流失。同(tong)時，由于工程施工占地(di)(di)(di)，路(lu)線(xian)經過地(di)(di)(di)區耕地(di)(di)(di)及植被(bei)面積有(you)所(suo)減少，機械(xie)碾(nian)壓、人員踩(cai)踏，使(shi)土(tu)壤結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)改(gai)變，從而導致臨時占地(di)(di)(di)在施工結(jie)(jie)束后(hou)較長時間不(bu)能恢復(fu)其肥(fei)力(li)，非耕地(di)(di)(di)植被(bei)自然恢復(fu)也需要(yao)比較長的時間，從而使(shi)沿線(xian)地(di)(di)(di)區的局部生(sheng)態結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)一定的變化。

4.2.2噪聲

公路(lu)施(shi)工(gong)期間，作業(ye)機(ji)(ji)(ji)(ji)械種類較多(duo)，如(ru)路(lu)基土方填筑時(shi)有推土機(ji)(ji)(ji)(ji)、鏟運機(ji)(ji)(ji)(ji)、挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)、平地機(ji)(ji)(ji)(ji)、壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)等；路(lu)面(mian)工(gong)程施(shi)工(gong)時(shi)有拌和機(ji)(ji)(ji)(ji)、撒布機(ji)(ji)(ji)(ji)、瀝(li)青混凝土攤鋪機(ji)(ji)(ji)(ji)、混凝土攪(jiao)(jiao)拌運輸車等；橋梁施(shi)工(gong)時(shi)有鉆機(ji)(ji)(ji)(ji)、打樁機(ji)(ji)(ji)(ji)、發電機(ji)(ji)(ji)(ji)、卷揚機(ji)(ji)(ji)(ji)、起重機(ji)(ji)(ji)(ji)、電焊機(ji)(ji)(ji)(ji)、混凝土攪(jiao)(jiao)拌機(ji)(ji)(ji)(ji)等，這些非穩態噪聲源將對周(zhou)圍環境產(chan)生較大(da)影響。

4.2.3環境空氣

工(gong)程施工(gong)中，筑(zhu)路材(cai)料的(de)裝卸運輸、混合料的(de)拌和過(guo)程、未硬化的(de)施工(gong)便道(dao)有大(da)量(liang)的(de)粉塵(chen)散落到周圍的(de)大(da)氣環境中；建筑(zhu)材(cai)料堆放時，尤其(qi)在(zai)風速較大(da)或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，粉塵(chen)污染會更嚴(yan)重；在(zai)瀝(li)(li)青(qing)加熱、攪(jiao)拌以及瀝(li)(li)青(qing)混凝土運輸、攤鋪過(guo)程中產生大(da)量(liang)瀝(li)(li)青(qing)油煙，其(qi)中所含的(de)烴類、苯類也會對人體(ti)及環境產生不(bu)利影響。

4.2.4水環境

施工(gong)(gong)機械泄露的(de)燃油、工(gong)(gong)程(cheng)營地的(de)生活污(wu)水(shui)(shui)和垃圾對(dui)水(shui)(shui)體(ti)的(de)污(wu)染，堆放的(de)建筑材料被雨水(shui)(shui)沖刷對(dui)水(shui)(shui)體(ti)的(de)污(wu)染，路基、防(fang)護、排水(shui)(shui)設施對(dui)原有地表徑流的(de)破壞等。

4.3運營期的環(huan)境影響

4.3.1交通(tong)噪聲

在公(gong)路(lu)行(xing)駛(shi)的(de)(de)機動車(che)輛(liang)噪(zao)(zao)聲源為(wei)非(fei)穩態(tai)聲源，主要(yao)包括兩(liang)個方面：一是(shi)運行(xing)噪(zao)(zao)聲，二是(shi)沿線為(wei)車(che)輛(liang)提供服務(wu)的(de)(de)各種設施、設備的(de)(de)噪(zao)(zao)聲。振(zhen)動指行(xing)駛(shi)車(che)輛(liang)與公(gong)路(lu)無規則的(de)(de)沖(chong)擊經路(lu)基或橋梁(liang)的(de)(de)傳播引起附近(jin)地(di)面的(de)(de)振(zhen)動。噪(zao)(zao)聲與振(zhen)動主要(yao)對居住環境的(de)(de)干(gan)擾，公(gong)路(lu)建成(cheng)運營后沿線將形(xing)成(cheng)一條帶(dai)(dai)狀的(de)(de)噪(zao)(zao)聲、振(zhen)動干(gan)擾帶(dai)(dai)。帶(dai)(dai)寬以(yi)公(gong)路(lu)建設通(tong)過地(di)區的(de)(de)地(di)勢及環境功能區劃不同而(er)有(you)所(suo)差別。

4.3.2環境空氣

影響大氣的環境污(wu)染主(zhu)要是車輛行駛過程中排放的尾氣及(ji)產生的揚塵。尾氣的主(zhu)要污(wu)染物(wu)有一氧化(hua)碳（CO）、煙塵、氮氧化(hua)物(wu)（NOX）、鉛塵及(ji)少量的二(er)氧化(hua)碳（CO2）等。

4.3.3水環(huan)境(jing)

服務區內生(sheng)活(huo)污水對周圍環境的污染(ran)，路基、路面(mian)、橋面(mian)沖刷水對周圍環境的影響等。

5  環境保護對策

5.1前期的對策

路(lu)(lu)線走(zou)向要最大程度避讓人口密集(ji)區如村(cun)莊、學校、醫院、工(gong)廠等敏(min)感點。詳細調(diao)(diao)查(cha)沿線土(tu)地狀況，合(he)(he)(he)理(li)利(li)用土(tu)地資(zi)源，盡量少占或(huo)不占基(ji)本(ben)農(nong)田。應加強對文物的調(diao)(diao)查(cha)，合(he)(he)(he)理(li)避讓文物古跡和自然風(feng)景區，盡量減(jian)小公路(lu)(lu)建(jian)設對文物古跡和自然景區的影響和干擾(rao)。合(he)(he)(he)理(li)避讓沿線水(shui)源體，不占用居(ju)民集(ji)中(zhong)(zhong)地區飲用水(shui)源，保(bao)護(hu)水(shui)質免(mian)受(shou)污染(ran)。由于本(ben)項目處于平(ping)原區，因此在設計中(zhong)(zhong)應注意取土(tu)的合(he)(he)(he)理(li)布(bu)局，減(jian)少對附近土(tu)體、水(shui)體的破(po)壞。取土(tu)方案應將取土(tu)坑、路(lu)(lu)基(ji)排(pai)(pai)水(shui)及魚塘結(jie)合(he)(he)(he)起來進行綜(zong)合(he)(he)(he)設計，防止(zhi)因工(gong)程開挖導致農(nong)田受(shou)淹，或(huo)大面(mian)積水(shui)土(tu)流失現象，注意保(bao)持(chi)原有排(pai)(pai)灌(guan)、道路(lu)(lu)系(xi)統(tong)和生態環(huan)境，達到工(gong)程和環(huan)境協調(diao)(diao)共(gong)存的目的。

5.2建設期的對策

5.2.1減輕噪聲污(wu)染(ran)措施

筑路材料運輸車輛(liang)應保持車況良(liang)好；如有可(ke)能，給強噪聲源設備(bei)加裝隔音罩；有居民區路段(duan)，晚(wan)22點(dian)至次日晨6點(dian)停止(zhi)施(shi)工(gong)。

5.2.2減輕(qing)大氣污染措施

筑路(lu)材料堆放點應選在附近村莊主(zhu)導風向(xiang)的下(xia)(xia)風側100m以外；運輸筑路(lu)材料車輛表面應覆(fu)蓋(gai)；各標段應配置灑水(shui)車，定期(qi)灑水(shui)；瀝(li)青(qing)混(hun)凝土灰土采取集中拌(ban)和，地址(zhi)應選在附近村莊主(zhu)導風向(xiang)下(xia)(xia)風400m外，瀝(li)青(qing)混(hun)凝土選用密閉(bi)拌(ban)和設備。

5.2.3生態保(bao)護措(cuo)施

取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)路段(duan)應(ying)控制挖深，取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)前將表(biao)層(ceng)耕作層(ceng)土(tu)(tu)(tu)壤堆(dui)至一旁，取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)后(hou)(hou)再以表(biao)層(ceng)土(tu)(tu)(tu)壤覆蓋(gai)。集中取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)點取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)后(hou)(hou)，注(zhu)意將四(si)周修(xiu)飾整齊，取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)后(hou)(hou)，將部分取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)坑改造為(wei)(wei)魚(yu)塘；取(qu)(qu)(qu)土(tu)(tu)(tu)點或(huo)臨時(shi)占地原為(wei)(wei)耕地的(de)應(ying)還耕，原為(wei)(wei)荒(huang)地的(de)改造為(wei)(wei)耕地，原為(wei)(wei)林(lin)地的(de)恢復植被。

5.2.4水環(huan)境保護措施

施工營(ying)地應(ying)選在遠離主要(yao)水體的地方，產生的生活污水不(bu)得直接排入(ru)水體；橋涵施工中的廢(fei)棄(qi)物不(bu)得丟棄(qi)在河道(dao)中，施工結束后(hou)及(ji)時清理河道(dao)，保證不(bu)影響其行洪(hong)能力(li)或(huo)原有功能。

5.2.5文物(wu)保護(hu)措施

施(shi)工期(qi)發現(xian)文物(wu)，應暫停施(shi)工，保護(hu)現(xian)場，及(ji)時通報(bao)所在縣、市文物(wu)保護(hu)部(bu)門；配(pei)合文物(wu)部(bu)門進行文物(wu)發掘(jue)工作(zuo)(zuo)；發掘(jue)工作(zuo)(zuo)完(wan)成(cheng)，文物(wu)部(bu)門認(ren)為可(ke)以重(zhong)新開始施(shi)工時，再繼續施(shi)工。

5.3運營期的對(dui)策

公路工(gong)程對(dui)自然環(huan)境(jing)的(de)影(ying)響具有(you)局部性、季節(jie)性、階(jie)段性的(de)特(te)點，其中(zhong)以(yi)施(shi)工(gong)期降雨集中(zhong)季節(jie)影(ying)響較大。公路建成交付運營后，隨著各項防護(hu)工(gong)程及(ji)環(huan)境(jing)保護(hu)措施(shi)的(de)日益完(wan)善，沿線自然生(sheng)態環(huan)境(jing)得到新的(de)平衡，交通(tong)噪聲、振動、廢氣排放以(yi)及(ji)服務區生(sheng)活污水帶(dai)來的(de)環(huan)境(jing)污染，成為(wei)運營后的(de)主要環(huan)境(jing)問(wen)題。

5.3.1減(jian)輕噪聲(sheng)污染措施(shi)

對于沿(yan)線經過的敏感點如學校、醫院、機關等，需要設置聲(sheng)(sheng)屏障(zhang)。距離村莊、廠(chang)礦較近(jin)的地方，可以采用種(zhong)植(zhi)隔聲(sheng)(sheng)林帶、加(jia)高院墻與安裝雙層窗(chuang)相結合(he)等方式。

車(che)輛噪聲監測達不到國家(jia)規定標準的車(che)輛不得上路，上路車(che)輛一律使(shi)用低(di)音喇叭(ba)，超車(che)以轉向燈示(shi)意(yi)，夜間禁止鳴喇叭(ba)。

加強道路養(yang)護，保(bao)持路面平整(zheng)，不出(chu)現(xian)凹坑。

5.3.2減輕大(da)氣污染措施(shi)

加強運(yun)輸車(che)輛污染(ran)源管(guan)理，達不到國(guo)家排放標準(zhun)的機動車(che)輛不得(de)上路(lu)。

搞(gao)好綠(lv)化(hua)工(gong)程的維護，保證綠(lv)化(hua)帶的完整。

道路兩側200m范圍內不再新設居民點、學(xue)校、醫院等(deng)敏感(gan)點。

5.3.3保護生態(tai)環境措施

搞好(hao)邊(bian)坡防護，邊(bian)坡除采用混凝(ning)土(tu)預制塊、混凝(ning)土(tu)網格(ge)、片石等措施外(wai)，種植(zhi)草皮或(huo)采取(qu)其(qi)它生物措施，穩定邊(bian)坡。

調整作物布局，道路(lu)兩側(ce)30m范圍內不宜種(zhong)植蔬(shu)菜瓜果、食(shi)塊根等類作物。

綜合(he)開發利用，調整公(gong)路兩側近距離范圍(wei)內的農業(ye)結構，發展(zhan)(zhan)林(lin)業(ye)、養殖業(ye)，道路兩側近距離范圍(wei)以發展(zhan)(zhan)林(lin)業(ye)為宜。

5.3.4其它環保措(cuo)施

服務區、收(shou)費(fei)站設(she)污水處理(li)設(she)施，污水經處理(li)后集中排(pai)放(fang)；鍋爐(lu)設(she)除塵設(she)施，使(shi)鍋爐(lu)排(pai)放(fang)的煙塵濃度達到國家排(pai)放(fang)標準；及時清運(yun)生活垃圾(ji)并妥善(shan)處理(li)。

5.3.5事故(gu)應急處理(li)

遇雨、雪(xue)、路(lu)面結(jie)冰、大霧、風沙等(deng)(deng)(deng)情(qing)況應限速行駛(shi)；禁(jin)止車(che)輛(liang)超載，運(yun)載有(you)毒(du)、有(you)害(hai)、易(yi)(yi)燃、易(yi)(yi)爆等(deng)(deng)(deng)危險(xian)品的車(che)輛(liang)，須持有(you)公安(an)、消(xiao)防、交(jiao)通(tong)等(deng)(deng)(deng)部門(men)(men)審驗簽發(fa)的準運(yun)證(zheng)明；加強對公路(lu)行駛(shi)車(che)輛(liang)的動態監控和管理，加強巡(xun)視；一旦發(fa)生事(shi)故，及時通(tong)報(bao)有(you)關部門(men)(men)，采取相應措施處理。

6  結論

環境(jing)保護是我(wo)國的(de)(de)一(yi)項基本國策，在(zai)高速公路的(de)(de)設計、施工、運(yun)營整個過程中(zhong)，環境(jing)保護工作始終是其中(zhong)的(de)(de)一(yi)個重要(yao)部(bu)分，應根據不同的(de)(de)階段(duan)采取不同的(de)(de)有(you)效(xiao)措施，保證在(zai)運(yun)輸(shu)功(gong)能發揮的(de)(de)同時，力爭(zheng)將沿線環境(jing)的(de)(de)破壞降低(di)到最小。

參考文獻:

[1]《中華人民共和(he)國環境保護法》，1989

[2]《公路建(jian)設(she)項目環境影響評價規范》（JTG B03-2006）

[3]《公路環(huan)境保護設計規范》(JTGB04-2010)

收稿日期：2011-05-16

作者簡介(jie)：張寧（1979-）,男,本科(ke)，就(jiu)職于(yu)河南省交通(tong)規劃勘察設計院有限責任公(gong)司。

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