摘要:針對增壓直噴柴油機開展廢氣再循環(EGR)技術的研究與應用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依據柴油機EGR控制系統的工作特點和功能要求,進行了控制系統的硬件電路設計和控制軟件編寫,實際控制效果良好。 

關鍵詞:增壓直噴柴油機,EGR,控制系統,氮氧化物

引言

 當今世界,汽車的普遍使用給人們的生存空間帶來了前所未有的環境污染威脅。在汽車排放出的幾種有害污染物中,氮氧化物(NOx)是其中較難控制的一種,但危害卻不小。采用廢氣再循環(EGR)降低NOx排放證實是有效措施,而且技術改動小,設計自由度大,因而日益受到了人們的重視。EGR系統的作用是將部分廢氣引出排氣系統再送入進氣系統,并對廢氣量進行最佳的控制與調節,以降低NOx排放,如果EGR控制系統的控制品質不理想,當系統輸出大于設定值時,會導致NOx排放增加。

 在系統輸出小于設定值時,會導致柴油機微粒排放增加,而且還會導致燃油經濟性和動力性的明顯降低。因此,EGR控制器應在保持系統穩定的前提下,具有控制精度高、動態響應快的良好品質。目前出現的EGR系統主要有三種:機械式、氣電式和電控式。機械式EGR系統沒有ECU的介入,它只是依據發動機的工作溫度和節氣門的真空度來控制其最佳工作時機和廢氣再循環量。

不難看出,機械式EGR系統的最大優點是結構簡單,成本低,容易實施執行。但其缺點也是顯而易見的,那就是系統缺乏柔性,一旦產品定型,其循環特性便取決于EGR閥里彈簧膜片的物理彈性系數,難以根據發動機的復雜

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