隨(sui)著(zhu)商品 經濟 的(de)高(gao)速 發(fa)展 ， 交(jiao)通 運輸日趨頻繁(fan)，汽車(che)燃(ran)用(yong)汽油的(de)消(xiao)耗(hao)量不(bu)斷增加，由此而造成嚴重的(de)城市空氣(qi)污(wu)染(ran)，對(dui)于人類的(de)生存帶來了威脅，治理汽車(che)尾氣(qi)污(wu)染(ran)已(yi)經到了刻不(bu)容緩的(de)時(shi)刻。LPG燃(ran)料汽車(che)在世界上不(bu)少國(guo)家已(yi)得到廣泛 應用(yong) 和發(fa)展，在我國(guo)則剛剛起步(bu)。LPG燃(ran)料汽車(che)具有低污(wu)染(ran)、低消(xiao)費(fei)、低噪聲，動(dong)力(li)性(xing)能好(hao)，安全可靠(kao)的(de)特點，在我國(guo)必(bi)將是跨(kua) 時(shi)代(dai) 的(de)交(jiao)通工(gong)具。

一、推廣(guang)應用(yong)LPG燃料汽(qi)車(che)有利(li)于減少城(cheng)市空(kong)氣(qi)污染(ran)。

人類的(de)(de)生(sheng)存(cun)離(li)(li)不(bu)(bu)開空氣(qi)和(he)離(li)(li)不(bu)(bu)開水一樣(yang)重(zhong)要。據(ju)(ju)上(shang)海(hai)市(shi)(shi)環保(bao)部門1994年統計(ji)資(zi)料(liao)介紹，全市(shi)(shi)小(xiao)客車(che)122,629輛(liang)，年排放CO達(da)(da)(da)41,959噸，HC達(da)(da)(da)5893噸;全市(shi)(shi)大客車(che)18,262輛(liang)，年排放CO達(da)(da)(da)29,826噸，HC達(da)(da)(da)11,802噸。在城(cheng)市(shi)(shi)上(shang)空廢氣(qi)中，汽(qi)(qi)車(che)排放的(de)(de)CO占(zhan)90%，HC占(zhan)92%。據(ju)(ju)有關(guan)資(zi)料(liao)介紹，受汽(qi)(qi)車(che)排放廢氣(qi)污染危害(hai)最深(shen)的(de)(de)是交(jiao)(jiao)通(tong)民警(jing)(jing)。據(ju)(ju)北京、武漢等(deng)13個大城(cheng)市(shi)(shi)調(diao)查資(zi)料(liao)表明(ming)，大多(duo)數交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)患(huan)有高(gao)血壓、心(xin)臟病(bing)、肺病(bing)、胃腸病(bing)、頭痛、惡心(xin)、心(xin)悸等(deng)疾病(bing)。工(gong)作3年以(yi)上(shang)的(de)(de)交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)發病(bing)率(lv)(lv)占(zhan)50%，10年以(yi)上(shang)的(de)(de)交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)發病(bing)率(lv)(lv)達(da)(da)(da)100%。據(ju)(ju)廣州(zhou)市(shi)(shi)統計(ji)，因病(bing)死(si)亡的(de)(de)交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)平均(jun)年齡由1980年的(de)(de)41.3歲，下降到(dao)1994年的(de)(de)38.1歲，其中因病(bing)死(si)于癌癥的(de)(de)占(zhan)66%。治理城(cheng)市(shi)(shi)空氣(qi)污染，特(te)別是汽(qi)(qi)車(che)排放的(de)(de)有害(hai)氣(qi)體的(de)(de)污染已刻不(bu)(bu)容(rong)緩(huan)，等(deng)閑視之。

LPG是汽(qi)車(che)理想(xiang)的(de)清潔燃(ran)料(liao)。LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)的(de)排污大大低于汽(qi)油燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)，其CO可減少90%，HC可減少50%，噪聲降低40%，而且沒(mei)有(you)苯、鉛等(deng)致癌和有(you)害物質危(wei)害人體(ti)。大力推廣應用LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)有(you)利于減少城市空氣污染。

二、國(guo)外LPG燃料汽車發展(zhan)狀(zhuang)況

幾十年來(lai)(lai)隨著石油 工業(ye)(ye) 的(de)發(fa)展，LPG的(de)生產和(he)使(shi)用(yong)量迅(xun)速(su)增長。世界(jie)煤氣會議(yi)統(tong)計資料(liao)反(fan)映，1962年世界(jie)上已有80多個(ge)國家和(he)地區(qu)自行車(che)產和(he)大量進(jin)口LPC，用(yong)來(lai)(lai)作為(wei)家庭、商(shang)業(ye)(ye)、工業(ye)(ye)、汽車(che)燃料(liao)、化工原(yuan)料(liao)，或摻混城市(shi)煤氣作為(wei)調(diao)蜂措施(shi)等等。從1976年某些國家和(he)地區(qu)使(shi)用(yong)LPG的(de)統(tong)計數據(ju)來(lai)(lai)看，LPG用(yong)來(lai)(lai)作為(wei)汽車(che)燃料(liao)的(de)使(shi)用(yong)量巳(si)占有一定的(de)比例。

治理大(da)汽(qi)污染，加(jia)強環境保(bao)護，早就引起世(shi)界上許多國家(jia)的(de)(de)(de)(de)注意和重(zhong)視。LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)不僅可(ke)以(yi)大(da)幅度減少(shao)有(you)害廢氣(qi)的(de)(de)(de)(de)排放量(liang)，而且具有(you)低(di)速性能好的(de)(de)(de)(de)優(you)點，最(zui)適宜(yi)在車(che)輛擁擠、人口密(mi)集的(de)(de)(de)(de)大(da)、中(zhong)型城市使用。由于LPG在常(chang)溫條件下，在容器(qi)中(zhong)具有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)飽和蒸氣(qi)壓，在汽(qi)車(che)上可(ke)以(yi)省卻燃(ran)料(liao)泵(beng)。同時氣(qi)態LPG與空氣(qi)按比例充分(fen)(fen)混合后可(ke)以(yi)達到完全燃(ran)燒，發動(dong)機油(you)(you)(you)、發火栓(shuan)不會沾污，發動(dong)機缸體不會結(jie)碳，可(ke)以(yi)久(jiu)延長其(qi)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)使用壽命。我(wo)們再從能源結(jie)構方(fang)面來進行 分(fen)(fen)析 ，世(shi)界上石油(you)(you)(you)儲量(liang)約有(you)100,164乙桶，中(zhong)東海灣戰(zhan)爭(zheng)以(yi)來，1994年世(shi)界石油(you)(you)(you)價格(ge)已上漲四分(fen)(fen)之(zhi)一(yi)，而LPG的(de)(de)(de)(de)平均價格(ge)是汽(qi)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)47%有(you)利于發展應用LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)。參見表二，1994年世(shi)界部分(fen)(fen)國家(jia)LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)和汽(qi)車(che)加(jia)汽(qi)站的(de)(de)(de)(de)發展情況。

從以上統(tong)計資(zi)料(liao)(liao)可以說(shuo)明,世界(jie)上許多國家LPG燃料(liao)(liao)汽(qi)車的(de)應用已(yi)極為普遍，發(fa)展速度很快(kuai)。專用LPG燃料(liao)(liao)汽(qi)車裝置和(he)LPG汽(qi)車加氣站(zhan)的(de)設(she)計、制造、質量檢驗，早巳形成規范，技(ji)術上已(yi)相當成熟。

世界上LPG燃料汽(qi)車(che)的 科學(xue) 實驗分為“干式(shi)”和“溫式(shi)”兩個過程。

第一過程(cheng)--"干(gan)式"

用LPG作為(wei)燃料在(zai)內燃機(ji)(ji)上做(zuo)實驗，早在(zai)1912年就有 歷(li)史 記(ji)載。到了1930年美國(guo)首次(ci)采用干式 方法 在(zai)汽(qi)車(che)上做(zuo)試驗。所謂干式方法，是用純丁烷(wan)(C4H10)充裝(zhuang)到LPG容器內，直接(jie)將氣態LPG輸(shu)送到汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)方法。由(you)于(yu)丁烷(wan)(C4H10)的(de)(de)沸點高(-0.5)，在(zai)常(chang)溫的(de)(de)條件(jian)下(xia)依(yi)靠 自(zi)然 氣化，其供氣量無(wu)法滿足發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)需(xu)求，設法將LPG容器安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)旁，利用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)熱(re)量加(jia)速氣化，而(er)且僅能供給小馬力的(de)(de)汽(qi)車(che)使(shi)用。像這一類汽(qi)車(che)在(zai)低(di)溫條件(jian)下(xia)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)便(bian)成(cheng)為(wei)大 問題 ，只局限在(zai)夏天使(shi)用，這項(xiang)試驗始終(zhong)未能成(cheng)功。

第二過(guo)程--"溫式”

到(dao)了第二(er)次世界(jie)大戰爆發(fa)(fa)，1936年(nian)德(de)國(guo)開始 研究 混合LPG作(zuo)為汽車燃料，將干式方(fang)(fang)法(fa)的缺點加(jia)以改良：從LPG容器中取(qu)出液(ye)態LPG，通(tong)過輸(shu)液(ye)管道送往(wang)發(fa)(fa)明的二(er)段蒸發(fa)(fa)調壓器，將液(ye)態LPG蒸發(fa)(fa)氣(qi)化(hua)后減(jian)(jian)壓穩(wen)壓至0.3kg/cm2左右，送往(wang)發(fa)(fa)動(dong)機。當液(ye)態LPG第一次減(jian)(jian)壓時，氣(qi)化(hua)潛熱會結凍的問(wen)題也得到(dao)了解決，用發(fa)(fa)動(dong)機的對流冷卻水(shui)采加(jia)熱，后來稱之謂(wei)“溫式”方(fang)(fang)法(fa)。1940年(nian)由SOLEX公司開始銷售LPG蒸發(fa)(fa)調壓器，一直延(yan)續到(dao)現在是世界(jie)各(ge)國(guo)所廣泛使用的方(fang)(fang)法(fa)。

世界上LPG燃料(liao)汽車(che)的應用和發(fa)展通常分(fen)為兩個階(jie)(jie)(jie)段(duan)，第一是LPG一汽油(CLN)雙燃料(liao)汽車(che)階(jie)(jie)(jie)段(duan);第二(er)是專(zhuan)用LPG燃料(liao)汽車(che)階(jie)(jie)(jie)段(duan)。

第一(yi)(yi)階(jie)段(duan)(duan)，一(yi)(yi)旦LPG燃料汽車(che)(che)研究成功后，設(she)計、制(zhi)造LPG汽車(che)(che)燃料裝(zhuang)置，改裝(zhuang)應用的(de)發展速度(du)，總(zong)是比LPC汽車(che)(che)加氣站(zhan)的(de)建設(she)速度(du)來得(de)快，必(bi)須有一(yi)(yi)個(ge)過渡階(jie)段(duan)(duan)，稱之謂LPG—GLH雙燃料汽車(che)(che)階(jie)段(duan)(duan)。

自LPG容器流出(chu)之(zhi)液態LPG經過過濾(lv)器清除(chu)雜質后、流至電(dian)磁閥及蒸發調壓器。于蒸發減壓之(zhi)氣(qi)態LPG經過混合(he)器與(yu)空氣(qi)充分混合(he)后進入(ru)發動(dong)機，雙(shuang)燃(ran)料(liao)汽車較機動(dong)靈活，一(yi)旦LPG燃(ran)料(liao)用盡(jin)離加氣(qi)站較遠，一(yi)時(shi)(shi)上(shang)加不到LPG時(shi)(shi)，可以通過電(dian)磁閥切(qie)換使(shi)用GLN燃(ran)料(liao)繼續行駛。

第二階段。為(wei)了滿足LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)對燃(ran)料(liao)的(de)(de)需(xu)求，LPG汽(qi)車(che)(che)加(jia)氣(qi)(qi)站的(de)(de)建設規模發(fa)展到像GLN加(jia)油站那樣點多面廣，達到供需(xu)平衡時，LPG—GLN雙燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)開始(shi)宣告(gao)過時，列入淘汰行(xing)(xing)列，許多這類產品。的(de)(de)制造(zao)廠商也逐漸消失，以過去(qu)的(de)(de)經驗為(wei)基礎進(jin)一(yi)步改良，取而代之的(de)(de)是專用LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)。從小馬力(li)(li)(li)的(de)(de)專用LPG燃(ran)料(liao)轎車(che)(che)，發(fa)展到長途(tu)行(xing)(xing)駛的(de)(de)中巴(ba)和(he)大巴(ba)，大馬力(li)(li)(li)的(de)(de)卡車(che)(che)、鏟(chan)車(che)(che)、拖拉(la)機等。從50年代開始(shi)作(zuo)為(wei)成熟的(de)(de)產品進(jin)行(xing)(xing)大量銷(xiao)售(shou)，成為(wei)低污染、低消耗(hao)、低噪音，動力(li)(li)(li)性(xing)能(neng)接近于GLN燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)、安(an)全可靠的(de)(de)專用LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)。世界(jie)上許多國家都已形成本(ben)國的(de)(de)LPG汽(qi)車(che)(che)加(jia)氣(qi)(qi)站和(he)LPG燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)(che)設計(ji)、制造(zao)、安(an)裝、調試、驗收規范。

三、國內同(tong)行業發(fa)展狀況和水平。

LPG燃料(liao)汽車的研(yan)究工作(zuo)在我國(guo)還只剛剛起步， 而且(qie)是第(di)一階段跨出(chu)的第(di)一步。尚未(wei)形(xing)成我國(guo)自己的LPG汽車加氣站(zhan)和LPG燃料(liao)汽車的設計、制造、安裝、調試、驗收規范。

起步最(zui)早是哈爾(er)濱建(jian)成(cheng)汽(qi)(qi)車新技術開發公司，1994年引進韓國的(de)技術試(shi)制LPG燃料(liao)(liao)裝(zhuang)置。今(jin)年7月18日解放日報登載題為《“綠(lv)色”的(de)士駛(shi)上(shang)哈爾(er)濱街頭》一文，哈爾(er)濱市現(xian)已建(jian)成(cheng)LPG汽(qi)(qi)車加氣(qi)站3座，首批300輛出租汽(qi)(qi)車改裝(zhuang)LPG燃料(liao)(liao)車，稱(cheng)之為“綠(lv)色”的(de)士。哈爾(er)濱市今(jin)年內將再建(jian)成(cheng)LPG汽(qi)(qi)車加氣(qi)站2座，共計(ji)建(jian)成(cheng)5座。

緊接著(zhu)廣東(dong)省南海市澳華石油汽(qi)車設計股份有限公司與澳大(da)利亞合資(zi)生產(chan)LPG汽(qi)車燃料裝(zhuang)置，該公司產(chan)品先后銷售廣州、深圳、上海等城市，基本上都是安裝(zhuang)在(zai)轎(jiao)車上進(jin)行試用。

 1995年(nian)上海市煤氣公司液化氣管(guan)理所從日(ri)本進口LPG汽(qi)(qi)車(che)加氣站部份設備(bei)，利用所屬(shu)閔行LPG儲(chu)(chu)灌場和(he)浦(pu)西江楊南路LPG儲(chu)(chu)灌場部份設備(bei)、工藝管(guan)道和(he)場地(di)，于1996年(nian)初建成LPC汽(qi)(qi)車(che)加氣站2座，設計(ji)規模(mo)一(yi)座LPG汽(qi)(qi)車(che)加氣站日(ri)灌裝LPG燃料(liao)汽(qi)(qi)車(che)200輛，投產(chan)一(yi)次成功，投產(chan)后設備(bei)運轉正常。

與此同時(shi)先后改(gai)裝(zhuang)(zhuang)LPG—GLN雙燃料桑塔(ta)(ta)(ta)納(na)轎(jiao)車(che)(che)輛(liang)、5噸東(dong)(dong)風卡車(che)(che)1輛(liang)、帕(pa)薩(sa)塔(ta)(ta)(ta)旅行車(che)(che)10輛(liang)，共計(ji)14輛(liang)。其中：進口(kou)日本LPG汽車(che)(che)燃料裝(zhuang)(zhuang)置改(gai)裝(zhuang)(zhuang)桑塔(ta)(ta)(ta)納(na)轎(jiao)車(che)(che)1輛(liang)，哈爾(er)濱建(jian)成汽車(che)(che)新技術(shu)開發(fa)公司(si)LPG汽車(che)(che)燃料裝(zhuang)(zhuang)置，改(gai)裝(zhuang)(zhuang)桑塔(ta)(ta)(ta)納(na)轎(jiao)車(che)(che)2輛(liang)，5噸東(dong)(dong)風卡車(che)(che)1輛(liang)。廣東(dong)(dong)省澳(ao)華公司(si)產品改(gai)裝(zhuang)(zhuang)帕(pa)薩(sa)塔(ta)(ta)(ta)旅行車(che)(che)10輛(liang)。經過(guo)一段(duan)時(shi)間的(de)試運行，列于表三加(jia)以(yi)對比。

通過(guo)以上對比(bi)(bi)再深(shen)入進(jin)行(xing) 分析 ，日產LPG汽車燃(ran)料(liao)裝置技術(shu)上比(bi)(bi)較(jiao)成熟，具備低污染、低消費、低噪音、功率性能損失小、安(an)全(quan)可靠的(de)優(you)點(dian)，唯(wei)一的(de)不(bu)足在駕駛室(shi)沒有設液位顯示裝置，要知液位必(bi)須打(da)開后車蓋檢查。這一套(tao)燃(ran)料(liao)裝置價(jia)格比(bi)(bi)較(jiao)昂貴。

哈爾濱建成公司，廣東省澳(ao)華(hua)公司產品都存在(zai)有不(bu)少 問題 ，較為突(tu)出(chu)的有三大問題：

1、哈爾濱建成公(gong)司生產(chan)的LPC容(rong)器(qi)無(wu)充裝限位裝置，一不注(zhu)意就(jiu)要超量充裝;對安全(quan)行車(che)會帶來威脅。

2、廣東省(sheng)澳華公司生產的(de)(de)(de)蒸發調(diao)壓器上的(de)(de)(de)怠速(su)調(diao)節閥質量不過關(guan)，調(diao)試好的(de)(de)(de)怠速(su)行駛一段時間，時間長短也(ye)沒有 規律 ，會發生怠速(su)改變，或(huo)是(shi)升高，或(huo)是(shi)降低，普遍的(de)(de)(de)情況怠速(su)下降;駕駛員在行駛中減速(su)時;腳下松開(kai)油門甚至會熄火。需要駕駛員經常(chang)打(da)開(kai)前車蓋自行調(diao)試

3、廣東澳(ao)華(hua)公司生產的(de)(de)封閉式空氣(qi)濾清器(qi)，由于(yu)空氣(qi)的(de)(de)供(gong)給不(bu)足造成(cheng)LPG與空氣(qi)不(bu)能按(an)比例充分混合，使廢氣(qi)排(pai)放值難以(yi)得到最佳狀態，當汽車(che)從低速行駛提(ti)速向高(gao)速行駛時，感覺能量不(bu)夠難以(yi)提(ti)速。

雖然通(tong)過對比分析暴露出LPG汽(qi)車(che)燃料裝置國產化(hua)的(de)(de)不少(shao)問題，但是在推廣 應用 發(fa)展 我國LPG燃料汽(qi)車(che)國產化(hua)道路上跨(kua)出了可喜(xi)的(de)(de)第一(yi)(yi)步(bu)。在現有的(de)(de)基礎(chu)上進一(yi)(yi)步(bu)改進提高，生產出深(shen)受客(ke)戶歡迎的(de)(de)產品(pin)。

四、展望(wang)我(wo)國跨 時代 的 交通 工(gong)具(ju)LPG燃料汽車。

1、搞好(hao)國產(chan)化的(de)開(kai)發、 研究 。

全國各(ge)地不(bu)少城市引進了日本、韓國、澳大利亞、俄羅斯的(de)產品進行試用， 總結 了各(ge)國產品的(de)特(te)點，針對我國汽車、氣(qi)質情(qing)況，選擇符合(he)我國國情(qing)的(de)產品性能好(hao)，使用范圍廣，生產加工簡單的(de)產品，搞好(hao)國產化的(de)開發、研究。

2、盡快組(zu)織(zhi)制訂適合我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)情的LPG汽車燃料裝置的標(biao)準(zhun)。

之所以國(guo)產(chan)化LPG汽(qi)(qi)車(che)(che)燃料裝(zhuang)置的(de)產(chan)品(pin)中存在(zai)不少問題，就(jiu)是缺少這方(fang)面的(de)設(she)計、制造、安裝(zhuang)、調試、檢驗(yan)標(biao)準。例如(ru)：汽(qi)(qi)車(che)(che)用LPG容器(qi)、汽(qi)(qi)車(che)(che)用LPG容器(qi)安全(quan)裝(zhuang)置、LPG汽(qi)(qi)車(che)(che)蒸發(fa)調壓器(qi)、LPG汽(qi)(qi)車(che)(che)燃料關閉閥(電磁閥)等(deng)(deng)等(deng)(deng)標(biao)準，不應一味(wei)追求降(jiang)低(di)(di)生產(chan)成本(ben)而降(jiang)低(di)(di)產(chan)品(pin)質量，必須按標(biao)準生產(chan)出合格的(de)產(chan)品(pin)，裝(zhuang)置在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)上真正(zheng)成為低(di)(di)污染、低(di)(di)消費、低(di)(di)噪音、動力(li)性(xing)能好、安全(quan)可靠的(de)“綠色”汽(qi)(qi)車(che)(che)

3、盡(jin)快制訂適合我國國情的LPG汽車加(jia)氣站設(she)計規范。

LPG汽(qi)車(che)(che)(che)加氣站是LPG燃料(liao)汽(qi)車(che)(che)(che)所必需的(de)配套設施，現(xian)今尚無自(zi)行編制1批(pi)準頒布的(de)設計規范。 目前 還是參照GBJ116—87《建(jian)筑設計防火規范》設計建(jian)造LPG汽(qi)車(che)(che)(che)加氣站，與(yu)國外建(jian)站占地面積小(xiao)、投資(zi)小(xiao)、速度快、效益高的(de)特點差距(ju)太大。這一(yi)問(wen)題(ti)不解決，對于發展(zhan)LPG燃料(liao)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)困(kun)難是很大的(de)。 希望政府部門盡快組織制訂適合我國國情的(de)LPG汽(qi)車(che)(che)(che)加氣站設計規范。

4、LPC銷售價格(ge)政府部門應給予(yu)政策傾斜

世界(jie)上(shang)許多國(guo)(guo)家鼓勵汽(qi)車(che)業主使用LPG燃(ran)料(liao)(liao)汽(qi)車(che)， 將(jiang)LPG和CLN的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)拉(la)開，日(ri)(ri)本GLN市場價(jia)格(ge)(ge)為(wei)100日(ri)(ri)元/升(sheng)，LPG60日(ri)(ri)元/升(sheng);韓國(guo)(guo)GLN為(wei)180韓元/升(sheng)，LPG為(wei)500韓元/升(sheng)：澳大利亞GLN為(wei)0.75澳元/升(sheng)，LPG為(wei)0.25澳元/升(sheng)，政府部門將(jiang)GLN燃(ran)料(liao)(liao)汽(qi)車(che)對城市空氣污(wu)染的(de)(de)(de)罰款金額打(da)(da)入(ru)GLN銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)中去，再將(jiang)LPG燃(ran)料(liao)(liao)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)養路費也(ye)打(da)(da)入(ru)GLN的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)中去，如(ru)此拉(la)開兩者銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)，迫使汽(qi)車(che)業主自覺要求改裝LPG汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)(liao)裝置。在我(wo)國(guo)(guo)希望(wang)政府部門給予LPG銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)政策(ce)上(shang)的(de)(de)(de)傾斜。

總之;LPG燃料(liao)汽車是當今世界汽車發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)一大(da)趨勢，在我(wo)國它是一個(ge)新(xin)興的(de)(de)產業，是一個(ge)系統工程(cheng)，它的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)首先(xian)是政府行為。我(wo)們相信(xin)在國家有關部門的(de)(de)支(zhi)持下(xia)，這一新(xin)興產業將會(hui)得到發(fa)(fa)展(zhan)，LPG燃料(liao)汽車將成為跨(kua)世紀的(de)(de)交通工具。

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