摘要：著重 分析 了公路(lu)工程開工前期、施工期和營運期各個階段對(dui)沿線 自然 環境(jing)造(zao)成的 影(ying)(ying)響 ，有針對(dui)性地提(ti)出(chu)相(xiang)應的環保措施，以減少公路(lu)工程給自然環境(jing)帶來的不利(li)影(ying)(ying)響。

關鍵詞：公路工(gong)程　環境(jing)　保(bao)護　措施(shi)

1　引言

公路(lu)(lu)工程建設(she)是國民 經(jing)(jing)濟(ji) 發展(zhan)(zhan) 和 社(she)會 進步的內在要(yao)求，也(ye)將對一個地(di)區的 政治 、經(jing)(jing)濟(ji)、文化等發展(zhan)(zhan)起著(zhu)重(zhong)要(yao)的促進作用，然而，公路(lu)(lu)工程項目的修建勢必消耗資源、改變地(di)形地(di)貌和原有的自然景觀(guan)，建設(she)和運營過程還可能產生(sheng)(sheng)各種(zhong)污染，這(zhe)些綜(zong)合因素嚴重(zhong)地(di)影響(xiang)著(zhu)沿線的自然環(huan)境，破(po)壞了原有的生(sheng)(sheng)態平(ping)衡。

公(gong)路(lu)工程(cheng)對環(huan)境的(de)影響(xiang)不同于一(yi)般的(de)廠(chang)礦 企業 ，具有范圍廣、時間長、因素多及(ji)難(nan)于彌補性(xing)和(he)難(nan)于預測性(xing)等特點，因此(ci)，公(gong)路(lu)工程(cheng)的(de)環(huan)保(bao)工作要根據自身的(de)行業特點，以工程(cheng)前期、施(shi)工期和(he)營運期等各個階段為契(qi)入點，有針對性(xing)地采(cai)取(qu)相應(ying)的(de)有效措施(shi)，使公(gong)路(lu)工程(cheng)給(gei)自然環(huan)境帶來的(de)不利影響(xiang)降(jiang)到最低(di)限度。

2　公路工程對環境影響分析(xi)

2.1　工(gong)程前(qian)期(qi)對環境(jing)的影響

工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)前期工(gong)(gong)作主要(yao)包括(kuo)項目規(gui)劃、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可行(xing)(xing)(xing)性 研究 、方案論(lun)證與評(ping)估(gu)、勘(kan)測設(she)(she)計(ji)(ji)等(deng)。長期以(yi)來(lai)，公(gong)路的(de)(de)規(gui)劃、設(she)(she)計(ji)(ji)人員主要(yao)以(yi)滿足 交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong) 功能要(yao)求(qiu)、降低(di)建設(she)(she)造價(jia)(jia)和(he)(he)維護費用、節(jie)省交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)時間和(he)(he)運行(xing)(xing)(xing)費用、減少(shao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事故損失等(deng)為(wei)目標，進(jin)行(xing)(xing)(xing)路線方案論(lun)證及勘(kan)測設(she)(she)計(ji)(ji)，而對(dui)(dui)于(yu)公(gong)路的(de)(de)環保 問題(ti) 如何解決沒有(you)給予足夠的(de)(de)重(zhong)視。雖然，在工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可行(xing)(xing)(xing)性研究階段(duan)也要(yao)求(qiu)對(dui)(dui)環境(jing)影(ying)(ying)(ying)響進(jin)行(xing)(xing)(xing)分析評(ping)價(jia)(jia)并提出相應(ying)的(de)(de)環保措施，但由(you)于(yu)公(gong)路工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可能對(dui)(dui)沿(yan)線土地資源(yuan)(yuan)(yuan)、水資源(yuan)(yuan)(yuan)、森(sen)林資源(yuan)(yuan)(yuan)、野生動物資源(yuan)(yuan)(yuan)、景觀資源(yuan)(yuan)(yuan)等(deng)造成的(de)(de)影(ying)(ying)(ying)響和(he)(he)破壞程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)度大多沒有(you)量化的(de)(de)指(zhi)標(難以(yi)用價(jia)(jia)值或價(jia)(jia)格(ge)來(lai)衡量)，因而在實際操(cao)作過程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，從管(guan)理層到設(she)(she)計(ji)(ji)人員，往(wang)往(wang)忽略工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)建設(she)(she)與使用對(dui)(dui)環境(jing)造成的(de)(de)負面影(ying)(ying)(ying)響，從而導致公(gong)路規(gui)劃與設(she)(she)計(ji)(ji)在環保方面的(de)(de)“先天(tian)”缺(que)陷。尤其(qi)對(dui)(dui)于(yu)高等(deng)級(ji)公(gong)路，為(wei)了滿足技術標準(zhun)，這(zhe)種(zhong)“忽略”引起的(de)(de)后果(guo)更甚。

公(gong)路規劃與(yu)設計(ji)(ji)在環保(bao)方面的(de)缺陷常(chang)常(chang)表現為：不合理(li)占用價值(zhi)較(jiao)高的(de)土地(di)(如農業用地(di)、森林用地(di)、野生動(dong)植物(wu)保(bao)護(hu)(hu)用地(di)等(deng))，使土地(di)資源嚴重(zhong)浪費(fei);破(po)壞(huai)森林植被，造成水(shui)土流失(shi)(shi)，引起水(shui)質污染(ran)，影響沿線動(dong)植物(wu)生長;穿越(yue)風(feng)景(jing)名勝區(qu)且未很好地(di)結合自然(ran)(ran)，破(po)壞(huai)景(jing)區(qu)景(jing)觀;穿越(yue)或靠近(jin)居(ju)(ju)民稠密區(qu)，造成大氣、噪聲污染(ran)，影響居(ju)(ju)民作息，危及居(ju)(ju)民身(shen)體健(jian)康;侵占有價值(zhi)水(shui)體，改變(bian)天(tian)然(ran)(ran)水(shui)系的(de)自然(ran)(ran)流態，造成局部區(qu)域水(shui)資源枯竭(jie);深開挖(wa)和高填方路段單調的(de)邊坡(po)設計(ji)(ji)及雷同的(de)防(fang)護(hu)(hu)工程設施(shi)使原本生動(dong)的(de)自然(ran)(ran)風(feng)光黯然(ran)(ran)失(shi)(shi)色;為節省(sheng)造價、方便施(shi)工而(er)(er)依照標準圖(tu)設計(ji)(ji)而(er)(er)成的(de)橋涵缺乏(fa) 藝術 造型，從(cong)而(er)(er)失(shi)(shi)去一次(ci)景(jing)觀再(zai)造的(de)機(ji)會等(deng)等(deng)。

2.2　工(gong)程施工(gong)期(qi)對(dui)環境的(de)影響

施(shi)(shi)工(gong)(gong)期(qi)主(zhu)要包(bao)括施(shi)(shi)工(gong)(gong)放樣(yang)、場地清理(li)、征地及拆(chai)遷安置、建立施(shi)(shi)工(gong)(gong)駐地等施(shi)(shi)工(gong)(gong)前(qian)期(qi)準(zhun)備工(gong)(gong)作和(he)正式(shi)組織施(shi)(shi)工(gong)(gong)兩大活動。

施工期間擬建(jian)項目由于挖土(tu)(tu)(tu)(tu)填土(tu)(tu)(tu)(tu)、借土(tu)(tu)(tu)(tu)棄土(tu)(tu)(tu)(tu)、改(gai)移河道(dao)、清理表(biao)土(tu)(tu)(tu)(tu)、開采料場(chang)等活動會造成地表(biao)植(zhi)被(bei)破(po)壞(huai)、地形改(gai)變、溝谷(gu)大量消失，惡化生物棲息的生態環境，加速地表(biao)侵(qin)蝕，增(zeng)大地表(biao)徑流(liu)(liu)，增(zeng)加水(shui)土(tu)(tu)(tu)(tu)流(liu)(liu)失，改(gai)變自然流(liu)(liu)水(shui)形態，加劇(ju)水(shui)質惡化，從而直接導致對自然環境的破(po)壞(huai)。

筑(zhu)路材料(liao)的運輸裝(zhuang)卸、各種混合(he)料(liao)拌合(he)、借土(tu)開挖及棄(qi)土(tu)堆放(fang)、土(tu)石(shi)方調運等(deng)活動(dong)會(hui)造(zao)成短期內粉塵污染。另外，由于施工期增(zeng)加大量機(ji)械(xie)作業的尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)，使空氣(qi)質(zhi)量惡化。

運輸車輛的(de)(de)增加和調整運土石(shi)方(fang)的(de)(de)落(luo)土也會(hui)使(shi)相(xiang)關公(gong)路交通條件的(de)(de)惡化，對原(yuan)有交通秩序產生較大干擾(rao)。施(shi)工機(ji)械作業及運輸車輛作業產生較大噪(zao)音，對沿(yan)線居民的(de)(de)正常(chang)作息(xi)產生不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)影響。

不當的(de)臨時施(shi)工用地(di)安排(如施(shi)工駐地(di)、預制加(jia)工場所(suo)、儲料場和倉(cang)庫等(deng)等(deng))也(ye)會額外增加(jia)對自然環(huan)境的(de)侵害。

2.3　項目營運期對(dui)環(huan)境的(de)影(ying)響

營運期(qi)開(kai)始(shi)意味著(zhu)項目巨(ju)大的(de)(de)經濟效(xiao)益和(he)社會效(xiao)益開(kai)始(shi)發揮作(zuo)用，同(tong)時也意味著(zhu)對(dui)沿(yan)線環(huan)境(jing)產生(sheng)長期(qi)負(fu)面影響(xiang)(xiang)的(de)(de)開(kai)始(shi)。隨著(zhu)交(jiao)通(tong)量的(de)(de)與(yu)日俱增，噪聲和(he)汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(dui)沿(yan)線居(ju)民、學校和(he)機關單位的(de)(de) 學習 、工作(zuo)和(he)休(xiu)息產生(sheng)長期(qi)的(de)(de)不利(li)影響(xiang)(xiang)，尾氣、粉塵、油污對(dui)沿(yan)線居(ju)民生(sheng)活、農(nong)田(tian)、土壤、水質(zhi)等(deng)影響(xiang)(xiang)較明顯，呈逐步加重的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢。

收費站點收費人員、沿線(xian)服務區(qu)的工作(zuo)人員和沿線(xian)管養人員所產(chan)生的污水、垃圾也造成(cheng)一定(ding)的污染(ran)。

3　環境保護措施

3.1　工程前期環保措施(shi)

在項(xiang)目的規(gui)劃設計(ji)(ji)階段考(kao)慮好工程環(huan)保(bao)方案和措施至關重要，首先(xian)要提高(gao)項(xiang)目規(gui)劃決(jue)策人員、勘察設計(ji)(ji)人員的環(huan)保(bao)意識，認真學習(xi)國家(jia)有(you)關環(huan)保(bao)的政(zheng)策法規(gui)，其(qi)次，在認真做(zuo)好沿線自然環(huan)境資料(liao)收集調查工作的基礎上，以 科學 態度進行工程環(huan)境影響評(ping)估，做(zuo)好環(huan)保(bao)設計(ji)(ji)工作。

3.1.1　珍惜自然環境，規(gui)劃好公路用地范圍

對(dui)于(yu)工程方案，除了要(yao)考(kao)(kao)慮自然(ran)地(di)理、交通功(gong)能、工程技術標準外，還要(yao)結合自然(ran)價(jia)值(zhi)、社會價(jia)值(zhi)和美學(xue)價(jia)值(zhi)來綜(zong)合考(kao)(kao)慮公路的用地(di)，使路線規劃有利于(yu)環保。

①保(bao)護土地、水(shui)體、空(kong)氣和生(sheng)(sheng)物資(zi)源(yuan)，珍惜(xi)現有(you)資(zi)源(yuan)價值(zhi)。合(he)理產(chan)生(sheng)(sheng)新的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)用地，保(bao)護和增強(qiang)現有(you)的(de)土地利用。

②路線應與(yu)城鎮規劃相協調，促進城鎮更新(xin)及改善(shan)環境。一方面盡(jin)量減少項(xiang)目與(yu)城鎮規劃相干擾，又(you)要有利于城鎮的(de)發展;另一方面又(you)要方便車輛進出城鎮，盡(jin)量保持項(xiang)目與(yu)城鎮的(de)合理間距——“靠而(er)不近，離而(er)不遠(yuan)”。

③避開環境敏感(gan)性區(qu)域。如學校、工廠、 醫院(yuan) 、名勝(sheng)古跡、自然保護區(qu)、濕地(di)(di)和鳥類棲(qi)息地(di)(di)、精密儀器基地(di)(di)和軍事設施(shi)等(deng)等(deng)。

3.1.2　設(she)計要(yao)結合 自然 地形

①平面線形：在(zai)滿足規范要求的情況下采(cai)用較低(di)技(ji)術指標是使路(lu)線順應地形的一個好辦(ban)法，多(duo)采(cai)用各(ge)種類型的曲(qu)線也會取(qu)得較好的效(xiao)果。

②縱(zong)面線形：合(he)理設置縱(zong)坡(po)和(he)豎曲線使(shi)縱(zong)面線順應地形成(cheng)漸變、順滑(hua)的(de)縱(zong)坡(po)線，避免大(da)填大(da)挖(wa)。深(shen)開挖(wa)路(lu)段要(yao)多考慮隧道方案，可避免山(shan)(shan)體(ti)開挖(wa)，保護森(sen)林植(zhi)被和(he)水土資源。許多山(shan)(shan)谷不僅是流(liu)水，而且(qie)是大(da)氣流(liu)通(tong)的(de)通(tong)道，可考慮選擇橋梁(liang)方案來代(dai)替(ti)高路(lu)堤(di)，這樣(yang)可避免阻(zu)礙大(da)氣流(liu)通(tong)，不會威脅到冷溫植(zhi)物的(de)生長。

③邊坡(po)設計：在確(que)保穩定的情況(kuang)下，邊坡(po)的形(xing)狀要盡(jin)可(ke)能與周圍的景觀協調，并用植物進行綠化(可(ke)結合各(ge)種土(tu)工防護結構和(he)其它綠化基礎工程(cheng)綜(zong)合實施)處理，坡(po)腳、坡(po)頂、坡(po)面相交(jiao)處等處的棱角要進行弧形(xing)整飾，可(ke)產(chan)生自然美又可(ke)防風(feng)蝕。

3.1.3　重視水土(tu)(tu)資源，減少水土(tu)(tu)流失

一(yi)是設(she)計時(shi)注意填挖平衡，減少土(tu)(tu)(tu)(tu)石方量，減少借(jie)土(tu)(tu)(tu)(tu)棄土(tu)(tu)(tu)(tu);二是做好邊坡(po)(po)防護設(she)計工作，應根據地(di)質情況多采用種草植(zhi)樹的綠(lv)(lv)化護坡(po)(po) 方法 ;三是做好沿(yan)線(xian)排水設(she)計;四是合理取土(tu)(tu)(tu)(tu)、規(gui)范棄土(tu)(tu)(tu)(tu)、保護耕地(di)，少占(zhan)良田。應盡量在荒(huang)地(di)或低產耕地(di)集中取土(tu)(tu)(tu)(tu)，取土(tu)(tu)(tu)(tu)后對取土(tu)(tu)(tu)(tu)坑(keng)進行后期利用。棄方應集中堆(dui)棄，不占(zhan)農田，堆(dui)棄后應上覆表土(tu)(tu)(tu)(tu)，播種綠(lv)(lv)化。

3.1.4　注意保持(chi)原有的(de)灌溉系統和自然水(shui)網(wang)體系

①橋涵設(she)計盡(jin)量避免 影響 河流水(shui)文、水(shui)流特征(zheng);

②避(bi)免(mian)改移(yi)或堵(du)塞(sai)大(da)型河溝;

③對(dui)小型排(pai)灌(guan)系統如遭破壞應予以恢(hui)復或加以調整(zheng)，合理(li)設置小橋涵位(wei)置，必(bi)要時對(dui)原(yuan)有排(pai)灌(guan)體系進(jin)行(xing)優化合并或改(gai)移;

④做好項目自身的排水(shui)系(xi)統，增加必要設施以防止路基路面排水(shui)對農田水(shui)利的沖擊。

3.1.5　合理(li)設置臨時施工用(yong)地

減少或避(bi)免(mian)占用農田，避(bi)免(mian)用地范圍以外的耕(geng)地被機(ji)械(xie)碾(nian)壓或堆(dui)放材料。臨時用地在竣工(gong)后應及時復耕(geng)還田，恢復植(zhi)被。

3.1.6　做好道路沿線景觀設計(ji)工作

①公路選線(xian)(xian)(xian)(xian)、定(ding)線(xian)(xian)(xian)(xian)時，要盡量(liang)與地形地貌相吻合，減少土(tu)石方量(liang)，減少對自然風(feng)景(jing)的(de)破壞(huai)，避開受保(bao)護的(de)景(jing)觀(guan)空間。②重視(shi)路線(xian)(xian)(xian)(xian)空間造(zao)型(xing)設計(ji)(ji)，包括路線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)形(平面(mian)、縱面(mian)、平縱組合)和(he)其它景(jing)觀(guan)因素(邊坡(po)、擋墻、分隔帶(dai)、護欄、路面(mian)標線(xian)(xian)(xian)(xian)、標志牌、廣告(gao)牌、收(shou)費站及服(fu)務區建筑等)的(de)造(zao)型(xing)設計(ji)(ji)。③做好沿線(xian)(xian)(xian)(xian)綠化設計(ji)(ji)工作，利用(yong)綠化來補充和(he)改善沿線(xian)(xian)(xian)(xian)景(jing)觀(guan)，如邊坡(po)盡量(liang)采用(yong)種草(cao)植樹的(de)護坡(po)方式。

3.1.7　做好道路(lu)降噪設計工(gong)作，可通過沿線種樹(shu)綠(lv)化達到減噪目的，必要時設置隔音屏。

3.2　施工階段環保措施

組織廣(guang)大施工(gong)技術與管理(li)人員 學(xue)習 環(huan)(huan)保知識和有關法規(gui)，提高環(huan)(huan)保意識。在施工(gong)準備工(gong)作階段，認真(zhen)調查收集沿(yan)線相關資(zi)料，制定詳細有效的(de)環(huan)(huan)保措施，施工(gong)時加強(qiang)環(huan)(huan)保管理(li)和監測。

3.2.1　減少水土流失

根據實際填(tian)挖(wa)土質合(he)理設置邊(bian)坡(po)的坡(po)度(du);合(he)理設置土石方填(tian)挖(wa)施工現場臨時(shi)排水系(xi)統，及時(shi)疏導雨水，以減少(shao)雨水對(dui)挖(wa)填(tian)土坡(po)坡(po)面(mian)的沖蝕;填(tian)方坡(po)面(mian)應及時(shi)夯(hang)實并進(jin)行邊(bian)坡(po)綠化;合(he)理確定借(jie)土棄土位置，合(he)理開采(cai)砂石料(liao)(liao)場，注意料(liao)(liao)場棄土棄渣分離處理。

3.2.2　減少噪音污(wu)染

禁止(zhi)噪音超標機(ji)械(xie)進入施(shi)(shi)工現(xian)場，平時注意(yi)機(ji)械(xie)維修保養;合理安排施(shi)(shi)工組織計(ji)劃(hua)，盡量(liang)減(jian)少施(shi)(shi)工活動對沿線居民集中點的干(gan)擾。

3.2.3　防(fang)止大(da)氣污染

材料(liao)堆放應采(cai)(cai)取必要擋風措施(shi)(shi)，減(jian)少揚塵(chen)。組織好材料(liao)和土方運(yun)(yun)輸(shu)，防止(zhi)材料(liao)散落造成環(huan)境污染。材料(liao)運(yun)(yun)輸(shu)宜采(cai)(cai)用(yong)封(feng)閉(bi)性較好的自卸車運(yun)(yun)輸(shu)或采(cai)(cai)用(yong)覆蓋措施(shi)(shi)。對施(shi)(shi)工場(chang)地、材料(liao)運(yun)(yun)輸(shu)及進出料(liao)場(chang)的道路應經常灑水防塵(chen)。

3.2.4　防止水質(zhi)污染(ran)

加強對施工隊伍的生活污(wu)(wu)水處理，嚴禁將其直接排入河道(dao)水流中;對路(lu)基清(qing)除淤泥(ni)表土應(ying)(ying)回收到路(lu)上處理或運(yun)到指定地(di)點(dian)堆棄;棄石棄土應(ying)(ying)運(yun)到合理地(di)點(dian)，不(bu)得任意堆放，更不(bu)能淤塞(sai)河道(dao);對橋(qiao)梁(liang)圍堰施工，應(ying)(ying)注意圍堰土在施工結束后的清(qing)除工作，避(bi)免(mian)阻(zu)塞(sai)河道(dao);橋(qiao)梁(liang)施工機械還應(ying)(ying)避(bi)免(mian)油污(wu)(wu)的污(wu)(wu)染。

3.3　營運期環保措(cuo)施(shi)

⑴加強公路管養工作，對路面和邊(bian)溝應定期(qi)清(qing)理。加強邊(bian)溝、邊(bian)坡、涵管、急流(liu)槽、導(dao)流(liu)壩和路田分界(jie)墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環(huan)保處(chu)理。

⑵加強公路綠化及其養護工作(zuo)，既(ji)創(chuang)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。

⑶加強 交(jiao)通 管理，控制不符合環保和技術規定的(de)車輛上路行駛，路線(xian)(xian)靠(kao)近(jin)或穿(chuan)越居民區應限制鳴笛，完善交(jiao)通標志、標線(xian)(xian)，保持良好的(de)交(jiao)通運輸服務(wu)狀(zhuang)態。

參考 文獻

1　朱海鷹.高(gao)速(su)公(gong)路(lu)環境 問題 與環境管理.國外公(gong)路(lu). 1996，12.

2　王(wang) 健.交通美學 理論(lun) 與(yu)實(shi)踐.北京： 科學 技(ji)術(shu)文獻出版(ban) 社，1992.

3　[美]I.L.麥克哈格.設(she)計結合(he)自然(ran).北(bei)京： 中國(guo) 建筑 工業(ye) 出版社，1992.

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