摘要

通過柴油(you)機(ji)(ji)臺架試(shi)驗(yan)對(dui)某種生(sheng)物(wu)(wu)機(ji)(ji)油(you)添加(jia)劑(ji)(ji)進行(xing)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)性試(shi)驗(yan)，確定其(qi)對(dui)柴油(you)機(ji)(ji)尾氣中各類污染(ran)物(wu)(wu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)的影響。試(shi)驗(yan)過程依(yi)據GB/T18297—2001《汽車(che)發動機(ji)(ji)性能試(shi)驗(yan)方(fang)法》和GB17691—2005《車(che)用(yong)(yong)壓燃(ran)式、氣體燃(ran)料(liao)點(dian)燃(ran)式發動機(ji)(ji)與汽車(che)排(pai)(pai)(pai)氣污染(ran)物(wu)(wu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)限(xian)值及測(ce)量(liang)(liang)方(fang)法(中國(guo)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，選(xuan)定轉速為2000r/min，進行(xing)發動機(ji)(ji)負(fu)(fu)荷特性試(shi)驗(yan)，對(dui)尾氣中的CO、THC、NOx及顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)進行(xing)采集分析。結果表明(ming)：使(shi)用(yong)(yong)該生(sheng)物(wu)(wu)機(ji)(ji)油(you)添加(jia)劑(ji)(ji)后(hou)，CO和THC比排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)變(bian)化不大，只在低負(fu)(fu)荷時略(lve)有(you)(you)降低，最(zui)高(gao)可降低15%左(zuo)右(you)；NOx比排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)有(you)(you)一定程度地升高(gao)，最(zui)多(duo)可升高(gao)15%；顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)比排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)(liang)降低較為明(ming)顯，最(zui)大可削(xue)減(jian)(jian)53%；使(shi)用(yong)(yong)添加(jia)劑(ji)(ji)后(hou)，低負(fu)(fu)荷下可削(xue)減(jian)(jian)20~100nm顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)的數濃度，中負(fu)(fu)荷下顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)數濃度排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)變(bian)化不明(ming)顯，高(gao)負(fu)(fu)荷下對(dui)20nm以(yi)下和50nm以(yi)上的顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)數濃度有(you)(you)削(xue)減(jian)(jian)作用(yong)(yong)，而20~50nm的顆(ke)粒(li)物(wu)(wu)數濃度會(hui)略(lve)有(you)(you)增加(jia)；隨著(zhu)發動機(ji)(ji)負(fu)(fu)荷增加(jia)，粒(li)徑(jing)分布圖會(hui)逐(zhu)漸升高(gao)變(bian)窄向左(zuo)移動，使(shi)用(yong)(yong)添加(jia)劑(ji)(ji)會(hui)減(jian)(jian)緩這(zhe)種變(bian)化趨勢。

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