摘要：燃煤電廠終端灰(hui)(hui)(hui)庫是(shi)(shi)(shi)廠區(qu)內揚塵(chen)污(wu)染(ran)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)源(yuan)頭(tou)之(zhi)(zhi)(zhi)一, 而干(gan)(gan)灰(hui)(hui)(hui)散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)揚塵(chen)現(xian)象是(shi)(shi)(shi)造(zao)成庫區(qu)粉(fen)煤灰(hui)(hui)(hui)污(wu)染(ran)最主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)。干(gan)(gan)灰(hui)(hui)(hui)散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)揚塵(chen)污(wu)染(ran)不(bu)但(dan)是(shi)(shi)(shi)影響全(quan)廠安全(quan)文明(ming)生產(chan)的(de)(de)(de)頑疾之(zhi)(zhi)(zhi)一, 也是(shi)(shi)(shi)職業衛生中(zhong)造(zao)成粉(fen)塵(chen)危害的(de)(de)(de)重災區(qu)。通(tong)過(guo)深入分析干(gan)(gan)灰(hui)(hui)(hui)散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)工作過(guo)程和原(yuan)理(li), 從散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計、設備(bei)、運行(xing)等方(fang)(fang)面探討了造(zao)成揚塵(chen)現(xian)象的(de)(de)(de)各種(zhong)原(yuan)因(yin)(yin), 設計方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)有:配套(tao)的(de)(de)(de)除塵(chen)器(qi)或抽塵(chen)風機(ji)(ji)(ji)容量過(guo)小, 氣體處理(li)能力不(bu)足, 與卸(xie)灰(hui)(hui)(hui)機(ji)(ji)(ji)最大落灰(hui)(hui)(hui)量不(bu)匹配;散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)進(jin)料(liao)管(guan)與收塵(chen)套(tao)管(guan)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)徑向(xiang)間(jian)隙不(bu)合(he)理(li);散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)落灰(hui)(hui)(hui)管(guan)軸向(xiang)布置尺(chi)寸不(bu)合(he)理(li);散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)接頭(tou)外錐面設計不(bu)合(he)理(li)。設備(bei)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)有:除塵(chen)器(qi)實(shi)際風量達不(bu)到設計要(yao)求;散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)進(jin)料(liao)管(guan)和收塵(chen)管(guan)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)空隙無法有效保持;灰(hui)(hui)(hui)車料(liao)位測量及控制系統(tong)故障。運行(xing)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)有:散(san)(san)(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)落灰(hui)(hui)(hui)量超(chao)出合(he)理(li)范圍;操作人員責任心不(bu)強;設備(bei)維護(hu)不(bu)及時。針對上述(shu)問題提(ti)出了相應的(de)(de)(de)對策(ce)措(cuo)施。

關鍵詞：灰庫;散裝;揚塵;原因;對策;

0 引言

燃煤(mei)電廠(chang)(chang)(chang)廠(chang)(chang)(chang)區(qu)內的(de)(de)(de)(de)粉煤(mei)灰(hui)污(wu)(wu)染(ran)不僅(jin)會(hui)影(ying)響(xiang)廠(chang)(chang)(chang)區(qu)環境, 也會(hui)影(ying)響(xiang)現(xian)(xian)場(chang)電氣開關、轉(zhuan)動(dong)機械等設(she)備的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)穩定運行, 還是(shi)職業衛生(sheng)(sheng)中(zhong)(zhong)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)粉塵危(wei)害(hai)的(de)(de)(de)(de)重災區(qu)。造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)廠(chang)(chang)(chang)區(qu)內揚(yang)塵污(wu)(wu)染(ran)的(de)(de)(de)(de)主要源頭之一就是(shi)終端灰(hui)庫(ku)。灰(hui)庫(ku)區(qu)常(chang)見的(de)(de)(de)(de)揚(yang)塵污(wu)(wu)染(ran)現(xian)(xian)象有三種:一個是(shi)庫(ku)頂除塵器濾袋破(po)損造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)冒灰(hui)現(xian)(xian)象, 二是(shi)庫(ku)區(qu)管道、閥(fa)門(men)泄(xie)漏造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)冒灰(hui)現(xian)(xian)象, 三是(shi)干(gan)灰(hui)散(san)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)揚(yang)塵現(xian)(xian)象。這三種揚(yang)塵污(wu)(wu)染(ran)現(xian)(xian)象中(zhong)(zhong), 濾袋破(po)損和管道、閥(fa)門(men)泄(xie)漏出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)幾率較低且易于(yu)處理。而干(gan)灰(hui)散(san)裝(zhuang)(zhuang)揚(yang)塵現(xian)(xian)象不但在日常(chang)生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)頻繁發生(sheng)(sheng), 且難于(yu)控制和治理, 是(shi)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)庫(ku)區(qu)粉煤(mei)灰(hui)污(wu)(wu)染(ran)的(de)(de)(de)(de)主要原因。

1 干灰散裝機工作過程和原理

干(gan)(gan)灰散(san)(san)裝是指利用干(gan)(gan)灰散(san)(san)裝機(ji)(ji)把終端(duan)灰庫收(shou)集(ji)的(de)(de)粉煤(mei)(mei)灰分裝到粉煤(mei)(mei)灰罐車(che)的(de)(de)過(guo)程。干(gan)(gan)灰散(san)(san)裝機(ji)(ji)主要由(you)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)構、落(luo)灰管、收(shou)塵套(tao)管、散(san)(san)裝頭(tou)、除塵器 (排塵風機(ji)(ji)) 等(deng)部(bu)分組成(cheng)。干(gan)(gan)灰散(san)(san)裝作業(ye)時, 先將粉煤(mei)(mei)灰罐車(che)駛進作業(ye)區(qu), 使(shi)貯(zhu)料(liao)罐進料(liao)口位于散(san)(san)裝頭(tou)的(de)(de)正下(xia)方(fang), 散(san)(san)裝頭(tou)下(xia)部(bu)落(luo)灰管與(yu)收(shou)塵套(tao)管是可伸縮的(de)(de)軟管, 借助(zhu)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)構可完成(cheng)散(san)(san)裝頭(tou)的(de)(de)下(xia)降(jiang)和(he)上升(sheng)動(dong)作, 以適應不同高度運灰車(che)的(de)(de)裝卸工作。

散(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)一般(ban)具備自動控(kong)(kong)制功能, 可按預設程(cheng)序完成(cheng)卸灰(hui)作業(ye)。首先啟動升降裝(zhuang)(zhuang)置(zhi), 將散(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)頭(tou)下(xia)落到貯(zhu)料(liao)(liao)罐進(jin)(jin)料(liao)(liao)口上方, 接著(zhu)啟動布袋除塵(chen)(chen)器(qi)和(he)卸灰(hui)機(ji)。灰(hui)庫內(nei)的(de)粉煤灰(hui)在自重作用下(xia)依(yi)次通(tong)過(guo)插(cha)板閥、卸灰(hui)機(ji)、進(jin)(jin)料(liao)(liao)管(guan)落入(ru)粉煤灰(hui)車罐體 (如圖(tu)(tu)中粗箭頭(tou)所(suo)示) , 卸灰(hui)過(guo)程(cheng)產生的(de)揚塵(chen)(chen)經過(guo)落灰(hui)管(guan)與(yu)收塵(chen)(chen)套管(guan)之間的(de)通(tong)道進(jin)(jin)入(ru)布袋除塵(chen)(chen)器(qi)被除掉 (如圖(tu)(tu)中細(xi)箭頭(tou)所(suo)示) , 處理后的(de)潔(jie)凈空氣從(cong)除塵(chen)(chen)器(qi)出(chu)風口排(pai)出(chu), 捕(bu)集的(de)粉塵(chen)(chen)最(zui)終落入(ru)罐車。當罐車料(liao)(liao)位(wei)(wei)達(da)到指定(ding)位(wei)(wei)置(zhi)后, 料(liao)(liao)位(wei)(wei)檢(jian)測裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)反饋給控(kong)(kong)制系統電信號, 立(li)即停(ting)運卸灰(hui)機(ji), 延時(shi)停(ting)運除塵(chen)(chen)器(qi) (排(pai)塵(chen)(chen)風機(ji)) , 并(bing)打開卷(juan)揚電機(ji), 提升散(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)頭(tou)。當散(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)頭(tou)接近預定(ding)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi), 關閉卷(juan)揚電機(ji), 從(cong)而(er)完成(cheng)干灰(hui)的(de)散(san)(san)裝(zhuang)(zhuang)作業(ye)。

2 干灰散裝揚塵原因分析

2.1 設計方面的(de)原因

(1) 配套的(de)除塵器(qi)或抽塵風機容量過小, 氣體處(chu)理(li)能(neng)力不足, 與卸灰機最大(da)落灰量不匹配。當灰罐車(che)快(kuai)速進灰時罐體中溢出(chu)的(de)氣流(liu)不能(neng)完(wan)全及時地進入布(bu)袋(dai)除塵器(qi), 正壓氣流(liu)裹挾大(da)量粉塵向外散逸而造成(cheng)嚴重的(de)揚塵現象。

(2) 散裝機進(jin)料管與(yu)收塵(chen)(chen)(chen)套管之間(jian)徑向間(jian)隙不(bu)合理。落灰管與(yu)外套管間(jian)隙太小(xiao), 會(hui)導致除塵(chen)(chen)(chen)器(qi)入(ru)口風道通流截面過小(xiao), 影響除塵(chen)(chen)(chen)器(qi)風量。

(3) 散(san)裝(zhuang)機落灰(hui)管(guan)軸向(xiang)布置(zhi)尺寸不合理。落灰(hui)管(guan)口延伸出錐形(xing)集塵(chen)罩(zhao)尺寸太短, 在散(san)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)落灰(hui)管(guan)口下落的灰(hui)流與向(xiang)上吸入(ru)集塵(chen)罩(zhao)的氣流會(hui)發生(sheng)對沖擾動(dong)影響除塵(chen)效果, 導致裝(zhuang)車(che)過(guo)程中(zhong)產(chan)生(sheng)較大的揚(yang)塵(chen)現象。

(4) 散(san)(san)裝接頭外錐面(mian)(mian)設計不合(he)理。圓錐形的(de)(de)散(san)(san)裝接頭增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了對罐(guan)車(che)定位精度的(de)(de)要求, 很(hen)難(nan)保證散(san)(san)裝接頭錐面(mian)(mian)和汽車(che)罐(guan)口之間(jian)嚴絲合(he)縫。如果(guo)兩者之間(jian)存在(zai)縫隙, 會增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)除(chu)塵(chen)(chen)(chen)器(qi)的(de)(de)漏風量(liang), 影響落(luo)灰(hui)區域負壓環境(jing)的(de)(de)建立(li), 從而影響到除(chu)塵(chen)(chen)(chen)器(qi)的(de)(de)收塵(chen)(chen)(chen)效果(guo)。

2.2 設(she)備(bei)方面的(de)原因

(1) 除(chu)塵(chen)器實(shi)際風量達不到設計要求(qiu)。

如除塵(chen)(chen)器(qi)存(cun)在入口(kou)風管(guan)堵塞、濾袋糊袋、負壓(ya)風機壓(ya)頭小而(er)影響除塵(chen)(chen)器(qi)風量時(shi)(shi), 灰罐車裝灰時(shi)(shi)溢出的含(han)塵(chen)(chen)氣(qi)流就(jiu)不能完全(quan)、及時(shi)(shi)進入布袋除塵(chen)(chen)器(qi), 散裝過程就(jiu)會產(chan)生揚塵(chen)(chen)現象。

(2) 散裝機進料管(guan)和收塵管(guan)之間的空隙無法有效保持。

由(you)于部分(fen)散裝(zhuang)頭收塵(chen)管夾持箍剛度差、間距稀(xi)疏, 在吸(xi)塵(chen)風(feng)機工作(zuo)時柔(rou)性管壁瞬間被吸(xi)癟, 以致管壁緊(jin)貼在落灰管外壁上, 封閉了除塵(chen)器與灰罐之間的空氣(qi)通道, 灰車罐體內的空氣(qi)無法順(shun)利進入除塵(chen)器就會形成揚塵(chen)現象(xiang)。

(3) 灰車料位測量及控制(zhi)系(xi)統故(gu)障。

 當罐車內干灰已裝滿時(shi), 料(liao)位測量及控制(zhi)系統未能及時(shi)發出停止給料(liao)的信號, 造成灰罐內的干灰溢出。

2.3 運行(xing)方面的原因

(1) 散裝機落灰(hui)量(liang)超(chao)出合(he)理范(fan)圍。

落灰(hui)(hui)量(liang)(liang)過大(da)時, 罐車內被灰(hui)(hui)排(pai)擠的(de)空氣(qi)(qi)(qi)就來(lai)不及進入除塵(chen)器。尤其是散裝(zhuang)作業的(de)開始階段, 如果罐車的(de)入灰(hui)(hui)量(liang)(liang)過大(da), 一方面會將大(da)量(liang)(liang)的(de)空氣(qi)(qi)(qi)擠出(chu)罐體(ti), 另一方面由于熱灰(hui)(hui)溫度較(jiao)高, 會使(shi)罐車內的(de)空氣(qi)(qi)(qi)受熱體(ti)積膨脹(zhang)。兩個作用疊加起來(lai)會使(shi)罐體(ti)內空氣(qi)(qi)(qi)迅速排(pai)出(chu)罐口, 瞬(shun)間流(liu)量(liang)(liang)遠超(chao)布袋除塵(chen)器或抽塵(chen)風機的(de)處理能力, 必然導致冒(mao)灰(hui)(hui)現象(xiang)。

(2) 操(cao)作(zuo)人員責任心不(bu)強。

協調管理運行(xing)車(che)輛時, 灰車(che)定位不(bu)準確, 散(san)裝頭和灰罐進料口(kou)對接不(bu)嚴密;干(gan)灰散(san)裝頭下部的膠墊(dian)、氣漲密封(feng)圈等(deng)密封(feng)設(she)施未按(an)操作(zuo)規程(cheng)使用(yong), 起不(bu)到密封(feng)作(zuo)用(yong)等(deng)。

(3) 設備(bei)維護不及時。

如除塵(chen)(chen)(chen)布袋堵塞(sai)、脈沖噴(pen)吹失效(xiao)、收塵(chen)(chen)(chen)管(guan)破損(sun)(sun)或抽(chou)塵(chen)(chen)(chen)風機(ji)(ji)葉(xie)輪(lun)磨(mo)損(sun)(sun)嚴(yan)重而導致的除塵(chen)(chen)(chen)性能下降等, 都會導致散裝(zhuang)機(ji)(ji)揚塵(chen)(chen)(chen)現象(xiang)。

3 干灰散裝揚塵的對策措施

通過(guo)對干灰散(san)裝揚塵原因的(de)具體分析可知(zhi), 防止揚塵最關鍵的(de)措(cuo)施就是(shi)要使灰車罐(guan)體內始(shi)終保持負壓(ya), 確保散(san)裝過(guo)程中產(chan)生的(de)含塵空氣能全部進入(ru)除塵器。圍(wei)繞這一核心, 建議從以下幾(ji)個方面采取措(cuo)施來(lai)防止揚塵現象(xiang)的(de)發(fa)生。

3.1 設計方面的對策(ce)措施

(1) 除塵器 (排(pai)(pai)塵風(feng)(feng)機) 處理(li)風(feng)(feng)量(liang)要滿足(zu)要求(qiu)。處理(li)風(feng)(feng)量(liang)主要考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)(lv)四個方(fang)面:一是考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)(lv)干灰從(cong)罐內(nei)排(pai)(pai)擠出的空(kong)氣(qi)體積;二(er)是考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)(lv)系統漏風(feng)(feng);三是考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)(lv)空(kong)氣(qi)受熱膨脹造(zao)(zao)成的風(feng)(feng)量(liang)急(ji)劇增加;四是要考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)(lv)足(zu)夠的余量(liang), 以彌補(bu)除塵器濾袋透氣(qi)性下降(jiang)、入口風(feng)(feng)道積灰堵(du)塞等(deng)造(zao)(zao)成的阻力增加等(deng)因素導(dao)致的流量(liang)下降(jiang)。

(2) 散裝(zhuang)頭(tou)、收塵接(jie)口(kou)等可能泄漏環節應設計可靠(kao)的密(mi)封裝(zhuang)置(zhi), 防(fang)止粉塵外溢。建議散裝(zhuang)頭(tou)下部(bu)使用半球形接(jie)合面, 以提高(gao)散裝(zhuang)頭(tou)對灰車罐(guan)口(kou)的適應性, 或設計氣漲密(mi)封圈來保(bao)證結合處嚴(yan)密(mi)不漏。

(3) 散裝機落灰(hui)管與收塵套管之(zhi)(zhi)間(jian)要(yao)有足夠的徑(jing)向間(jian)隙, 保證除(chu)塵器與灰(hui)罐之(zhi)(zhi)間(jian)風道(dao)暢通。建議徑(jing)向間(jian)隙不小于(yu)150mm, 且環形(xing)通道(dao)最窄處(chu)的截面積(ji)不小于(yu)除(chu)塵器入口管截面積(ji)。

(4) 落灰管口要(yao)適當延(yan)伸出錐(zhui)形集塵罩(zhao), 保證散(san)裝過(guo)程中(zhong)氣(qi)路和(he)灰路有清晰的界(jie)線(xian), 減(jian)少(shao)上(shang)行氣(qi)流對下落灰流的對沖(chong)擾動, 從而減(jian)少(shao)揚塵。根據現場實(shi)際運行經(jing)驗, 建議落灰管延(yan)伸出錐(zhui)形罩(zhao)的長度不小于80～100mm。

3.2 設(she)備(bei)方面(mian)的對策措施

(1) 適當(dang)縮小收塵(chen)套(tao)管(guan)(guan)夾(jia)持(chi)箍的(de)間距, 防止吸塵(chen)風機工作時將(jiang)柔(rou)性管(guan)(guan)壁吸癟而貼附(fu)在落灰管(guan)(guan)外壁。也可以將(jiang)收塵(chen)軟管(guan)(guan)改造為可伸(shen)縮移動的(de)剛性除塵(chen)套(tao)管(guan)(guan), 不但能保證除塵(chen)效果, 還能大(da)大(da)提高除塵(chen)套(tao)管(guan)(guan)壽命。

(2) 用錐形鋼筒(tong)疊加伸(shen)縮(suo)管(guan)(guan)結構取(qu)代原(yuan)來(lai)的(de)紡織品軟管(guan)(guan)做(zuo)落(luo)灰管(guan)(guan), 可以保證散裝(zhuang)頭的(de)伸(shen)縮(suo)要求(qiu), 也能降(jiang)低管(guan)(guan)體磨損, 提高落(luo)灰管(guan)(guan)壽命(ming)。

(3) 散(san)裝頭下部采用球面設計來取(qu)代錐形結構, 可(ke)使散(san)裝頭以任意角(jiao)度(du)與罐車(che)的圓形進料(liao)口(kou)無間隙(xi)接合。同時(shi), 放寬了對粉(fen)煤(mei)灰罐車(che)定位(wei)(wei)精(jing)度(du)要求, 也(ye)降低(di)了操作人(ren)員散(san)裝頭對位(wei)(wei)的難度(du)。

(4) 測(ce)控裝置(zhi)中, 采用隔膜壓(ya)力(li)開關取代料位開關。由(you)于壓(ya)力(li)開關可(ke)抗靜電干(gan)擾, 能適粉(fen)灰塵環境(jing), 因此可(ke)以(yi)保證灰車料位測(ce)量的準確(que)性(xing), 也可(ke)以(yi)提高(gao)控制(zhi)系統的可(ke)靠性(xing)。

3.3 運(yun)行方面(mian)的對策措(cuo)施

(1) 卸灰作(zuo)業時停(ting)車(che)(che)入位要準(zhun)確, 散裝頭和灰車(che)(che)入料(liao)口要準(zhun)確對(dui)接(jie)(jie), 不(bu)留縫隙。充分利用好散裝頭上的襯膠墊、氣漲密封(feng)(feng)圈(quan)等輔助密封(feng)(feng)設施, 保證連接(jie)(jie)處嚴密不(bu)漏。

(2) 控(kong)制(zhi)落灰(hui)速(su)度(du)在(zai)合理(li)范圍。在(zai)散裝機啟(qi)動初期, 要漸進式加載卸灰(hui)機負荷或(huo)緩慢打開插板閥, 防止罐車內空氣受熱膨脹急劇外排(pai)而造成的揚(yang)塵現象(xiang)(xiang);在(zai)停運前也(ye)要提前控(kong)制(zhi)落灰(hui)速(su)度(du), 防止出現罐車溢灰(hui)、揚(yang)塵現象(xiang)(xiang)。

(3) 加(jia)強散裝(zhuang)機的(de)(de)維護保(bao)養, 及(ji)時處理除塵(chen)器布袋(dai)堵(du)塞(sai)、脈沖(chong)噴(pen)吹失效等除塵(chen)器缺陷(xian), 及(ji)時更換(huan)散裝(zhuang)機破損(sun)的(de)(de)伸縮軟(ruan)管, 更換(huan)磨損(sun)嚴(yan)重的(de)(de)風機葉輪等, 確保(bao)除塵(chen)系統的(de)(de)正常運行。

4 結語

消(xiao)除(chu)燃煤電(dian)廠終端灰庫(ku)的粉塵污染(ran), 對保證庫(ku)區設備穩定運行、促進(jin)現(xian)場安全(quan)文(wen)明生(sheng)產、減少(shao)員工職業病危害具(ju)有十分重要的意(yi)義。通過優化設計、完善設備、規范運行等措施, 是可(ke)以消(xiao)除(chu)干灰散裝過程的揚塵污染(ran)現(xian)象的。

(1) 優化(hua)設計。

除塵器處理風量與卸灰機落灰量要(yao)匹配(pei), 在散裝(zhuang)頭(tou)、收(shou)塵接口等可(ke)能泄漏環節設計可(ke)靠(kao)的(de)密封裝(zhuang)置, 散裝(zhuang)機落灰管與收(shou)塵套管之間的(de)軸向距(ju)離和徑向間隙要(yao)滿(man)足收(shou)塵的(de)要(yao)求(qiu)。

(2) 完(wan)善設備(bei)。

用(yong)錐(zhui)形鋼筒疊加伸縮(suo)管(guan)結構落灰管(guan)取(qu)代紡織(zhi)品軟管(guan), 用(yong)球面散裝頭(tou)取(qu)代錐(zhui)面散裝頭(tou), 采(cai)用(yong)隔膜(mo)壓力開關取(qu)代料位開關等(deng), 可以(yi)提高散裝機可靠(kao)性, 降(jiang)低揚塵出現的(de)幾率。

(3) 規(gui)范運行。

卸灰作(zuo)業時(shi)散裝(zhuang)頭和(he)灰車入料(liao)口對接要準確(que), 散裝(zhuang)機(ji)啟停期間(jian)要適當控(kong)制落灰速(su)度, 發現設備(bei)問題要及(ji)時(shi)消除(chu)。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”

相關文章