我國垃圾中轉設備行業市場空間分析
1、環衛裝備制造行(xing)業(ye)定義
環衛裝備是指環境衛生保潔的所有設備，具體用于城鄉道路清掃、垃圾和糞便等生活廢棄物的收集、清除、運輸、中轉、處理、處置、綜合利用等的設備。生產制造環衛裝備產品的行業稱為環衛裝備制造業，可分為環衛專用車輛、垃圾中轉設備、環衛專用船舶和其他環衛機械，具體見圖1。
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圖1 環衛裝(zhuang)備制造(zao)業分(fen)類
2、垃(la)圾收集轉運(yun)模式
收集轉運垃圾的三大要素是：垃圾收集轉運車、垃圾中轉設備和垃圾收集轉運模式。垃圾收集轉運是實現垃圾從源頭向中轉站或處理場、處置場或轉運站轉移的全過程。垃圾收集轉運車有：人力車、非壓縮式垃圾車和壓縮式垃圾車，其中垃圾車又通常有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸；垃圾中轉設備分為移動式和固定式垃圾中轉設備；垃圾收集轉運模式指依據垃圾堆積點與垃圾中轉站或處理場之間的距離合理匹配各類型的垃圾車，以達到直運或轉運的目的。直運或轉運模式直接影響垃圾收集轉運車及垃圾中轉設備市場的規模。
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圖(tu)2 垃圾收集轉(zhuan)運模式
3、2010-2013年垃圾收集轉(zhuan)運車及中轉(zhuan)設備理論市場容量
20世紀(ji)80年代后，隨(sui)著(zhu)改(gai)革(ge)開放進程的(de)(de)加(jia)快和國(guo)(guo)民(min)經濟的(de)(de)迅速(su)發(fa)展，我國(guo)(guo)的(de)(de)城(cheng)市(shi)建設日(ri)新月異，城(cheng)鄉一體化(hua)和城(cheng)市(shi)集(ji)(ji)(ji)群化(hua)的(de)(de)格局逐漸顯(xian)現，生(sheng)活垃圾的(de)(de)收(shou)集(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運日(ri)益受到政(zheng)府重視，除了(le)投入大(da)(da)量的(de)(de)財政(zheng)環衛(wei)(wei)專用資金，還鼓勵環衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業(ye)通過融資、貸(dai)款等方式解決(jue)資金不足(zu)的(de)(de)問(wen)題。很多(duo)企(qi)業(ye)通過與(yu)國(guo)(guo)際領先企(qi)業(ye)合(he)作，引進先進技(ji)術，不斷加(jia)大(da)(da)對環衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)(chan)品研發(fa)及(ji)創新力度，由此促進了(le)城(cheng)市(shi)垃圾收(shou)集(ji)(ji)(ji)、轉(zhuan)運及(ji)處理(li)裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)較快發(fa)展，同時改(gai)變了(le)傳統的(de)(de)垃圾收(shou)集(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運模式，由人工(gong)收(shou)集(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運向半機械(xie)化(hua)發(fa)展。近年來，大(da)(da)城(cheng)市(shi)的(de)(de)人工(gong)收(shou)集(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運垃圾的(de)(de)比例大(da)(da)幅下(xia)降，機械(xie)程度顯(xian)著(zhu)提高，帶動了(le)環衛(wei)(wei)裝(zhuang)備(bei)(bei)制造業(ye)之垃圾收(shou)集(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運車及(ji)垃圾中轉(zhuan)設備(bei)(bei)的(de)(de)旺(wang)盛需(xu)求(qiu)。
依據我國經濟的發展程度及人均垃圾的產生量等因素，可將轉運方式分為三個階段，見圖表3。第一階段為2010-2013年，第二階段為2014-2016年后，第三階段為2017-2020年后。
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圖3 三個階段運(yun)送模式
以現有各車型的配比情況為基礎來建立數學模型，其中，人力車運送24%的垃圾，不帶壓縮的垃圾收集車運送 30%，壓縮式垃圾車運送46%。由模型算出各車的轉運系數，接著采用公式“各種設備的臺套=日產垃圾量*該設備的轉運系數/該設備的日工作能力()”計算所需臺輛，然后用每種車或設備的數量乘以其近年平均單價，最后推算出2010-2013年垃圾收集轉運車及垃圾中轉設備的市場容量，這里稱為理論市場容量。2010-2013年的垃圾收集轉運車的理論市場容量分別是2,228,127萬元、2,254,044萬元、2,280,164萬元和 2,306,489萬元，垃圾中轉設備的理論市場容量是895,917萬元，906,338萬元，916,841萬元，927,426萬元，其增長速度均約為1%，具體見圖表4。
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圖4 垃圾收集轉(zhuan)運車(che)及中轉(zhuan)站理論市場(chang)容量(liang)
依據歷年垃圾收集轉運車的銷售數據，采用平滑指數方法，預測出2010-2013年的銷量，如圖表5所示，其年增長比例是11%。
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圖5 2010-2013年垃圾收集轉運車市場預(yu)測銷售額
依據往年(nian)(nian)銷售數據以(yi)及七(qi)年(nian)(nian)有(you)效使(shi)用年(nian)(nian)限(xian)，可知2009年(nian)(nian)垃(la)(la)圾收集裝(zhuang)運車(che)(che)的(de)年(nian)(nian)末市(shi)(shi)場存量(liang)(liang)720,698萬元(yuan)(yuan)，可以(yi)推算出(chu)2010-2013年(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)末市(shi)(shi)場存量(liang)(liang)，維持約17%的(de)增長比例(li)。從圖表6可見，2010-2013年(nian)(nian)垃(la)(la)圾收集轉運車(che)(che)年(nian)(nian)末存量(liang)(liang)與理論市(shi)(shi)場容量(liang)(liang)有(you)著(zhu)較大的(de)缺口，分(fen)別是 1,364,088萬元(yuan)(yuan)、1,248,076萬元(yuan)(yuan)、1,114,386萬元(yuan)(yuan)、976,571萬元(yuan)(yuan)。
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圖6 2010-2013年垃圾收集轉運車市場缺(que)口及年末市場存量
綜述：
我國環衛服務水平整體還比較低，無法滿足環衛保潔的實際需求，全國城市生活垃圾約48%未得到有效處理，缺乏與垃圾處理處置系統相配套的完善的收集轉運系統，特別是缺乏大量的大型轉運設施。隨著社會的不斷進步，環衛裝備的使用更加廣泛，市場空間巨大，相關生產企業應積極采取有效措施，全面提升研發生產能力，為我國的環衛事業貢獻自己的一份微薄的力量。
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