電池級碳酸鋰價格重回50萬元/噸大關，這個價格高不高？會不會繼續上漲？下游企業怎么辦？
【谷騰環保網訊】電池級(ji)碳酸鋰價(jia)(jia)格重回50萬元/噸大關(guan)，年(nian)內上(shang)漲(zhang)近(jin)(jin)80%，與去年(nian)年(nian)初相比(bi)更是(shi)上(shang)漲(zhang)近(jin)(jin)8倍(bei)。目前電池級(ji)碳酸鋰價(jia)(jia)格高不高？會(hui)不會(hui)繼(ji)續上(shang)漲(zhang)？下游企業怎么辦？
從供給方(fang)來(lai)看，資(zi)源(yuan)端及冶煉端在2021年12月份至2022年2月份期間檢(jian)修情況頻現(xian)，疊加疫(yi)情影響下物流(liu)運輸受限、鋰礦開采(cai)進(jin)度(du)低于預期等，加劇了(le)市場供求緊張現(xian)象(xiang)；從需求方(fang)來(lai)看，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車保有量呈現(xian)爆(bao)發式增長，并且新(xin)能(neng)源(yuan)電池(chi)廠商產(chan)線升級、產(chan)能(neng)擴張，加大了(le)碳酸鋰的需求。
碳酸鋰供(gong)應(ying)在(zai)短、中期內繼續處于(yu)較為(wei)緊張的(de)局(ju)面，這從供(gong)需(xu)雙方(fang)的(de)規模擴張上(shang)管窺一斑(ban)：
2021年，我國新能(neng)源汽(qi)車保(bao)有量激增(zeng)(zeng)59.35%；當年，我國碳酸鋰(li)產量增(zeng)(zeng)長37.98%。新能(neng)源汽(qi)車保(bao)有量的增(zeng)(zeng)幅(fu)遠遠超過碳酸鋰(li)產量的增(zeng)(zeng)幅(fu)，且目前電池(chi)(chi)原材料(liao)及電池(chi)(chi)的整體供(gong)給(gei)偏緊的情(qing)況(kuang)仍未改變(bian)。這意味著，電池(chi)(chi)級碳酸鋰(li)價格雖然高(gao)企，但還可能(neng)繼續上漲。
怎樣改變這種供求失衡呢？
筆者認為，應發揮(hui)產業鏈相(xiang)關企業主動性，主動求變，搶抓機遇(yu)，加強上下游聯動，加快一體化布局。
碳酸鋰(li)(li)(li)(li)生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)(ye)，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)通(tong)過(guo)攻堅克(ke)難實(shi)現技術升級，提高碳酸鋰(li)(li)(li)(li)產(chan)(chan)能；另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)通(tong)過(guo)收(shou)購(gou)礦(kuang)(kuang)產(chan)(chan)、參(can)股公司等方(fang)式，推(tui)(tui)進礦(kuang)(kuang)產(chan)(chan)資源開(kai)(kai)采項目布(bu)局(ju)，實(shi)現碳酸鋰(li)(li)(li)(li)擴產(chan)(chan)。尤其是后(hou)者(zhe)，需要企業(ye)(ye)(ye)在(zai)生產(chan)(chan)碳酸鋰(li)(li)(li)(li)的(de)同時，適(shi)度將公司業(ye)(ye)(ye)務(wu)延伸至上游鋰(li)(li)(li)(li)礦(kuang)(kuang)資源。通(tong)過(guo)布(bu)局(ju)上游鋰(li)(li)(li)(li)礦(kuang)(kuang)資源，可以有效(xiao)降低(di)企業(ye)(ye)(ye)生產(chan)(chan)成本(ben)，并(bing)且在(zai)碳酸鋰(li)(li)(li)(li)短(duan)缺(que)的(de)當下極大提升公司的(de)競爭力(li)。在(zai)這(zhe)方(fang)面(mian)(mian)，天(tian)齊(qi)鋰(li)(li)(li)(li)業(ye)(ye)(ye)、中礦(kuang)(kuang)資源、贛(gan)鋒(feng)鋰(li)(li)(li)(li)業(ye)(ye)(ye)等走(zou)在(zai)了前頭，不斷提升碳酸鋰(li)(li)(li)(li)生產(chan)(chan)能力(li)和推(tui)(tui)進鋰(li)(li)(li)(li)礦(kuang)(kuang)資源開(kai)(kai)采工作，增加鋰(li)(li)(li)(li)鹽(yan)自給率(lv)。
對于下(xia)(xia)游企(qi)業(ye)，新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)企(qi)業(ye)為了擺脫巨大(da)的成(cheng)本壓力，除(chu)了通過提高電(dian)池產品價格轉移部分成(cheng)本壓力外，更重要(yao)的是應加大(da)上(shang)(shang)游原材料布局，通過上(shang)(shang)下(xia)(xia)游聯動實現互補短板。寧德時代、比亞迪、國軒高科(ke)、億緯鋰能(neng)(neng)均以參股(gu)、合資(zi)等形式布局上(shang)(shang)游鋰資(zi)源(yuan)(yuan)，下(xia)(xia)半年(nian)起新增產能(neng)(neng)陸(lu)續釋(shi)放，一(yi)體化布局初顯(xian)成(cheng)效(xiao)(xiao)，預計將有效(xiao)(xiao)降低原材料成(cheng)本。
我們(men)相信(xin)，隨著鋰資源(yuan)供(gong)(gong)(gong)應提速，再(zai)加(jia)上電池回收帶(dai)來的(de)供(gong)(gong)(gong)應補(bu)充，原(yuan)先因供(gong)(gong)(gong)需錯配(pei)帶(dai)來的(de)需求缺(que)口將(jiang)得以彌補(bu)。屆時，鋰價或將(jiang)隨供(gong)(gong)(gong)需結(jie)構修正(zheng)而(er)逐步回歸理性，下游企(qi)業的(de)原(yuan)材料成本壓力(li)也將(jiang)迎刃(ren)而(er)解。
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